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中国国際航空と中国南方航空は、初の国産大型航空機「c919」を受領した。

8月28日、本紙記者は中国国際航空（以下「中国国際航空」）と中国南方航空（以下「南方航空」）がcomac最終総会の浦東基地でc919初号機を同時に受領したことを知った。そして製造センター。これは、c919が国内の主要航空中央企業3社に名を連ね、マルチユーザー運航の新たな段階に入ろうとしていることを示している。

イベント会場では、格納庫のドアがゆっくりと開くと、五星紅旗を塗装した中国国際航空のc919初号機と、赤いカポック塗装を施した中国南方航空のc919初号機が同じステージに登場し、お互いを引き立て合いました。 comacは中国国際航空と中国南方航空に「航空機販売証明書」を発行し、中国民用航空局は「国籍登録証明書」、「単機耐空証明書」、「無線局免許証」を発行した。中国国際航空と中国南方航空へ。

c919大型旅客機は、国際的に認められた耐空基準に準拠した独立した知的財産権を有する我が国初の自社開発本線ジェット旅客機であり、単通路ナローボディレイアウトを採用し、座席数は158名から168名で、航続距離は4,075～5,555キロメートル。現在、c919の受注数は1,000件を超えております。

中国国際航空の最初のc919は、ビジネスクラス8席とエコノミークラス150席を含む158席の2クラスレイアウトを備えた航続距離の長い航空機です。中国南方航空の最初のc919は、ビジネスクラス8席、パールエコノミークラス18席、エコノミークラス138席を含む164席の3クラスレイアウトを備えた標準範囲の航空機です。両機ともカスタマイズされた客室シートやその他の設備を備え、客室全体に個人用充電インターフェースが装備されており、乗客に便利で快適な飛行体験を提供します。

中国国際航空と中国南方航空は、c919型機の円滑な導入とその後の円滑な運航を確保するため、comacと緊密に連携し、機体選定、生産監督、人材育成、運航準備などの作業を全面的に推進すると述べた。 comacは、常に顧客中心主義を堅持し、より多くのc919航空機が路線運航に投入されることに備えて、顧客サービスと運航サポートシステムの改善を継続していると述べた。

今年4月、中国国際航空(601111.sh)と中国南方航空(600029.sh)はともにcomacからc919シリーズ航空機100機を購入し、2024年から2031年まで段階的に納入すると発表した。

2023年9月28日、中国東方航空(600115.sh)はc919大型旅客機の世界初のユーザーとして、2021年に契約した最初のロット5機をベースにc91​​9大型旅客機100機を追加発注した。計画によると、2024年から2031年にかけて100機のc919が一括納入される予定だ。

これはまた、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空の三大航空国有企業がいずれも数百機の大型航空機をcomacに発注したことを意味する。 ２０３１年までに大手航空会社３社はそれぞれ計１００機の大型航空機を導入する。

中国東方航空は現在、国産大型航空機c919の世界最大のユーザーである。2022年12月9日、中国東方航空はcomacから世界初のc919航空機を受領し、2023年5月28日に初の商用飛行に成功した。 c919。 2024 年 7 月 29 日、中国東方航空の 7 機目の c919 が就航しました。これは、今年受け取った 3 機目の c919 航空機であり、以前に発注された 100 機のうちの 2 機目でした。現在、中国東方航空c919便は、上海虹橋と成都天府、北京大興、西安咸陽、広州白雲間に多数の定期商用路線を開設しており、新型航空機の納入と導入により、便数と路線は増加する予定である。 "新しい"。

以前、ザ・ペーパーの記者は7月末に中国東方航空から、夏のピークシーズン中、中国東方航空c919便の乗客搭乗率が90％近くに留まっていたことを知った。 2024 年 7 月 28 日の時点で、中国東方航空の c919 フリートは合計 3,031 便を運航し、約 405,000 人の乗客を乗せています。

8月28日のcctvニュースの報道によると、これまでに合計9機のc919航空機が顧客に引き渡されたという。このうち、最初のユーザーである中国東方航空のc919型機は、初の商業飛行以来15カ月連続で順調に運航し、5つの定期路線を飛行し、3,600回以上の商業飛行と10,000時間以上の飛行時間を実施した。

ザ・ペーパーの独占情報によると、今年は30台のc919が生産ラインから出荷される予定で、最終組立能力は今年50台に達すると予想されている。また、2027年までにc919の生産能力は150機に達すると予想されており、オフライン航空機数は100機を超える可能性がある。

今年1月24日、上海市人民代表大会の副委員を経て、当時は党委員会常務委員、中国民間航空機集団有限公司の副総経理を務めた張宇進氏が、本紙記者との独占インタビューで明らかにした。上海での2つのセッションで、c919の生産能力は今年も徐々に拡大し、着実に成長すると予想され、同時に「より多く、より速く、より良い」生産を達成するために数百億元を投資する予定であると述べた。 3～5年以内に生産能力を拡大する予定。これに先立ち、昨年上海で開催された2回のセッションで、張裕仁氏は本紙記者に対し、c919の年間生産能力が5年以内に150機に達する見込みであることを独占的に明らかにした。

c919 の生産能力は拡大し続けるため、納期もさらに加速されます。今年は航空中核大手３社に加え、民間航空会社も大型機の導入を計画している。

同紙の記者によると、海航航空の子会社である金鵬航空は、2024年第4四半期に最初のc919旅客機を受領し、将来的にc919を運航する世界初の民間航空会社となる。段階的に国内の c919 航空機 1 機に調整されます。具体的には、同社は現在、国内民間航空機センターを設立し、計37名のc919訓練を2段階で完了しており、今後、同センターで客室乗務員と保安要員の訓練を順次開始する予定である。 8月末の研修勤務。