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ロイター通信の報道によると、米連邦控訴裁判所はゼネラルモーターズに対し、欠陥のあるトランスミッションを搭載した数十万台の乗用車、トラック、suvを故意に販売し、米国26州の法律に違反したとして集団訴訟を起こすよう命じた。

米国第6巡回区控訴裁判所の3人の裁判官からなる合議体が8月28日に判決を下した。裁判所は、下級裁判所の裁判官は、8l45または8l90の8速オートマチックトランスミッションを搭載した2015年から2019年モデルのキャデラック、シボレー、gmc車をめぐって、ドライバーが集団訴訟を起こすことを許可する権限を持っていると述べた。

この訴訟は、51万4,000台の認定車両を含む約80万台のgm車を対象としている。対象となる具体的なモデルには、キャデラック cts、ct6、エスカレード、シボレー カマロ、コロラド、コルベット、シルバラード、gmc キャニオン、シエラ、ユーコンが含まれます。

ドライバーらによると、修理後であっても、高いギアでは車両が震えて振動し、低いギアではガクガクと揺れるという。彼らはまた、gmがギアチェンジ時の激しい振動は「正常」であることを消費者に保証するようディーラーに要求していると非難した。

集団訴訟の認定に反対する中で、gmは、集団訴訟のメンバーのほとんどは上記の問題に遭遇したことがないため、訴訟を起こす資格がないと述べた。 gmはまた、集団訴訟を正当化するにはクラスメンバー間の問題があまりにも異なっているとも付け加えた。

しかし、巡回裁判所判事のカレン・ネルソン・ムーアは、欠陥車両とされる車両に対して運転手が支払った法外な金額は、訴訟を起こすのに十分であると述べた。同時に、「個々の原告がジャダーやシフトの品質問題を正確にどのように、どの程度経験したか」は、gmが既知の欠陥を隠したかどうか、あるいはドライバーがその情報を重要だと考えたかどうかには関係ないと付け加えた。裁判所はまた、潜在的な申し立ての多くは仲裁の対象となるべきであるとするｇｍの主張も棄却した。

この訴訟はミシガン州デトロイト地区連邦地方裁判所のデイビッド・ローソン判事に差し戻された。デビッド・ローソン氏は昨年3月に集団訴訟を承認した。法律事務所コーエン・ミルスタイン・セラーズ・アンド・トールのパートナーで、集団訴訟でドライバーらの代理人を務める弁護士テッド・レオポルド氏は声明で、「われわれはミシガン州の陪審の前でゼネラル・モーターズに責任を問うことを楽しみにしている」と述べた。

集団訴訟は、原告が個別に訴訟を起こさざるを得なかった場合よりも、より低い費用でより多くの賠償金を得ることができます。

この訴訟は米国第6巡回区控訴裁判所で審理され、ゼネラルモーターズの運転手が原告、ゼネラルモーターズ株式会社が被告となった、事件番号23-1940。

ゼネラルモーターズはこの報道に関するコメント要請にすぐには応じなかった。