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最近激しい議論を巻き起こしている人事最適化事件に関して、東風ホンダは中国経済新聞の記者に対し、東風ホンダの最適化は会社の業務効率を改善し、戦略変革を加速するためであると答えた。生産現場を中心に最適化を進め、従業員の自主退職制度を採用し、適切かつ合理的な報酬制度を従業員に提供してまいります。

東風ホンダは戦略調整に直面しており、影響を受ける従業員数は2,000人に達すると予想される大規模な人員削減を計画していると以前に報じられている。 n」は勤続年数、「2」は給与 2 か月分、「1」はボーナス 1 か月分を表します。

東風ホンダは、導入後のフィードバックから判断すると、多くの退職従業員が報酬計画に満足していると述べた。

新エネルギープロセスが加速し続ける中、変革の問題に直面している合弁自動車会社は東風ホンダだけではない。

国内の新エネルギー車市場の普及率が高まり、中国ブランドの市場シェアが高まるにつれ、新エネルギーへの転換が比較的遅い合弁ブランドは現在、より大きなプレッシャーにさらされている。乗用車協会のデータによると、2024 年 8 月の新エネルギー車の小売普及率は 54% に達し、前年比 16.7 ポイント増加し、独立系ブランドの国内小売シェアは 63.4% でした。前年同期比11.4ポイント増加。

現在、ほとんどの合弁ブランドの新エネルギー変革はゆっくりと進んでおり、一部の合弁ブランド自動車会社では新エネルギー変革を加速するために、人員効率の最適化と組織プロセス構造の変更が選択肢となっている。一部のアナリストは、合弁自動車会社の間で絶えず「人員削減」のニュースが流れているのは、現在の業界、特に新エネルギー市場における熾烈な競争を反映していると指摘した。

東風ホンダを例に挙げると、同社は生産側の人員を最適化するだけでなく、新エネルギー車の生産能力も増強している。報道によると、東風ホンダの新エネルギー工場は近い将来に正式に稼働し、lingxiやyeシリーズなどの純粋な電気製品の生産に使用され、電動化プロセスを本格的に推進する予定だという。

この計画によると、東風ホンダは2030年までに10以上の純電気モデルを発売する予定で、そのうち3つの新しいエネルギーモデルが発表されており、ハンターライトe:ns2はすでに発売されており、lingxi lとye s7も発売される予定である。続々と発売されます。