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電気自動車の普及率は2カ月連続で50％を超え、8月も引き続き過去最高の53.9％を記録した。燃料車は死活問題には程遠いが、主に燃料を販売する合弁自動車会社。このコーナーでは、現在の苦境をいかに緩和するかが大きな課題となっている。

売上拡大が最優先であり、値下げが最も直接的な手段となっている。上汽フォルクスワーゲン最も直接的です。

2024年成都モーターショーでは上汽フォルクスワーゲンの新型モデルが登場——トゥユエxinruiは正式に発売され、合計4モデルが発売され、公式ガイド価格は125,900〜153,900元、期間限定の固定価格は79,900〜106,900元で、saic volkswagenの下で最も安価なsuvモデルになります。

9月10日、新規パサートproは正式に発売され、ガイド価格範囲は199,900〜239,900元、期間限定の固定価格は189,900〜223,900元です。新型パサート プロは、上汽フォルクスワーゲンの「プロ」三部作の第二弾モデルで、外観と内装を一新し、新旧併売の販売モデルを採用した。同時に、2025年型パサートの優れたモデルが発売され、参考価格は17万6,900～19万2,900元、期間限定価格帯は15万9,900～17万9,900元となる。それだけでなく、上汽フォルクスワーゲンは記者会見で、パワートレインの寿命保証をすべての燃料モデルに延長すると発表した。

伝統的なディーラー販売モデルにより、燃料車はターミナル市場で柔軟な価格設定が可能ですが、現在の熾烈な自動車市場に直面して、希望する価格を手に入れることができます。 「ナイフは宮殿から来る」は「ゲームをプレイする」と決めており、価格を直接設定し、市場心理を直接刺激することになる。

数年前と比較すると、現行パサートは依然として価格と製品競争力の面で大きな優位性を持っているが、価格引き下げによって消費者が上汽フォルクスワーゲンとパサートを選択するようになるかどうかも未知数である。まず、価格を引き下げた自動車会社である。上汽フォルクスワーゲンだけではなく、一度や二度の値下げも可能であり、特に燃料車の市場シェアが低下し続ける中、値下げ販売が最も直接的な手段となっている。

上汽フォルクスワーゲンが所有する古典的な中型セダンとして、パサートは燃料車市場で長年重要な位置を占めており、多くの合弁セダンの中で最も人気があります。これまでの主力販売モデルの価格帯は20万元前後が中心で、優れた性能、快適な運転体験、高いブランド名で市場で広く認知されてきた。しかし、自動車産業の急速な発展と市場競争の激化、特に新エネルギー車の台頭により、従来の燃料自動車の市場構造は大きく変化しつつあります。現在では、新型パサート プロや 2025 年型パサートの傑出したモデルが販売されており、その価格はコンパクトカーとほぼ同じです。

上汽フォルクスワーゲン以外にも、他の合弁自動車会社も値下げに追随している。

9月13日東風日産公式発表、自然の音zhenxin edition が正式に発売され、期間限定でわずか 127,800 人民元から始まります (メーカー交換補助金、国家下取り補助金、メーカー融資、保険などを含む)。一部のネチズンは、今回ティアナが誠実バージョンを発売した、それは誠実に対する誠実であると述べました。ティアナ トゥルー ハート エディションが低価格の物乞いの車ではないことは理解されており、電動サンルーフ、革製電動無重力シート、12.3インチの中央コントロールスクリーン、後退レーダー+後退など、必要な構成もすべて備えています。画像、定速巡航など。

9月14日、新世代キャデラック xt5今回正式に予約販売が開始されたモデルはすべて四輪駆動仕様で、ラグジュアリー、ディスティテュート、プラチナの3つのスタイルが用意されており、公式ガイド価格帯は39万9,900～45万9,900元となっている。期間限定の先行販売価格は27万9,900～27万9,000元。公式ガイド価格と比較すると、新世代xt5の3モデルはすべて12万元割引されます。

これまで合弁ブランドはブランド優位性や技術蓄積により、より高い価格体系を維持できるケースが多かったが、国内の新エネルギー源の台頭や市場競争の激化により、合弁自動車会社は見直しを迫られている。自らの市場での位置づけと「地位」を下げる 価格競争に率先して参加する合弁事業は、特にすでに発展に困難を抱えている企業を中心に、将来的には確実に価格競争に参加する企業が増えるだろう。

現在の合弁自動車会社は、燃料車で市場シェアを強化し、電動化を加速させているが、恥ずかしいことに、ガソリン車の販売がますます困難になり、電気自動車が認知されなくなり、衰退している。合弁自動車会社の売上高が再び減少すれば、市場危機に直面するだろう。もちろん、合弁ブランドにチャンスがないわけではなく、長年にわたる技術と資本の蓄積により、現在の困難を乗り越えることは十分に可能であるが、恥ずかしい状況の中で希望を見出すことはさらに難しいようだ。 「石油車は売れにくく、電気自動車は人気がない。」

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