nachricht

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nachdem die verkäufe im jahr 2021 eine million überschritten hatten, sanken sie im jahr 2022 auf 830.000 fahrzeuge und im jahr 2023 auf 710.000, was einem rückgang von 30 % gegenüber 2021 entspricht.

in diesem jahr gelang es maverick electric endlich, den umsatz zu steigern, geriet jedoch in das „dilemma“, den umsatz zu steigern, ohne den gewinn zu steigern. aus dem finanzbericht geht hervor, dass maverick electric im zweiten quartal einen umsatz von rund 941 millionen yuan erzielte, was einer steigerung von 13,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht, was einem nettoverlust von 24,9 millionen yuan entspricht, der mehr als zehnmal größer ist als der nettoverlust von 1,9 millionen yuan im gleichen zeitraum des vorjahres.

in nur drei jahren seit der börsennotierung ist der marktwert von mavericks um 96 % gesunken.

debüt ist der höhepunkt

mavericks electric vehicle ist das letzte projekt von li yinan, dem ehemaligen executive vice president von huawei, nachfolger von ren zhengfei und ehemaligen cto von baidu.

im jahr 2014 startete der 45-jährige li yinan ein unternehmen für „zweirädrige elektrofahrzeuge“ mit einem kernteam, das von weltweit bekannten unternehmen wie bmw, microsoft und huawei aufgebaut wurde.

in nur einem jahr brachte maverick electric sein erstes elektrofahrzeugprodukt auf den markt, den n1. als das produkt auf den markt kam, erregte es große aufmerksamkeit. li yinan, der jeans trug, beeindruckte die nutzer mit seinem gespür für technologie und design.

aus technologischer sicht hat maverick electric die blei-säure-batterie direkt auf die gleiche ternäre lithiumbatterie 18650 von panasonic wie damals bei tesla umgestellt, die eine längere batterielebensdauer aufweist. gleichzeitig wurde ein intelligentes fahrzeugsystem eingeführt, das den fahrzeugstatus, die positionierung und alarmfunktionen über die app überprüfen kann. in puncto design unterstützt es benutzerfreundliche designs wie handy-halterungen und usb-ladeanschlüsse. es hat ein schlichtes und elegantes erscheinungsbild und hat einen hohen wiedererkennungswert.

durch produkttechnologie-updates und herausragende designs hat maverick electric im bereich der zweirädrigen elektrofahrzeuge mit homogenen produkten glänzt. obwohl die kosten hoch und der preis hoch sind, wurden eine reihe von fans geerntet. im ersten jahr nach der produkteinführung verkaufte mavericks 80.000 einheiten. im folgenden jahr verdoppelte sich der absatz auf 190.000 einheiten und im jahr 2018 wurden 340.000 einheiten verkauft.

dank seiner hervorragenden marktleistung gelangte mavericks electric in nur vier jahren an die nasdaq. bis 2021 wird der elektroabsatz von mavericks eine million einheiten überschreiten. in diesem jahr erreichte der aktienkurs von mavericks electric ein rekordhoch von 53,38 us-dollar pro aktie und sein gesamtmarktwert überstieg 4 milliarden us-dollar.

von nr. 9 überholt

der wendepunkt kommt im jahr 2021.

in diesem jahr brachte niu electric seine neue energiemarke niu innovative energy technology (niutron) auf den markt und brachte das erste neue energiefahrzeug von ziyoujia nv auf den markt. niu electric, das eine serie-a-finanzierung in höhe von 500 millionen us-dollar erhielt, nutzte die gelegenheit und die gelegenheit hat sich geändert. der erfolg von new-energy-fahrzeugen ist gering.

die produktionsqualifikation wurde nie erreicht und kann nur von mars stone technology (umbenannt in niu innovation energy) und mahayana technology hergestellt werden. interessanterweise hat mahayana technology seit 2019 probleme mit der einstellung und unterbrechung der produktion sowie hohe schulden gemeldet. dieser verrückte versuch endete bald aufgrund von lieferschwierigkeiten und mavericks electric musste die anzahlung des vorgesehenen benutzers zurückerstatten. in etwas mehr als einem jahr hat sich youjia zu einer weiteren neuen kraft im automobilbau entwickelt, die nach weimar und tianji zurückgefallen ist.

da maverick electric abgelenkt war und das geschäft mit vierrädrigen elektrofahrzeugen begehrte, wurde das geschäft mit zweirädrigen fahrzeugen von company nine überholt.

company nine stieg 2019 in den bereich der zweirädrigen elektrofahrzeuge ein, einige jahre später als maverick electric. aber sobald das unternehmen nr. 9 sein debüt gab, zielte es auf den high-end-markt ab, in dem maverick electric ansässig ist.

im jahr 2020 verkaufte company nine etwa 100.000 zweirädrige elektrofahrzeuge, während mavericks in diesem jahr 600.000 elektrofahrzeuge verkaufte, was einem abstand von etwa dem sechsfachen entspricht. im jahr 2021 stiegen die verkäufe von zweirädrigen elektrofahrzeugen der nine company jedoch auf 420.000 einheiten, während maverick electric sein starkes verkaufsvolumen beibehielt und 1,038 millionen einheiten erreichte.

im jahr 2022 werden die zweirädrigen elektrofahrzeugverkäufe von nine company und maverick electric erstmals auf derselben startlinie liegen, beide bei 830.000 einheiten. aber im preisbereich über 5.000 yuan zeigt das unternehmen nr. 9 seine vorteile. unter den zehn besten modellen auf dem markt hat nine acht davon gewonnen. auch maverick electric erlitt in diesem jahr mit einem nettoverlust von 49,5 millionen yuan den ersten verlust seit seiner börsennotierung.

seitdem erreichte der absatz von yiqi juechen von company nine im jahr 2023 1,46 millionen einheiten, und der absatz von maverick electric ist weiter auf 710.000 einheiten gesunken. in diesem jahr sank der umsatz von maverick electric um 16,2 %, und der der muttergesellschaft zuzurechnende nettoverlust stieg auf 222 millionen yuan.

im jahr 2024 wird sich der abstand noch einmal vergrößern. die zweirädrigen elektrofahrzeuge von mavericks verkauften im ersten halbjahr 285.000 einheiten, während der absatz von company nine in china im ersten halbjahr 1,1984 millionen einheiten erreichte. im high-end-bereich der zweirädrigen elektrofahrzeuge hat nine company eine umfassende überholung von mavericks electric geschafft.

die branche unterscheidet zwischen mittlerer bis hoher preisklasse und mittlerer bis niedriger preisklasse, wobei die grenze 4.000 yuan ist. die preise über 4.000 yuan liegen im mittleren bis oberen preissegment, und die preise unter 4.000 yuan liegen im mittleren bis niedrigen preissegment. tatsächlich konzentrieren sich einige produkte von mavericks electric auf den mittleren bis unteren preisbereich und die preise sind relativ erschwinglich. aber mavericks electric, das sich auf high-end-produkte konzentriert, kümmert sich überhaupt nicht um den mid- bis low-end-markt.

nachdem xiaoniu electric im mittleren bis oberen marktsegment von der nr. 9-firma heftig unterdrückt wurde, ist es für xiaoniu electric unrealistisch, sich auf preissenkungsstrategien zu verlassen, um den umsatz zu steigern und mit yadi und emma roll in der preisklasse unter 4.000 yuan zu konkurrieren. mavericks electric wurde in alle richtungen unterdrückt.

am kapitalmarkt erreichte der aktienkurs von niu electric vehicles im februar 2024 ein rekordtief von 1,56 us-dollar je aktie. zum handelsschluss am 13. september wurde mavericks electric mit 1,79 us-dollar pro aktie gehandelt, bei einem gesamtmarktwert von nur 139 millionen us-dollar. basierend auf dem historischen höchststand von 53,38 us-dollar pro aktie vom 16. februar 2021 ist der aktienkurs von mavericks electric in den letzten drei jahren um 96,6 % gefallen.

dennoch scheint mavericks electric entschlossen zu sein, den high-end-markt weiter zu kultivieren. auf der neuwageneinführungskonferenz 2024 von maverick electric stellte maverick electric drei neue autos vor. darunter beträgt der einheitspreis der nx hyper-version des elektromotorrads 29.980 yuan, der höchstpreis des elektrofahrrads nxt 12.499 yuan und der einheitspreis des x3 24.980 yuan.

qualitätsprobleme treten nacheinander auf

die preise werden immer teurer, aber es treten immer wieder qualitätsprobleme auf. in den letzten jahren kam es bei maverick electric, einer high-end-marke, zu mehreren probenahmefehlern und problemen mit der produktqualität.

„kuaima financial media“ erfuhr, dass die zugehörigen produkte von maverick electric von mai 2023 bis heute sieben mal auf der liste der von den örtlichen marktaufsichtsbehörden angekündigten unqualifizierten stichprobeninspektionen standen, darunter „ladegeräte und batterien (batterie-manipulationsschutz)“ das projekt weist die höchste sampling-fehlerrate auf. bei elektrofahrzeugen, die die stichprobenartige inspektion von ladegeräten und batterien nicht bestehen, besteht die gefahr, dass sie modifiziert werden, was leicht zu sicherheitsunfällen wie selbstentzündungen führen kann.

nach angaben des national fire and rescue bureau kam es in den ersten fünf monaten des jahres 2024 in unserem land zu insgesamt 10.051 elektrofahrradbränden, die 35 todesopfer forderten. anschließend führten peking, nanjing, guangzhou und andere orte zentrale inspektionen potenzieller sicherheitsrisiken durch. die sicherheitsrisiken zweirädriger elektrofahrzeuge gefährden ernsthaft das leben von menschen.

auf der black cat-beschwerdeplattform gab es bis zu 3.193 beschwerden über mavericks-elektrofahrzeuge, die sich hauptsächlich auf themen wie kundendienst, diskrepanzen zwischen werbung und realität sowie diskrepanzen zwischen fahrzeugen und zertifikaten konzentrierten.

auf der party „315 consumer rights day“ 2022 wurden auch einige mavericks-elektrofahrzeuggeschäfte öffentlich wegen der bereitstellung von decodierungsgeräten und der illegalen erhöhung der geschwindigkeitsbegrenzung genannt.