dorong dari luar jalan lingkar kelima ke jalan lingkar ketiga! layanan antar-jemput tanpa pengemudi di beijing akan diperluas ke tempat-tempat ini
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
di masa depan, akan ada lebih banyak kendaraan tanpa pengemudi di jalan-jalan beijing, dan juga akan melayani penumpang kereta api dan udara. pada tanggal 13 september, pertemuan pertukaran industri "memajukan perubahan·ekologi transportasi baru di era mengemudi otonom" diadakan di tempat cabang pameran perdagangan jasa. reporter mengetahui dari penyelenggara, komisi transportasi kota, bahwa kendaraan otonom di beijing telah melayani lebih dari 1.000 kendaraan. rencananya, setelah bandara daxing, lima stasiun penumpang pusat kereta api utama di beijing, serta bandara internasional ibu kota, juga akan memperkenalkan layanan sambungan kendaraan tanpa pengemudi.
lebih dari seribu kendaraan telah memperoleh izin uji mengemudi mandiri
“saat ini, kota ini telah menerapkan demonstrasi berbagai jenis skenario penerapan perkotaan otonom, termasuk kendaraan penumpang yang terhubung secara cerdas, koneksi tanpa awak, pembersihan tanpa awak, distribusi tanpa awak dan logistik bagasi, dll.” wakil direktur komisi transportasi kota wang ning mengatakan itu skenario penerapan ini telah menyediakan layanan perjalanan dan kehidupan reguler bagi lebih dari 10 juta orang, dan telah mengumpulkan sejumlah besar data penginderaan sisi kendaraan, penginderaan pinggir jalan, kontrol sinyal, dan layanan perjalanan.
mengemudi secara otonom telah menjadi ciri khas transportasi beijing dan memberikan dukungan bagi beijing untuk membangun “kota cerdas ganda” dan kota tolok ukur ekonomi digital.
"beijing memiliki lebih dari seribu kendaraan yang telah memperoleh izin uji mengemudi otonom, dan 60 hingga 70 di antaranya murni kendaraan tak berawak yang beroperasi di jalan raya." sun yafu, ketua pusat inovasi industri kendaraan cerdas beijing, mengatakan bahwa mengemudi otonom di beijing teknologi bergerak menuju penggunaan komersial skala besar. pada saat yang sama, pembangunan infrastruktur transportasi perkotaan juga akan meningkatkan tingkat kecerdasan dan memberikan dukungan yang lebih baik untuk kendaraan tanpa pengemudi.
mengemudi otonom dimulai dari luar jalan lingkar kelima ke jalan lingkar ketiga
sebelumnya,bandara daxing telah membuka koneksi mengemudi otonom secara reguler. menurut rencana, layanan koneksi tersebut akan diperluas ke lima stasiun penumpang pusat kereta api utama termasuk stasiun kereta api selatan beijing, stasiun fengtai, stasiun chaoyang, stasiun qinghe, dan stasiun sub-pusat kota, serta bandara ibu kota., untuk membangun pola koneksi mengemudi otonom "lima stasiun dan dua" di beijing, mempromosikan optimalisasi komprehensif lingkungan koneksi di stasiun-stasiun utama, dan memberikan lebih banyak pilihan kepada penumpang saat bepergian di stasiun-stasiun utama.
“saat ini, kendaraan self-driving kami telah diuji di stasiun kereta api beijing selatan, dan akan diuji di stasiun lain yang direncanakan di masa depan.” li hengyu, wakil presiden pony.ai, mengatakan bahwa kendaraan self-driving perusahaan tersebut berada di beijing telah memasuki tahap operasi tanpa awak sepenuhnya. lebih banyak taksi self-driving akan diluncurkan dalam dua tahun ke depan, dan wilayah operasinya diperkirakan akan diperluas lebih jauh selain zona pengembangan ekonomi, rencananya juga akan mencakup tongzhou, daxing , shunyi dan distrik lainnya. pada saat yang sama, dengan secara bertahap melayani stasiun-stasiun kereta api utama, pengujian mengemudi otonom akan dipromosikan dari luar jalan lingkar kelima ke jalan lingkar ketiga di beijing.
ada juga perkembangan baru pada bus otonom. xie ke, manajer umum divisi transportasi umum qingzhou zhihang, mengatakan bahwa bus self-driving yang saat ini dioperasikan oleh perusahaan bekerja sama dengan grup transportasi umum telah diuji di zona pengembangan ekonomi selama dua tahun dan telah mencapai "nol kecelakaan" dengan tingkat hunian sekitar 70%. dialihkan ke operasi formal. selain itu, model baru sepanjang 6 meter dengan 14 kursi akan diuji coba sebelum akhir tahun. selain zona pengembangan ekonomi dan teknologi, bus self-driving juga akan memasuki tongzhou dan wilayah lain untuk uji operasi.
pengiriman tanpa awak akan terus memperluas skenario layanan
gerai pengiriman ekspres menghadapi kesulitan tenaga kerja, pengeluaran berlebihan, dan kekurangan kapasitas transportasi... bagaimana kendaraan self-driving dapat melayani logistik dan transportasi ekspres juga menjadi fokus pembahasan dalam pertemuan tersebut.
"kami telah bekerja sama dengan layanan pos dan sf express untuk mempromosikan penerapan skenario pengiriman tak berawak di yizhuang dan shunyi, beijing. lebih dari 100 kendaraan telah memperoleh lisensi." zeng wenda, kepala arsitek kendaraan tak berawak neolitik, mengatakan itu setelah penggunaan tersebut pengiriman tak berawak di industri pengiriman ekspres, dapat secara efektif mengurangi intensitas kerja kurir dan meningkatkan efisiensi perputaran, terutama pada jam malam. hal ini dapat memberikan keuntungan penuh dari mesin yang bekerja 24 jam sehari, mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi perusahaan.
pada langkah berikutnya, kendaraan pengiriman tak berawak diharapkan dapat memperluas skenario layanan dan menjalankan lebih banyak “fungsi”. misalnya, patroli keamanan, inspeksi pipa gas, dll.
