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最近、nio は 2024 年の第 2 四半期の業績発表を発表しました。この度、「ウェイ・シャオリ」の最新パフォーマンスが公開されました。

weilai の今回の財務報告では、全体としてはまだ赤字ですが、売上総利益率が大幅に増加しているなど、進歩を感じています。もちろん、weilai の収益性はまだ遠いところにあります。

今日はnioについて話しましょう。

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第2四半期の損失にもかかわらず、業績は改善

2024 年第 2 四半期の nio のパフォーマンスから始めましょう。

nioは、単一四半期で57,373台の車両を納入しました。その内訳は、32,562台のハイエンドスマート電動suvと24,811台のハイエンドスマート電動セダンで、2023年第2四半期から143.9%増加、2024年第1四半期から90.9%増加しました。

この同月の販売実績も依然として好調と言うべきだろう。

第2四半期、nioは174億4,600万元（24億0,600万米ドル）の収益を記録し、2023年第2四半期比98.9％増、2024年第1四半期比76.1％増となった。

このうち自動車売上高は156億7,960万元（21億5,760万米ドル）で、2023年第2四半期比118.2％増、2024年第1四半期比87.1％増となった。

2024 年第 2 四半期の自動車の粗利益率は 12.2% でした。これに対し、2023 年第 2 四半期は 6.2%、2024 年第 1 四半期は 9.2% でした。

自動車の粗利益率は、主に材料単価の低下により、2023年第2四半期と比較して増加しました。これは、2023年6月以降のユーザー資本調整による平均販売価格の低下も一部要因です。

第2四半期の粗利益は16億8,900万元（2億3,240万米ドル）で、2023年第2四半期比1841.0％増、2024年第1四半期比246.3％増となった。

第2四半期の同社の売上総利益率は9.7%で、2023年第2四半期は1.0%、2024年第1四半期は4.9%でした。

売上総利益率は、主に自動車の売上総利益率の上昇により、2023 年の第 2 四半期および 2024 年の第 1 四半期と比較して増加しました。

上記 2 つの粗利益率データを検討した結果、leverage games は nio の進歩は明らかであると考えています。

もちろん、nioの第2四半期の営業損失は52億900万元（7億1680万ドル）で、2023年第2四半期比14.2％減、2024年第1四半期比3.4％減となった。

株式インセンティブ費用を除いた、2024 年第 2 四半期の調整後営業損失 (非 gaap) は 46 億 9,900 万元 (6 億 4,650 万米ドル) で、2023 年の第 2 四半期から 14.0% 減少し、第 1 四半期から 8.1% 減少しました。 2024 年の四半期。%。

2024年第2四半期の純損失は50億4,600万元（6億9,440万米ドル）で、2023年第2四半期比16.7％減、2024年第1四半期比2.7％減となった。

株式インセンティブ費用を除いた、2024 年第 2 四半期の調整純損失 (非 gaap) は 45 億 3,500 万元 (6 億 2,410 万米ドル) で、2023 年の第 2 四半期から 16.7% 減少し、第 1 四半期から 7.5% 減少しました。 2024 年の四半期。

2024 年第 2 四半期の売上原価は 157 億 5,730 万元 (21 億 6,830 万米ドル) で、2023 年第 2 四半期比 81.4% 増加、2024 年第 1 四半期比 67.3% 増加しました。

売上原価は、主に次の理由により、2023 年の第 2 四半期と比較して増加しました。

納品数は増加しましたが、材料単価の低下により一部相殺されました。

売上原価は、主に納入量の増加により、2024 年の第 1 四半期と比較して増加しました。

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今年上半期では、収益は 40% 以上増加し、損失は減少しました。

2024年上半期を通じてweilaiの収益は273億5,500万元で、前年同期比40.65％増加した。2024年上半期の純損失は103億8,400万元で、2023年同期の損失は10.9ドルを超えた。損失は​​前年比 4.95% 減少しました。

レバレッジゲームズは、2024年上半期のweilaiの粗利益が21億7,600万元で、2023年の同時期の3億元を下回り、前年比773.22%増加したことに気づいた。

さらに、売上総利益率に関しては、2024 年上半期には 7.96% に達しましたが、2023 年の同時期にはわずか 1.28% でした。改善は非常に明白です。

ボコム・インターナショナルは、nioは変曲点に達しており、自動車の粗利益率は第3四半期にはさらに改善すると指摘した。ロドは第４・四半期に大量納入を開始したが、同行は自動車の粗利率にはまだ改善の余地があると考えている。

2024年上半期のnioの研究開発費は60億8,300万元で、2023年同期の64億2,000万元と比べて若干減少した。

販売費及び一般管理費は、2023年の同時期の53億300万元に対し、67億5400万元となった。nioはこの分野をかなり大幅に削減した。

2024年6月末現在、nioの現金および現金同等物、制限付き現金、短期投資および長期定期預金は416億元（57億米ドル）となっている。

同時に、2024年6月末時点で威来の現金および同等物は246億5,200万元、2023年末時点では329億3,500万元となっている。

第3四半期の最初の2か月で、2024年7月と8月のnioの納車台数はそれぞれ20,498台と20,176台でした。 2024 年 8 月の時点で、nio の累計納車台数は 577,694 台に達しました。

nioは、2024年第3四半期の車両納入台数は6万1,000台から6万3,000台となり、2023年の同四半期と比較して約10.0％～13.7％増加すると予想している。

総収益は191億900万元（26億3000万ドル）から196億6900万元（27億7000万ドル）の範囲で、2023年の同四半期と比較して約0.2％から3.2％増加した。

nio は将来に目を向け、2024 年 8 月 20 日に中国のすべての県レベルの行政区に電力を追加する「power up county connect」計画を発表しました。

高密度の充電およびスワッピング ネットワーク レイアウトにより、nio、letao、およびすべての電気自動車ユーザーにとって、より便利で効率的なエネルギー補充エクスペリエンスが提供されます。

9月1日、nioのletaoブランドの105店舗が同時にオープンし、最初のモデルl60が一般公開され、今月中に正式に発売および納入される予定だ。

weilai氏は、l60が「新しいブランドが大衆市場で有利な地位を占めるのに役立つだろう」と期待していると付け加えた。

nio の幸運を祈ります。li auto が黒字化した後、nio は 2025 年に次の新車製造勢力となることができるでしょうか。