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販売台数は2021年に100万台を超えたが、2022年には83万台まで減少し、2023年には71万台と2021年から30％減少した。

マーベリック・エレクトリックは今年、ようやく売上を伸ばすことに成功したが、利益は増えずに売上が増えるという「ジレンマ」に陥った。財務報告書によると、マーベリック・エレクトリックは第2四半期に、前年同期比13.5％増の約9億4,100万元の収益を達成し、純損失は純損失の10倍以上の2,490万元となった。前年同期は190万元だった。

上場からわずか3年でマーベリックスの市場価値は96％下落した。

デビューが頂点

mavericks electric vehicleは、ファーウェイの元執行副社長で任正非氏の後継者、元百度最高技術責任者（cto）である李宜南氏の最後の事業である。

2014年、45歳のリー・イーナン氏は、bmw、マイクロソフト、ファーウェイなどの世界的に有名な企業によって構築されたコアチームとともに「二輪電気自動車」ビジネスを開始した。

わずか 1 年で、マーベリック エレクトリックは最初の電気自動車製品である n1 をリリースしました。商品が発売されると、大きな注目を集めました。ジーンズを履いたリー・イーナンは、その技術とデザインのセンスでユーザーに感銘を与えました。

技術的な観点から見ると、マーベリック・エレクトリックは鉛蓄電池を、当時のテスラと同じパナソニック製 18650 三元リチウム電池に直接更新しました。これは、電池寿命がより長くなります。同時に、アプリを通じて車両の状態、位置情報、アラーム機能を確認できるスマート車両システムを開始しました。デザイン面では、携帯電話取付金具やusb充電ポートなど、使いやすいデザインを採用し、シンプルかつ洗練された外観で認知度も高いです。

製品技術のアップデートと優れたデザインを通じて、マーベリック エレクトリックは均質な製品で二輪電気自動車の分野で輝かしい存在となりました。原価が高く価格は高いですが、多くのファンが収穫されています。製品発売後 1 年で、mavericks は 80,000 台を販売しました。翌年には販売台数が19万台と倍増し、2018年には34万台を販売した。

優れた市場パフォーマンスにより、マーベリックス エレクトリックはわずか 4 年でナスダックに参入しました。 2021 年までに、マーベリックスの電動販売台数は 100 万台を超えると予想されます。今年、マーベリックス エレクトリックの株価は 1 株あたり 53.38 米ドルという過去最高値を記録し、市場総額は 40 億米ドルを超えました。

9番に追い抜かれた

転機は2021年に起こる。

今年、niu electric は新エネルギー ブランド niu innovative energy technology (niutron) を立ち上げ、シリーズ a で 5 億米ドルの資金調達を受けた最初の ziyoujia nv 新エネルギー車を発売し、この機会に飛び込み、機会が変わりました。新エネルギー車の成功はわずかだ。

生産資格は一度も取得しておらず、マースストーンテクノロジー（niu innovation energyから改名）とmahayana technologyのみが生産できる。興味深いことに、mahayana technologyは2019年以来、生産の停止や生産停止、巨額の負債を抱える問題を報告している。すぐに、このクレイジーな試みは終了しました。配送が困難だったため、mavericks electric は対象ユーザーのデポジットを返さなければなりませんでした。わずか1年余りで、youjiaはワイマールと天吉に続く新たな自動車製造勢力となった。

マーベリック・エレクトリックは四輪電気自動車事業に気をとられて切望していたため、二輪車事業はカンパニー・ナインに追い抜かれた。

company nine は、maverick electric より数年遅れて、2019 年に二輪電気自動車の分野に参入しました。しかし、no.9 company がデビューするとすぐに、maverick electric が位置するハイエンド市場をターゲットにしました。

2020年にカンパニーナインは約10万台の電気自動車二輪車を販売したが、マーベリックスは今年60万台の電気自動車を販売し、その差は約6倍だった。しかし、2021年のナイン・カンパニーの二輪電気自動車の販売台数は42万台に急増し、マーベリック・エレクトリックは103万8,000台に達する好調な販売台数を維持した。

2022年には、ナイン・カンパニーとマーベリック・エレクトリックの二輪電気自動車の販売台数が、ともに83万台で初めて同じスタートラインに立つことになる。しかし、5,000元を超える価格帯では、第9社が優位性を発揮します。市場のトップ 10 モデルのうち、ナインは 8 モデルで優勝しています。今年、マーベリック・エレクトリックも上場以来初の赤字を計上し、純損失は4950万元となった。

それ以来、company nine の yiqi juechen の販売は 2023 年に 146 万台に達し、maverick electric の販売はさらに 71 万台に減少しました。今年、マーベリック・エレクトリックの収益は16.2％減少し、親会社に帰属する純損失は2億2,200万元に拡大した。

2024年にはその差は再び拡大するだろう。マーベリックスの電気自動車二輪車は上半期に28万5000台を販売したが、ナイン社の中国での上半期の販売台数は119万8400台に達した。二輪電気自動車のハイエンド分野では、ナイン・カンパニーがマーベリックス・エレクトリックを完全に追い抜いた。

業界では4,000元を境に中高級品と中安品が区別されている。 4,000元以上のものは中〜高級品、4,000元未満のものは中〜低価格帯です。実際、mavericks electric の製品の一部は中価格帯から低価格帯に焦点を当てており、価格は比較的手頃です。しかし、ハイエンド製品に重点を置いているマーベリックス・エレクトリックは、中価格帯から低価格帯の市場にはまったく関心がありません。

中高級品市場でno.9社に激しく抑制された後、xiaoniu electricが値下げ戦略に頼って売上を伸ばし、4,000元以下の価格帯でyadiやemma rollと競争することは非現実的である。マーベリックス・エレクトリックは全方位で抑え込まれた。

資本市場では、ニウ・エレクトリック・ビークルズの株価は2024年2月に1株当たり1.56米ドルという過去最低値を記録した。 9月13日の取引終了時点で、マーベリックス・エレクトリックは1株当たり1.79米ドルで取引されており、時価総額はわずか1億3,900万米ドルに過ぎなかった。 2021年2月16日に付けられた1株当たり53.38ドルの歴史的最高値に基づいて計算すると、マーベリックス・エレクトリックの株価は過去3年間で96.6％下落したことになる。

それでも、マーベリックス・エレクトリックはハイエンド市場の開拓を続ける決意をしているようだ。マーベリック・エレクトリックの2024年新車発表カンファレンスで、マーベリック・エレクトリックは3台の新車を発表した。このうち、電動バイクnxハイパー版の統一価格は2万9980元、電動自転車nxtの最高価格は1万2499元、x3の統一価格は2万4980元である。

品質問題が相次ぐ

価格はどんどん高くなっていますが、品質に問題が次々と出てきています。近年、ハイエンド ブランドである maverick electric は、サンプリングの失敗や製品品質の問題を複数回経験しています。

「クアイマ・フィナンシャル・メディア」は、2023年5月から現在まで、マーベリック・エレクトリック社の関連製品が地元市場監督部門が発表した無資格抜き取り検査リストに7回掲載されており、その中には「充電器とバッテリー（バッテリー改ざん防止）」プロジェクトが含まれていたことを知った。サンプリング失敗率が最も高くなります。充電器やバッテリーの抜き取り検査に合格しない電気自動車は改造される危険性があり、自然発火などの安全事故につながりやすい。

国家消防救助局が発表したデータによると、2024年の最初の5か月間で我が国では電動自転車の火災が合計10,051件発生し、35人の死傷者が出た。その後、北京、南京、広州などで潜在的な安全上の危険性の集中検査が実施された。二輪電気自動車の安全上の危険は人々の生命を深刻に脅かしています。

black cat の苦情プラットフォームには、mavericks 電気自動車に関する 3,193 件もの苦情があり、主にアフターサービス、宣伝と現実の相違、車両と証明書の相違などの問題に焦点を当てていました。

2022年の「315消費者権利デー」パーティーでは、一部のマーベリックス電気自動車店も、デコード装置を提供し、違法に制限速度を引き上げたとして公に名指しされた。