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新たな西部陸海回廊鉄道・海上複合列車の貨物輸送カテゴリーは1,157種類に増加——

新型車両を活用して新たなビジネスチャンスを拓く（ビッグデータ観測）

コアリーディング

2019年8月、国家発展改革委員会は「新西部陸海回廊の基本計画」を発表した。過去 5 年間で、チャネルの目的地は世界中の 166 港から 523 港に拡大しました。この活気に満ちた国際経済回廊は、西部地域のオープンな発展に新たな勢いをもたらし、「一帯一路」の共同建設におけるウィンウィン協力の新たな機会を創出する。今年から重慶とasean間の越境鉄道コールドチェーンチャネルが「双方向開通と通常運行」を実現することになった。記者はバナナを積んだコールドチェーン列車の近くを歩き、その発展への熱意を感じた。

7月8日朝、中国・ラオス・タイのコールドチェーン列車が重慶市江津区羅黄臨港工業都市の小南雅鉄道物流センターに到着し、クレーンが時間通りにコンテナを降ろした。

コンテナにはバナナが詰められ、7月2日早朝にラオスのビエンチャン南駅から積み込まれ、中国・ラオス鉄道を経由して7日夕方に重慶市小南雅に到着した。その後、これらのバナナは重慶市のさまざまな地区や県、さらに四川省や湖南省などの周辺省に配布される予定です。

「生の」果物が殺到するのは、コールドチェーン列車の運行によるものです。今年から、重慶とaseanの間の国境を越えた鉄道コールドチェーンチャネルが両方向に開通し、通常通り運行される。コールドチェーントレインは特殊な冷蔵コンテナを使用しており、コンテナ内の温度は約15℃に保たれており、ドリアンやマンゴスチンなどasean諸国の高品質な果物を新鮮なまま重慶に届けることができ、重慶の特産品をより多く海外へ届けることができる。都合よく。

コールドチェーン技術は生鮮食品の輸送を容易にし、貨物輸送のカテゴリーを広げ、新西部陸海回廊の新たな発展と変化を反映します。 6月末現在、西部海海回廊鉄道・海複合輸送列車の貨物輸送カテゴリーは1,157種類に増加し、我が国18省72都市153駅に放射状に広がり、124カ国523港に到達している。世界中の地域。

開けて――

持続可能な開発のための物品の供給を誘致する

コールドチェーントレインはゼロからスタートしましたが、その裏には物流関係者のたゆまぬ努力があります。

「まず第一に、我々が発展し続けるためには、この列車を走らせ、認知度を高め、asean諸国にこの国境を越えたコールドチェーン列車について知らせ、商品の供給を誘致する必要がある」と述べた。重慶新鹿海サプライチェーン有限公司

コールドチェーン列車は何を輸送しますか?列車を長期にわたって運行するには、リスクが低く安定供給できる商品を見つける必要がある。 「ラオスや他の東南アジア諸国のバナナ産業は非常に発展しており、我が国ではバナナの需要が大きい。バナナは価値が高くなく、輸送リスクも低く、一年中成長する。」と李昭邦氏は語った。ベース商品として非常に適しています。」

バナナのカテゴリーを特定した後、同社は特別チームを結成し、オンラインでのやり取りを経て、ラオスにある多数の大規模なバナナ園を発見し、現地調査のためラオスに行く人員を組織した。

「ラオスに到着した後、現地の果樹農家はコールドチェーン鉄道プロジェクトに参加することに非常に意欲的でした。」と李昭邦氏は言いました。「上司の一人は、列車プロジェクトに参加するために手付金を払うつもりはありませんでした。私たちはお金を送金しただけです。」バナナが重慶に到着した後、彼女に送りました。」

なぜコールドチェーン列車はこれほど人気が​​あるのでしょうか？複数の利点があります。

まず、国境を越えた鉄道輸送は、ラオスのビエンチャンから重慶までわずか4日しかかかりません。比較すると、過去に一般的に使用されていた道路輸送では、複数回の積み降ろしが必要であり、同様に高速な航空輸送はコストが高すぎます。 「果物の保存要件は非常に高い。例えば、ドリアンは収穫後6日以内に市場に出さなければならない。コールドチェーン列車によって保証されており、その後の流通手配はより柔軟になる可能性がある。」とli zhaobang氏は述べた。

第二に、特別な冷蔵コンテナは適切な温度を維持し、果物の品質を保証します。通関のためのカスタムグリーンチャネルは、国境を越える列車の保護も提供します。

コールドチェーン列車は国内の果物輸入業者にとっても新たな選択肢となる。これまで輸入業者は、商品の供給源を探したり、通関したり、輸送ルートと連絡したりする作業を行う必要がありました。 「国境を越えたコールドチェーン列車がある今、当社はプロの果物輸入仲介サービスを提供し、商品の供給源を探索し、輸送能力を確保し、国内の商人に『荷降ろしを待って』もらう計画だ」と李兆邦氏は語った。

皆の期待を乗せて、7月2日早朝、バナナを積んだコールドチェーン列車がラオスのビエンチャン南駅から出発した。

走る -

確実に運用するための慎重なスケジュール設定

線路上をコールドチェーン列車が走ります。

ラオスのビエンチャンから重慶の小南雅までは国境を越えて列車が直通しているため、輸送効率が大幅に向上しています。ただし、国内線と国際線を往復するため、同じバスであっても列車番号を変更したり、輸送ルートを分けたりする必要があります。慎重にスケジュールを立て、列車の運行を確実にするにはどうすればよいでしょうか?

「ラオスのビエンチャンから雲南省のモハンまで、コールドチェーン列車で中国・ラオス鉄道を利用できる。モハンから重慶の小南雅までの国内線区間については、中国鉄道貨物輸送局の公式ウェブサイトにログインするように物流会社を誘導する必要がある」小南雅営業所の貨物係員、周暁娟氏は、「小南雅に到着後、できるだけ早く物流会社に通知し、積み降ろしのプロセスを監視する専任担当者を派遣する」と述べた。リアルタイムで包括的、フルレンジ、オールラウンドなサービスを提供します。」

各鉄道駅はルート設定に加えて、駅での電車のピックアップも適切に行う必要があります。

このコールドチェーン列車の到着まではまだ4時間あるが、小南雅駅の駅配車担当タオ・ヨンさんはすでにその動向に注目し始めている。

作業台では２台の電話が交互に鳴り響き、大型デジタル画面には密集した待避線が表示され、信号灯が点滅し続けた。タオ・ヨンさんはコンソールを注意深く見つめながら、インターホンで入換作業の進捗状況を把握しながら、貨物室に電話をかけて現場の貨物調整の準備を伝えた。

生鮮食品の輸送は時間との戦いでなければなりません。科学的な指令のもと、駅では早めに列車を迎えに行く準備ができています。 「列車が到着したら、列車の出発駅、荷受人などの情報を注意深く確認し、荷降ろしと位置決め作業を担当します。貨物室ではすぐに荷降ろしと物流を整理し、効率が向上します。」言った。

効率的な輸送体制のもと、このコールドチェーン列車は定刻通りに小南雅鉄道物流センターに到着した。

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輸出をサポートするフロントエンドサービス

バナナを降ろした後、冷蔵コンテナは空になりません。重慶市銅南区の雷樹果樹有限公司は、自社のレモンをトラックに積み込み、新西陸海回廊を経由してタイに輸出するのを待っている。

銅南区は北緯 30 度付近に位置し、酸性土壌と便利な灌漑条件がレモンの栽培に適しています。レモンはケータリングで一般的に使用される調味料であり、asean 諸国で広く販売されています。コールドチェーントレインにより鮮度の問題が解決されたことで、重慶レモンには世界進出のチャンスが到来した。

lei shu fruit co., ltd.のレモンは、税関の支援により海外に輸出できるようになりました。重慶税関永川税関監査課のタン・シーシェン主任は、「戸別政策配達」イベントを訪れた際、「海外のレモン1ポンドの価格は国内よりもはるかに高い。したがって、外国貿易は費用対効果が高くなければなりません。」

「もちろん、より大きな市場に進出できるのはうれしいことだ」と同社の担当者、胡ザイヤン氏は言う。できないの？」

「パニックにならないでください。私たちはここにいます。税関には企業にサービスを提供する長期的なメカニズムがあり、企業の輸出を全面的に支援できます。」とタン・シーシェン氏は述べた。

「さあ、我々のレモンを海外に輸出してください！」胡宰洋氏が輸出の意欲を表明した直後、税関職員が会社を訪れ、輸出検疫要件を収集、整理し、申告手続きを計画し、会社の輸出向け果樹園の完成を支援した。および包装工場の登録と外部プロモーションなど

その後、通関用のグリーンチャネル、7x24時間の定期通関、その他のサービスを通じて、雷樹果実有限公司の28トンの新鮮なレモンがコールドチェーントレインでタイに販売されました。

現在、通南レモン、中県中城、梁平の惣菜などの特産品が新西陸海回廊を通じて海外に輸出されている。今年上半期、重慶市の新西部陸海回廊経由の貨物量は12万teuに達し、前年比54％増加し、貨物金額は231億8,500万元で前年比増加した。 89%。 （人民日報記者李曾輝、王新岳）