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昨夜、維来の市場価値が65億ドル以上急騰し、李斌は再び本性を発揮し、燃料自動車について批判的にコメントした。

先ほど、weilai の第 2 四半期財務報告書で、データが全面的に改善していることが明らかになりました。納入件数は過去最高を記録し、収益は第 1 四半期の予想を上回りました。純損失は前年同期に比べて縮小し、自動車の粗利益率は上昇しました。

第 2 四半期の主要指標は概ね良好で、nio の第 3 四半期の配送収益見通しも同様に楽観的であり、株価は一晩で 14.4% 以上急騰し、市場価値は 1 つ以上上昇しました。車の販売による月の収入。

財務報告書の発表後の電話会議で、誰がまだガソリントラックを購入しているのか分からなかったジンチの長老であるビン兄弟は、再びガソリントラックについて熱く語った。

「中国では燃料車が悪循環に陥っている」

「なぜなら、多くの内燃機関ブランドが市場シェアを維持するために価格を下げる必要があるからです。」

「2～3年以内に新エネルギーの普及率は80％を超えるでしょう。」

nio の納入額は最高値を更新し、その市場価値は一夜にして 14% 以上急騰しました

まずは車の配達業績面では、weilai の第 2 四半期出荷量57,373台に達し、前年比大幅増加143.9%、前四半期比 90.9% の成長で過去最高を記録し、前四半期の納入台数見通しの 54,000 ～ 56,000 台を上回りました。

第二に、第 2 四半期の財務報告の中核指標に焦点を当てます。営業利益前年比98.9％増、前月比76.1％増の174億4,600万元を達成し、ガイダンスの165億8,700万～171億3,500万元も上回った。

で、車の販売収入自動車売上高は156億7,900万元で、前年比118.2%増、前月比87.1%増で、総営業収益の10%を占めた。89.9%、前年同期と比較して8パーセントポイント増加しました。

平均化された自転車の価格は273,300元です、前年同期と比較して32,200元減少し、すでに平均価格は3四半期連続で下落。

納入量と収益はいずれも大幅な伸びを示し、いずれもnioの予想を上回り、新興勢力の中では上位中位に位置した。

利益を見ると、第2四半期の純損失は50億4,600万元と依然として損失は50億元を超えたが、純損失は前年同期より10億元減少し、1億4,000万元となった。前四半期よりも元安ですが、それでも 1 つ販売すると 87,951 元です。

同時に、第 2 四半期には売上総利益率も大幅に増加しました。全体の売上総利益率9.7% で、前年同期比 8.7 ポイント増加し、前四半期のほぼ 2 倍となりました。自動車売上総利益率12.2％と前年比2倍、前期比では3ポイント増加した。

売上総利益率の大幅な増加について、nio は財務報告書の中で、その理由を次のように説明しました。材料費の削減、ユーザー資本の調整による平均販売価格の低下により部分的に相殺されました。

さらに、nioは決算報告電話会議でも、アフターサービスの効率が向上し、バッテリー交換サービスの収益が増加し、その結果、売上高が増加したと述べました。その他事業の損失が減少、これが売上総利益率の成長の主な原動力です。

nio は、今年末までに同社の売上総利益率が次の水準に達すると予想しています。15%。

運営費に関しては、研究開発費32億1,900万元で、前年同期比は3.8％減少したが、前期比では12.4％増加した。

販売費及び一般管理費37億5,800万元で、前年同期比31.5％増、前月比25.4％増と大幅な増加となった。

財務報告書で開示されている理由は、営業部門の人件費の増加と、販売およびマーケティング活動の成長です。

これはウェイライ氏と関係があるかもしれないレダオ新規出店105店舗、販売スタッフ募集中。

ウェイライの現在について現金準備金、6月末時点で、現金および現金同等物、制限付き現金、短期投資および長期定期預金は、416億元、前年同期と比較すると10億元増加したが、今年第1四半期の残高と比較すると37億元減少した。

財務報告書を提出した最後の新電力自動車会社として、nio の全体的な業績は良好で、収益と売上高は予想を上回っており、大幅な成長を達成しています。

しかし、上半期の販売台数は8万7000台にとどまり、通期目標の達成にとどまった。38%。

売上高は依然として厳しい状況にありますが、nio の将来の計画は何ですか?

今後ウェイライはどのように発展していくのでしょうか？

nioは期待を込めて新車そして海へ行く優れた。

新車に関しては、まず今年第4四半期にサブブランド「ledo」の第一号車を発売する。l609月19日に正式発売され、weilaiの新たな成長ポイントとなる。

li binは、l60の価格が以下であることを確認しました前売り価格219,900元よりも安いただし、letaoの中長期的な目標粗利益率は主力ブランドと同様に15％である。

weilai は l60 に非常に自信を持っており、供給を確保するために楽島工場で「2 シフト」を実施し、12 月の納車目標に合わせて生産能力を準備しており、来年の月間販売台数が 20,000 台を超えることを期待している。 。

そして来年、nioは少なくとも2台の新車を納入すると発表した。

1つはnio et9は予定通り来年第1四半期に納品される予定だ。

et9はweilaiのエグゼクティブフラッグシップセダンで、昨年のnioデーに先行販売を開始した。80万元、900vアーキテクチャ、ポルシェと同じフルアクティブサスペンション、nioの自社開発スマートドライビングチップなど、一連の最新テクノロジーを搭載しています。

もう一つは3つ目のブランド「ファイアフライ」最初の車も来年納車される予定で、価格帯は14万元以上になると予想されている。以前のオンラインスパイ写真では、最初の車がbmw mini cooperのベンチマークとなることが示されている。

weilai は firefly が海外展開に非常に適していると考えており、letao と firefly の追加により weilai の世界展開計画はより積極的になるでしょう。

海外進出に関しては、欧州の関税により国産車の海外進出コストが上昇するものの、nioは認めた。nioの海外展開の方向性は変わらないは、すでに参入しているヨーロッパの5か国（ドイツ、オランダ、ノルウェー、デンマーク、スウェーデン）に引き続き焦点を当てます。

同時に、石油基地という新たな市場を開拓します——中東。

nioによると、昨年、アラブ首長国連邦のアブダビが正式にnioに30億米ドル以上を投資したため、nioは海外計画にuaeも含めており、現地で店舗を開き、商品を配送する予定だという。

国内市場については、ウェイライ氏は既存市場がすでに非常に大きく、急速に成長することはなく、むしろ減少するのが正常であると考えている。

それで全体として、これは株式市場です。

しかし部品を個別に見ると、新エネルギー車は依然として漸進的な市場です。。

李斌氏は、燃料車のシェアは加速度的に低下し、新エネルギー車に市場シェアを譲ると判断した。

彼は決算報告会で判断する中国の燃料自動車は価格低下と保険市場の悪循環に陥っている、値下げはディーラーの利益、ブランドイメージ、中古車の残存価値を同時に傷つけました。

これは実際に真実であり、燃料車は非主流になりつつあります。

7月には新エネルギー車の普及率が50％を超えた。李斌氏が当時理解できなかったことが、ますます理解できない人も増えている。

李斌氏はまた、ノルウェーを例に挙げ、50％を超えると新エネルギーの普及率は2～3年以内に加速すると予想している。新エネルギーの普及率は80％を超える。

nioが主力ブランドの月間販売目標を現在の2倍に相当する4万台に設定したのはこのためであろう。

nio の研究開発とインフラへの長期投資が実現すれば、前例のない勢いが生まれるでしょう。

もう一つ

財務報告書は注目を集め、売上は上向き、製造と配送にもプレッシャーがかかっています。

いいえ、nio が「ダブルシフト」を開始すると発表するとすぐに、nio の求人通知がインターネット上に出回り、その後給与と福利厚生が暴露されました。

皆さんご存知の通り、威来のf2工場は合肥にあり、合肥の月給は6,000～8,000で、保険5件と住宅資金1件も含まれています…この水準はかなり良いですよね？

当時の合肥市の nio へのタイムリーな支援は、今では地元の高レベルの雇用に形を変えています。

受け入れなくても大丈夫です。