環状五号線の外側から環状三号線へ突き進む！北京の自動運転シャトルサービスがこれらの場所に拡大される
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
将来的には、北京の道路には自動運転車がますます増え、鉄道や航空の乗客にもサービスを提供するようになるだろう。 9月13日、サービス見本市支部会場で業界交流会「自動運転時代の変革・新たな交通エコロジー」が開催された。記者は主催者の市交通委員会から、北京における自動運転車の普及について聞いた。 1,000台以上の人々。計画によると、大興空港に続き、北京の主要鉄道ハブ旅客駅5駅と首都国際空港でも自動運転車接続サービスを導入する。
1,000台以上の車両が自動運転試験ライセンスを取得
市交通委員会の王寧副主任は、「現在、本市はインテリジェントコネクテッド乗用車、無人接続、無人清掃、無人物流、幹線物流などを含む、さまざまな種類の自動運転都市応用シナリオの実証を実施している」と述べた。これらのアプリケーション シナリオは、1,000 万人を超える人々に定期的な旅行および生活サービスを提供しており、大量の車両側センシング、路側センシング、信号制御および旅行サービス データを蓄積してきました。
自動運転は北京の交通機関の輝かしい名刺となり、北京の「デュアルスマートシティ」とデジタル経済ベンチマーク都市の構築を支援している。
北京知能自動車産業イノベーションセンターの孫亜福会長は、「北京には自動運転試験の免許を取得した車両が1000台以上あり、そのうち60〜70台は純粋に無人で道路を走行している」と述べた。テクノロジーは大規模な商業利用に向けて進んでいます。同時に、都市交通インフラの建設により、インテリジェンスのレベルが向上し、無人車両のサポートが向上します。
環状五号線外側から環状三号線まで自動運転が進む
以前、大興空港は自動運転による定期接続を開始した。計画によると、このような接続サービスは、北京南駅、豊台駅、朝陽駅、清河駅、市副中心駅を含む5つの主要鉄道ハブ旅客駅と首都空港に拡大される。、北京で「5駅2」の自動運転接続パターンを構築し、主要駅での接続環境の総合的な最適化を推進し、主要駅での旅行時により多くの選択肢を乗客に提供する。
pony.aiの副社長、li hengyu氏は、「現在、当社の自動運転車は北京南駅でテストされており、将来的には他の予定されている駅でもテストされる予定だ」と述べた。今後2年間でさらに多くの自動運転タクシーが導入され、経済開発区に加えて通州市や大興市などもさらに拡大する予定だ。 、順義などの地区。同時に、主要鉄道駅へのサービスを段階的に提供することで、北京の五環状道路の外側から三環状道路までの自動運転実験を推進する。
自動運転バスにも新たな動きがあります。青州知行市の公共交通部門のゼネラルマネジャー、謝科氏は、現在同社が公共交通グループと協力して運行している自動運転バスは経済開発区で２年間テストされ、「事故ゼロ」を達成したと述べた。稼働率は約70％で正式運用に移行。さらに、全長6メートル14席の新型モデルも年内に試験運用を開始する予定だ。自動運転バスは経済技術開発区に加え、通州市などの地域にも乗り入れて試験運行を行う。
無人配送でさらに広がるサービスシーン
速達便の販売店は、労働問題、過剰な出費、輸送力不足に直面しています...自動運転車がどのように速達の物流と輸送に役立つかについても、会議での議論の焦点となっています。
「私たちは郵政公社とsfエクスプレスと協力して、北京市宜庄市と順義市での無人配送シナリオの適用を推進してきました。新石器時代の無人車両の主任設計者であるゼン・ウェンダ氏は、使用後、100台以上の車両がライセンスを取得したと述べました。」宅配業界における無人配送の導入により、特に夜間の配達員の労働力を効果的に軽減し、回転効率を向上させることができ、24時間稼働する機械の利点を最大限に発揮し、コストを削減し、効率を向上させることができます。企業。
次のステップでは、無人配送車はサービスシナリオを拡大し、より多くの「機能」を担うことが期待されています。 「例えば、警備パトロールやガスパイプラインの検査など」と曾文達氏は紹介した。
