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今年上半期に全米の自動車ディーラーの半数が赤字になったという現実は、より安定した超高級品市場ですら影響を免れないことを意味している。

最近、国内高級車・超高級車ブランド販売大手ハーモニーオートが全従業員の給与を削減したことが明らかになった。インターネット上で配布された「ハーモニー汽車全従業員への書簡」によると、ハーモニー汽車は前例のない経営プレッシャーに直面しており、存続の危機に瀕しているため、同社は2024年8月から12月まで本社と子会社に対して包括的なアプローチをとることを決定した。従業員の給与を削減するための緊急措置。

削減基準は4つのパートに分かれており、その中で、会長と副会長の給与は５０％削減され、社長と副社長を含む上級管理職の給与は３５％削減される。子会社の取締役、本部長、本部長、副本部長、業務部長などの中間管理職は給与を25％減額する。他の従業員の給与は15％削減される。

「ハーモニー自動車は単なる企業ではなく、4,000人の従業員とその家族を守る礎でもある。グループの経営状況が改善し、損失が事前に利益に転換されれば、本来の給与基準は維持される」と書簡には記されていた。すぐに復元されました。

ネット上で配布された「ハーモニー自動車全従業員への手紙」のスクリーンショット

ブルーホエールファイナンスが２６日、明らかにした。ハーモニー自動車と答えた、現在、ハーモニーオートは通常通り稼働しております。 「全従業員の給与削減は、当社が市場環境に積極的に適応するための段階的な措置です。、将来のリスクに耐える能力を高めるためです。当社は、さまざまな措置を講じることにより、この特別なステージができるだけ早く終了すると確信しています。 」

ハーモニーオートモービルの公式ウェブサイトによると、同社は高級車および超高級車ブランドに特化した総合自動車サービス会社で、2013年に香港メインボードに上場された。 2023年12月31日現在、ハーモニーオートモービルは世界中に80の正規ディーラー店舗を持ち、その中には中国本土で展開する合計14の高級ブランドおよび超高級ブランドが含まれており、サービスネットワークは17省40都市をカバーしている。同社には以下が含まれます5 つの超高級ブランド: ロールスロイス、ベントレー、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、および 9 つの高級ブランド: BMW、MINI、アウディ、ボルボ、ランドローバー、レクサス、ジャガー、リンカーン、アルファ ロメオ。

財務報告書によると、ハーモニーオートの2023年の売上高は前年比1.6％増の165億8000万元（以下同）となるが、年間損失は2億4200万元だった。同グループの２０２３年の売上総利益率は５．８％となり、前年比０．８％減少する見通しであると関係者らは述べた。これは主に新車価格の下落によるものである。

本稿執筆時点で、ハーモニーオートの株価は0.39香港ドルで取引されており、時価総額は5億9500万香港ドルとなっている。

中国市場では、高級車ディーラーは総じて販売困難に直面している。今年の5月くらいに、全て中国市場における超高級車ブランドの売上高は軒並み前年比２桁減となっており、中でもマクラーレンなど深刻な影響を受けたブランドの売上高は９０％も減少した。

中国自動車販売協会のデータによると、ディーラーの新車売上総利益率は2023年に前年の19.7％からマイナス15.6％に急落した。

ハーモニー自動車の全従業員給与削減の決定は、間違いなく自動車業界全体が現在直面している厳しい状況を反映している。近年、国内の自動車販売店は全般的に大きなプレッシャーにさらされている一方、メーカーの過剰な年間販売目標により、市場の需要と供給のバランスが崩れ、消費者の様子見姿勢も強くなっています。一方、新エネルギー車市場の急速な成長により、従来の燃料車市場のスペースはさらに圧迫され、一部のディーラーは製品競争力の低下や運営コストの上昇など、複数の困難に直面しています。

北京ニュースによると、中国自動車販売協会が発表した最新データは、2024年上半期の全国の自動車販売店の存続状況が楽観的ではないことを示しているという。半年の販売目標を達成している販売店は28.8％にとどまり、目標達成率が70％未満の販売店の割合は33.3％にも上る。高級ブランド・輸入ブランドディーラーの業績は比較的好調だったが、合弁ブランドディーラーと独立ブランドディーラーの目標達成率はそれぞれ20.8％、23.1％にとどまった。

経営状況としては、上半期においては、損をするディーラーの割合は50.8％に達し、利益の割合は35.4％と前年に比べて大幅に拡大し、ディーラー1店舗の平均総利益は2023年に比べて大幅に縮小した。 1店舗あたりの平均損失額は178万元に達し、損失は拡大し続けた。中でも新車事業の損失は特に大きく、売上総利益寄与度はマイナスとなった。

最近、広東永高や江蘇仙豊など多くの自動車ディーラーが閉鎖や上場廃止を発表しているが、その中でかつて国内最大の自動車ディーラーだったチャイナ・グランド・オートモービルもこれを最後に上場廃止・上場廃止となることが確定した。月。

今年に入ってから自動車市場における「価格戦争」が激化し、ほぼすべてのブランドがその渦に巻き込まれている。「戦争」の状況が激化するにつれ、ますます多くの自動車会社が「価格戦争」から「価値競争」への移行を要求しており、「量をコントロールして価格を安定させる」戦略を採用する企業もあれば、追随を表明する企業もある。 -「価値観を修復する」まで。

これまでには一部の自動車会社が価格競争から撤退していた。今年7月、BMW中国が1年近く続いた「シェア保護のための値下げ」措置を中止することを決定したと報じられた。BMWを筆頭に、メルセデス・ベンツやアウディを含む約10ブランドが、優遇政策や権利を段階的に縮小することが摘発された。

編集|孫志成 ドゥ・ヘンフェン

校正|ドゥアン・リアン

表紙写真は孔是思記者撮影（写真と本文は関係ありません）

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