試乗 | 長安 cs75plus は第 4 世代モデルにアップグレードされました。何が変更されましたか?
2024-09-16
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長安汽車は、前世代モデルと比較して、サイズ、デザイン、構成が大幅に改善された第4世代長安cs75plusを正式に発売した。
シェル・ファイナンスの記者らは最近、新車の試乗に招待され、都市部、高速道路、国道、地方、田舎、さらには泥だらけの300キロメートルの道路で、この製品の運転制御、パワー、インテリジェントなパフォーマンスを体験した。
長安cs75plus登場。 写真提供：北京ニュースシェルファイナンス記者バイ・ハオティアン
構成のアップグレード、低トルク性能が向上
cs75plusは中型suvに位置づけられ、先代モデルと比べて全長、全幅、全高がそれぞれ4770×1910×1705mmとサイズアップされ、ホイールベースも2800mmとなった。
4代目cs75plusは旧モデルと比べて内装が大きく変更されました。素材面では高級モデルにイミテーションスエード＋ナッパレザーを多用し、構成面では助手席に無重力シートやシートマッサージ、後席には換気や暖房機能も備えている。
車両の中央コントロールは、左右を貫くトリプルスクリーンの形でインストルメントパネルに接続されています。インテリジェント技術は長安汽車が培った技術会社である五通オートリンクが提供する。 wutong autolink は、チップのコンピューティング能力が限られているため、パーソナライズされたコックピットや ai 大型モデル対話などの機能を車両に提供します。
試乗中もcs75plusの動力性能は十分だった。搭載されているエンジンは 1.5t のみですが、最大出力 141 キロワットを発生し、時速 0 マイルから 160 マイルまで 7.9 秒で加速します。シェルファイナンスの記者は、大雨の後のぬかるみの中を走行中、危うくスタックしそうになったが、cs75plusは全開と高出力でぬかるみから抜け出すことに成功した。
市街地走行では、エコノミーモード、インテリジェントモード、スポーツモードの 3 つのモードが用意されています。エコノミーモードはより穏やかで燃費が良く、インテリジェントモードはよりパワーがあり、スポーツモードはより激しいモードです。
エンジンにはアイシン製8atギヤボックスを組み合わせる。中国の自動車産業の急速な発展に伴い、海外企業が中国市場にますます注目していることは注目に値します。かつてはアイシンのatギアボックスのパラメータが最初に設計され、その後中国の自動車会社がエンジンを調整して適合させていた。今回、アイシンは長安汽車の動力ニーズに合わせてギアボックスのパラメータを特別に調整し、「高燃費」の問題を軽減した。ユーザーテストによると、cs75plusの燃料消費量は100キロメートルあたり6.9リットルに達する可能性がある。
サスペンションの調整がより快適になり、インテリジェントな運転能力が日常のニーズに応えます。
この車両には、フロントにマクファーソンストラット、リアに5リンクのサスペンションシステムが装備されており、全体的な調整は比較的快適です。大きなスピード段差や悪路を通過する際には、ショックを和らげるためにシンプルに通過することもできます。 120 km/h では路面の感触がよりクリアになり、風切り音とタイヤノイズの抑制には改善の余地があります。
長安cs75plusに試乗。 写真提供：北京ニュースシェルファイナンス記者バイ・ハオティアン
メインドライバーと助手席ドライバーの全体的なエクスペリエンスは非常に良好です。ドライバーが激しい運転をすると、後部座席の乗客に何らかの影響を与える可能性があります。
インテリジェント運転の観点から、cs75plus は自動追従、車線センタリング、自動駐車などの l2 レベルの運転支援機能も提供します。実際の経験では、道路上での運転支援機能のパフォーマンスは基本的にニーズを満たしていますが、自動駐車機能は狭い駐車スペースに駐車する可能性があるため、ユーザーは依然として道路状況に注意を払う必要があります。
第 4 世代の cs75plus は、「大きくてそれ以上」というコンセプトを体現しており、サイズの大型化、トリプル スクリーン、またはより豊富な構成を問わず、比較的低迷している市場における従来の燃料自動車ユーザーのニーズを満たすことを目的としています。
cs75plusは2.0tモデルや新エネルギーモデルも発売すると報じられている。
北京ニュースシェルファイナンス記者バイ・ハオティアン
編集者 ワン・リンリン
校正者ヤン・リー
