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ifeng.com technology news 9 月 14 日、電気自動車技術の熾烈な競争の中で、米国の新興自動車メーカーであるリビアンは、主導的地位を確立し、中国企業を学習モデルとして活用することに懸命に取り組んでいる。モルガン・スタンレーの第12回年次ラグーナカンファレンスで、rivian ceoのrj scarinch氏は、同社がベンチマーク分析のためにxiaomi su7を購入したことを認めた。中国の電気自動車はソフトウェア、製造、効率などにおいて大幅な進歩を遂げており、多くの自動車メーカーがそこから学ぶことを引きつけているため、この動きは驚くべきことではない。

スカリンジ氏は、中国の電気自動車市場における競争は、新興企業と伝統的企業の両方によって非常に熾烈であると述べた。その中で、bydなどの優れたプレーヤーは、コストと企業の優位性を活かして、印象的な車両を投入しています。その結果、多くの自動車メーカーはこれらの車を解体して、構造とコストの最適化方法を研究しています。

xiaomi su7は、xiaomiの自動車分野への最初の参入製品であり、xiaomiの既存のソフトウェアおよびハードウェアエコシステムと深く統合されており、「中国のapple car」として知られています。モデル 3 レベルの価格でテスラ モデル s を超えるパフォーマンスを提供し、史上最速の 4 ドア セダンとなることが期待されるパフォーマンス バージョンを発売する計画もあります。

rivian にとって、xiaomi の試みは貴重な学習の機会を提供します。 rivian は、地域の電気アーキテクチャを進歩させ、ソフトウェア機能を改善し、コストを削減して収益性を達成しようとしているため、これ以上参考になる例はないかもしれません。スカーリンジ氏はこう強調した。コスト削減はリビアンが注力している重要な側面であり、中国の自動車メーカーはコスト管理において優れた業績を上げており、リビアンに貴重な学習経験を提供している。

スカリンジ氏はsu7の詳細については特に言及しなかったが、リビアンの戦略におけるコスト最適化の重要性を強調した。同氏は、中国の自動車メーカーは利幅ゼロの環境で競争しており、長期的にはそうするつもりであり、つまりコスト効率よく競合他社を上回り続けなければならないことを意味すると述べた。リビアンは中国市場に参入する計画はないが、中国の電気自動車を理解することは、米国や欧州での競争力を高めるために重要です。

スカーリンジ氏も次のように指摘した。中国の自動車メーカーが技術とバッテリーの提携で米国市場に参入，そしてリビアンは、これらの自動車がどのように作られ、サプライチェーンがどのように運営されているかから多くを学びたいと考えている。彼はこう言いました。中国の自動車部品価格は西側市場よりも 20% ～ 40% 安いため、rivian はコスト削減のインスピレーションを得ています。

リビアンのような新興自動車メーカーにとって、バッテリーとサプライチェーンを管理し、自動車製造コストを削減することは極めて重要だ。リビアンは、現在の価格帯を打破し、販売優位性を達成するために、r2 および r3 モデルの発売に懸命に取り組んでいます。この戦略は、モデル 3 やモデル y を量産するテスラの能力と同様に、会社の存続にとって極めて重要です。 （著者／ユウ・レイ）

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