北京のすべてのシェア自転車は、誤差が1メートル以内の高精度ロック位置に交換された。
2024-09-05
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6月18日、職員は昌平線集門橋駅で検査を行った。ファイル写真/北京ニュース記者タオ・ランによる写真
4月22日、若い男性がシェア自転車を利用して北京の路上を移動した。ファイル写真/新華社記者ホン・ゼフア撮影
毎年9月は北京のグリーントラベル推進月間です。記者は市交通委員会から、グリーン旅行の割合を引き続き増やすために、市は今年地下鉄3路線（区間）を開業し、宜庄市のb出口やc出口などの複数の駅の出入り口を開設する予定であることを知った。市民の旅行をさらに容易にする宜庄線の鉄道駅。また、北京市内のすべてのシェア自転車は、位置誤差が1メートル以内の「高精度ロック」に取り替えられた。
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今年は地下鉄3路線（区間）と複数の地下鉄路線で新たな出入り口が開設される。
9月4日午前の「交通トーク」プログラムでは、北京市交通委員会の関係部門責任者が今年の北京の地下鉄とバスの発展計画を紹介した。
北京市交通委員会宣伝部の馮濤主任は、今年の北京の交通事業の焦点は、鉄道交通をバックボーンとし、地上バスをサポートとし、複数の交通機関を備えた総合的なシステムの改善を加速することであると述べた。合理的な構造、スムーズな接続、利便性と秩序性を備えた交通手段を補完し、鉄道輸送のレイアウトを中心としたさまざまな交通手段の最適化と接続を促進し、「フィッシュボーン」輸送構造の形成を誘導し、最適化および調整します。地上バス、シェア自転車、パークアンドライド、その他の接続方法を活用し、交通サービスレベルを継続的に向上させ、グリーン旅行環境を改善し続けます。
地下鉄に関しては、北京は今年、鉄道交通3号線（東石条～東風）、12号線（四吉清～東風）の第1期工事と、昌平線南延伸の第1期工事（集門橋駅とその背後エリア）が開通する予定である。現在、3 路線（区間）45.3 キロメートルが無負荷で試運転中である。同時に、鉄道交通1号線の支線の建設も開始され、宜庄線の宜庄駅の出口bとc、出口dが開通します。大興線新宮駅、14号線福同駅a2が開通 昌平線を雪源橋駅d2出口まで延伸、10号線信号システムの地上無線通信ネットワーク最適化プロジェクトを完了し、安全性を向上鉄道輸送運営のサービスレベルと郊外鉄道の公共交通運営を促進し、都市の副中心線プロジェクト（北京西－両郷）の建設の全体的な改善を実施し、鉄道マイクロセンターに向けた都市建設指標を収集し、駅を加速する。 -都市統合、豊台駅、火営ハブ、利則ターミナルなどの71の鉄道マイクロセンターの最初のバッチの建設を加速し、ハブをアップグレードします。 ノードでの乗客の移動効率を向上させ、活気のある都市中心部を作成します。
地上公共交通については、改革・イノベーションを推進しながら、沿線・駅の最適化・調整に重点を置いています。 2つのネットワークの統合に関しては、34のバス路線が最適化および調整され、349.1キロメートルの重複路線が削減され、ラオレフを含む4つの地下鉄周辺のバス停の50メートルのインターチェンジが最適化された。サービスの多様化では、11の医療路線と21の観光路線が開設され、教育路線は市の6区、通州区、大興区まで延長された。
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1日あたりの平均自転車シェア乗車回数は298万4700回に達した
記者が北京市交通委員会から聞いたところによると、今年の北京市の自転車シェア乗車数は8月31日時点で7億2,800万台を超え、前年比1.96台増となった。 %、1 日の平均乗車数は 298.47 千人に達しました。管理を最適化し、車両位置の精度を向上させ、違法駐車行為を減らすために、北京のすべてのシェア自転車は現在、位置誤差が 1 メートル以内の「高精度ロック」に置き換えられています。
シェア自転車は、住宅地～駅～オフィス街を主なルートとし、朝夕のピーク時間帯に利用が集中する重要な交通手段です。
北京市交通委員会静的交通管理室の副主任であるzhao hanlu氏によると、北京市の交通部門はシェア自転車の管理要件を段階的に調整しており、「過去数年間の評価は主に総量規制の管理に焦点を当てていた。今年からは、経営陣は注文管理、車両位置の正確さ、市民の満足度などに重点を置くことになる。評価結果は定期的に発表され、企業は車両のアップグレードや改善を検討することが奨励される。 「評価を通じたサービス改善手法の確立」と趙漢琦氏は述べた。経営面でも、同社は関連措置を最適化している。第一に、重要なエリアでは「柵に入らない限り施錠しない」という方針を厳格に実行している。第二に、罰則を設けている。 - 管理費を徴収する前に「標準化された駐車と学習」の機会を無料で提供し、管理をより柔軟にします。
より安全で快適な乗車体験を提供するため、「2024年北京市総合交通管理行動計画」に基づき、北京市交通局は今年からシェア自転車の高精度ロックの交換を本格的に開始した。 7月末、北京には約100万台のシェア自転車があり、自転車の高精度なロック交換は100％の交換率で完了した。
zhao hanlu氏は、位置決め誤差が10メートル以内である通常のロックと比較して、高精度ロックの位置誤差は1メートル以内であるため、ユーザーは近くの車両を迅速かつ正確に見つけることができ、壊れた車に遭遇する確率が大幅に減少すると述べた。同時に、違反を特定するシステムの精度を向上させ、誤った判断による「乗車ポイント」や「配車料金」の減点問題を軽減し、国民の乗車体験を最適化するのに役立ちます。
地下鉄駅周辺におけるシェア自転車、電動自転車、その他の非原動機付き車両の駐車順序は、市民に安全で便利な乗車環境を提供するため、実際の位置や市民の駐車状況などを考慮して常に注目を集めています。北京交通局は、シェア自転車に限定されず、53 の第一級主要管理鉄道駅周辺で集中駐車注文管理を実施することを選択した。現在までに、すべての道路スペース駐車場は、53 の主要鉄道駅の一級駅の出入り口の両側の道路延長線から 150 メートル以内に指定されており、新たに 10,200 台の非自動車用駐車スペースと 170 台以上の駐車スペースが設けられています。新しい看板の標識。
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9月14日は北京で「一年で最も混雑する日」になるかもしれない
記者は北京市交通委員会から、今年9月の北京の交通需要が比較的高かったことを知った。その中でも9月14日（土曜日）は、複数の旅行の影響が重なり、規制解除日となった。最も顕著なのは、交通指数のピーク値が 8.6 を超えると予想され、その日が「一年で最も渋滞する日」になる可能性があることです。
毎年 9 月は道路の交通渋滞が比較的高くなるため、運輸局は 9 月をグリーン トラベル推進月間に指定しています。馮濤氏は、予測によると、今年9月には北京の都市道路網に対する全体的な交通圧力が著しくなり、主要日のピーク指数は8.6を超える可能性があると紹介した。
9月2日（月）は、始業後最初の出勤日で、4番と9番で交通規制が終了します。通勤・通学の需要と道路交通規制が重なり、朝のピーク気圧が高まります。トラフィック指数は 8.14 でピークに達し、比較的高く、昨年の同時期と基本的には変わりませんでした (8.20)。馮濤氏は、北京市民がオフピーク時間帯と環境に配慮した旅行を意識的に選択したことが、依然として渋滞の抑制に重要な役割を果たしていると述べた。
交通局は、9月4日と5日に外交活動が多くなり、多くの道路区間で臨時の交通規制が頻繁に実施されること、9月には空港方面の交通規制も強化されることを改めて国民に呼び掛けた。 6. 国民に事前に注意を喚起し、交通情報に注意し、旅行計画を立て、グリーン旅行や地下鉄旅行を選択するよう努めてください。
9月14日（土曜日）は中秋節前の自由出勤日で、通学、親戚や友人の訪問、レジャーの集まり、展示会や公演の鑑賞などさまざまな旅行ニーズが重なり、都市部の交通混雑が最も顕著となる。予測によれば、ピーク交通指数は 8.6 以上に達すると予想されており、その日は「一年で最も渋滞する日」になる可能性があります。同日は14時頃から交通混雑が大幅に高まり、夕方のラッシュアワーが16時までに早まり、深刻な渋滞が3時間以上続くことが予想されます。主要な環状道路、接続路線、幹線道路、ハブや駅、そして市の外に向かう高速道路では、大きな交通渋滞が発生しています。
9月30日（月）は国慶節前の最後の営業日で、当日は夕方のラッシュアワーが16時までに大幅に混雑することが予想されます。 、最も顕著なのは、17:00 から 19:00 までの間、道路網が圧迫され、3 時間以上続く可能性があることです。 16:00以降、市内外に向かう高速道路の一部の区間や主要高速道路料金所で渋滞や行列が発生する可能性があり、夕方には人気のビジネス街や飲食店、娯楽施設の周辺に交通圧力が集中します。北京発のピーク時には、駅周辺の道路で車両の列が発生します。
