nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

récemment, nio a publié son annonce de performances pour le deuxième trimestre 2024. aujourd'hui, la dernière représentation de "wei xiaoli" est sortie.

dans ce rapport financier de weilai, nous pensons qu'il y a des progrès : par exemple, la marge brute a augmenté, même si elle continue de perdre de l'argent dans l'ensemble, la marge brute a considérablement augmenté. bien entendu, weilai est encore loin de la rentabilité.

aujourd'hui, parlons de nio.

1

malgré les pertes au deuxième trimestre, la performance s'est améliorée

commençons par les performances de nio au deuxième trimestre 2024.

nio a livré 57 373 véhicules au cours d'un seul trimestre, dont 32 562 suv électriques intelligents haut de gamme et 24 811 berlines électriques intelligentes haut de gamme, soit une augmentation de 143,9 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une augmentation de 90,9 % par rapport au premier trimestre 2024.

il faut dire que cette performance commerciale sur le même mois reste bonne.

au deuxième trimestre, nio a enregistré un chiffre d'affaires de 17,446 milliards de yuans (2,4006 milliards de dollars), soit une augmentation de 98,9 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une augmentation de 76,1 % par rapport au premier trimestre 2024.

parmi elles, les ventes d'automobiles se sont élevées à 15,6796 milliards de yuans (2,1576 milliards de dollars), soit une augmentation de 118,2 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une augmentation de 87,1 % par rapport au premier trimestre 2024.

la marge brute de l'automobile au deuxième trimestre 2024 s'est élevée à 12,2 %, contre 6,2 % au deuxième trimestre 2023 et 9,2 % au premier trimestre 2024.

la marge bénéficiaire brute de l'automobile a augmenté par rapport au deuxième trimestre 2023, principalement en raison de la baisse des coûts unitaires des matériaux, en partie due à la baisse des prix de vente moyens due aux ajustements des capitaux propres des utilisateurs depuis juin 2023.

le bénéfice brut du deuxième trimestre s'est élevé à 1,689 milliard de yuans (232,4 millions de dollars), soit une augmentation de 1 841,0 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une augmentation de 246,3 % par rapport au premier trimestre 2024.

la marge bénéficiaire brute de l'entreprise au deuxième trimestre était de 9,7 %, contre 1,0 % au deuxième trimestre 2023 et 4,9 % au premier trimestre 2024.

la marge bénéficiaire brute a augmenté par rapport au deuxième trimestre 2023 et au premier trimestre 2024, principalement en raison de l'augmentation de la marge bénéficiaire brute de l'automobile.

après avoir examiné les deux ensembles de données sur la marge brute ci-dessus, leverage games estime que les progrès de nio sont évidents.

bien entendu, la perte d'exploitation de nio au deuxième trimestre s'est élevée à 5,209 milliards de yuans (716,8 millions de dollars), soit une diminution de 14,2 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une diminution de 3,4 % par rapport au premier trimestre 2024.

hors dépenses d'intéressement en actions, la perte d'exploitation ajustée (non-gaap) au deuxième trimestre 2024 était de 4,699 milliards de yuans (646,5 millions de dollars), soit une baisse de 14,0 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une baisse de 8,1 % par rapport au premier. trimestre 2024. %.

la perte nette au deuxième trimestre 2024 était de 5,046 milliards de yuans (694,4 millions de dollars), soit une baisse de 16,7 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une baisse de 2,7 % par rapport au premier trimestre 2024.

hors dépenses d'intéressement en actions, la perte nette ajustée (non-gaap) au deuxième trimestre 2024 était de 4,535 milliards de yuans (624,1 millions de dollars), soit une baisse de 16,7 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une baisse de 7,5 % par rapport au premier. trimestre 2024. .

le coût des ventes au deuxième trimestre 2024 était de 15,7573 milliards de yuans (2,1683 milliards de dollars), soit une augmentation de 81,4 % par rapport au deuxième trimestre 2023 et une augmentation de 67,3 % par rapport au premier trimestre 2024.

le coût des ventes a augmenté par rapport au deuxième trimestre 2023, principalement en raison de :

les livraisons ont augmenté, partiellement compensées par la baisse des coûts unitaires des matériaux.

le coût des ventes a augmenté par rapport au premier trimestre 2024, principalement en raison de l'augmentation des livraisons.

2

au premier semestre, les revenus ont augmenté de plus de 40 % et les pertes ont diminué.

au cours du premier semestre 2024, le chiffre d'affaires de weilai s'est élevé à 27,355 milliards de yuans, soit une augmentation de 40,65 % sur un an ; la perte nette au premier semestre 2024 était de 10,384 milliards de yuans, et la perte au cours de la même période en 2023 a dépassé 10,9 milliards de yuans. la perte a diminué, avec une variation d'une année sur l'autre de 4,95 %.

au premier semestre 2024, leverage games a remarqué que le bénéfice brut de weilai était de 2,176 milliards de yuans, soit moins de 300 millions de yuans au cours de la même période de 2023, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 773,22 %.

de plus, en termes de marge bénéficiaire brute, elle a atteint 7,96% au premier semestre 2024 et seulement 1,28% au cours de la même période de 2023. l'amélioration est très évidente.

bocom international a souligné que nio a atteint un point d'inflexion et que sa marge bénéficiaire brute automobile s'améliorera encore au troisième trimestre. alors que lodo a commencé ses livraisons massives au quatrième trimestre, la banque estime qu'il est encore possible d'améliorer les marges bénéficiaires brutes du secteur automobile.

au premier semestre 2024, les dépenses de r&d de nio s'élevaient à 6,083 milliards de yuans, contre 6,420 milliards de yuans pour la même période de 2023, soit une légère diminution.

les frais de vente, généraux et administratifs se sont élevés à 6,754 milliards de yuans, contre 5,303 milliards de yuans pour la même période en 2023. nio a réduit ce domaine assez fortement.

fin juin 2024, la trésorerie et les équivalents de trésorerie, les liquidités soumises à restrictions, les placements à court terme et les dépôts à terme à long terme s'élevaient à 41,6 milliards de yuans (5,7 milliards de dollars).

dans le même temps, à la fin juin 2024, la trésorerie et les équivalents de weilai s'élevaient à 24,652 milliards de yuans, et à la fin 2023, ce chiffre était à 32,935 milliards de yuans.

au cours des deux premiers mois du troisième trimestre, les volumes de livraison de nio en juillet et août 2024 étaient respectivement de 20 498 et 20 176 véhicules. en août 2024, les livraisons cumulées de nio avaient atteint 577 694 véhicules.

au troisième trimestre 2024, nio s'attend à ce que le volume de livraisons de véhicules varie de 61 000 à 63 000 véhicules, soit une augmentation d'environ 10,0 % à 13,7 % par rapport au même trimestre de 2023.

les revenus totaux ont varié entre 19,109 milliards de yuans (2,630 milliards de dollars) et 19,669 milliards de yuans (2,707 milliards de dollars), soit une augmentation d'environ 0,2 % à 3,2 % par rapport au même trimestre de 2023.

en ce qui concerne l'avenir, nio a annoncé son plan « power up county connect » le 20 août 2024, visant à ajouter de l'électricité à toutes les régions administratives au niveau des comtés en chine.

la disposition dense du réseau de recharge et d'échange offre une expérience de réapprovisionnement en énergie plus pratique et plus efficace pour nio, letao et tous les utilisateurs de véhicules électriques.

le 1er septembre, 105 magasins de la marque letao de nio ont ouvert leurs portes en même temps. le premier modèle l60 a été exposé publiquement et devrait être officiellement lancé et livré ce mois-ci.

nio espère qu'avec le l60, « la nouvelle marque pourra nous aider à occuper une position favorable sur le marché de masse », a ajouté li bin.

je souhaite bonne chance à nio. une fois que li auto sera devenue rentable, nio pourra devenir la prochaine nouvelle force de construction automobile. par exemple, pourra-t-elle atteindre la rentabilité en 2025 ?