苦労の新「音」時代①｜広州造船国際のトップ技術者、陳清成さん：28年間の苦労を経て溶接トラブルの音を聞く
2024-08-27
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コラムを開いたら
習近平総書記は深圳・中山高速道路の完成・開通に対する祝辞の中で、「中国式の近代化は勤勉によって達成され、すべての偉大な事業は勤勉によって達成される！」と指摘した。
新たな栄光を目指し、未来の創造に向けて邁進します。広州日報は、広東省広州市のさまざまな業界の勤勉な事例に焦点を当て、一般の労働者の勤勉なストーリーを取り上げた「勤勉の新しい「声」」と呼ばれる一連のレポートを今後開始する予定です。進歩的で勤勉で無私無欲な新時代の努力家たちが力を合わせて、時代の高揚したメロディーを奏でます。
チェン・チンチェン
「この音は間違っています。」 中国国家造船総公司の主任技術者であり、広州造船国際有限公司（以下「広州造船国際」という）の特殊船舶溶接技術者である陳清成氏は客室に乗り込み、注意深く耳を傾けた。しばらくすると、マスターは溶接作業をしていた溶接工に合図するために前に出て作業を一時停止しました。溶接の状態を観察するためにマスクを着用する必要はありません。溶接の音ですでに「ここに何か問題がある」ことがわかるからです。
広州造船国際の特別技術者として、陳清成氏は 90 人以上の溶接工を率いて、船が部分的に閉鎖される際の溶接作業を担当しました。従業員が間違いを犯したり、問題が発生した場合には、Chen Qingcheng がタイムリーに指導します。
「ほら、溶接機には電流と電圧の調整ノブがあります。」陳清成さんは汗をぬぐい、溶接機の横にしゃがんで、「溶接中に正しい溶接電流と電圧を選択しなければなりません」と根気強く教えてくれました。アークの安定性を確保するための溶接プロセスのパラメータについては、「プロセスマニュアルとトレーニング資料にはおおよそのパラメータのみが記載されており、溶接電流やアーク電圧などの詳細かつ具体的な操作方法は記載されていない」と陳清成氏は述べた。経験を積む必要がある船舶の特殊な領域の溶接。 「電気溶接に長期間さらされている人ならわかると思いますが、パラメータが正しければ、アークの音は「ジュージュー」という音になります。間違っていると、「パフパフパフ」という音になります。チェン・チンチェンさんはこの業界に長く携わっており、28 歳ですが、溶接中のアーク音には敏感です。
「音を聞いて成形方法を見極める」というのは、陳清成さんが日々の溶接作業の中で培ってきたユニークなスキルの一つです。船体の狭い空間では、横たわっていると多くの溶接継ぎ目が見えなくなり、陳清成氏は特別な位置を操作するために「聞き取り、迅速、正確、そして容赦ない」独自の溶接技術を開発しました。溶接X線探傷検査の一次合格率が100%に達することを保証します。
28 年間にわたって技術を磨き続けた後、陳清成さんは小さな電気溶接工から「国宝」の溶接工に成長しました。彼は「国家模範労働者」、「国家技術専門家」、「国家5月1日労働勲章」、「中国青年5月4日勲章」、中央企業の「100人の卓越した職人」などの多くの名誉称号を授与されているにもかかわらず、 . 、彼は今もその瞬間のあらゆる面に集中しています。
2024 年 6 月 30 日に深セン中山回廊が完成し、開通する予定です。深中水路埋設トンネルは全長約6.8キロメートル（埋没部は約5キロメートル）で、中国初、世界初の大規模適用となる鋼殻コンクリート複合構造を採用している。 32 個のパイプ セクションと 1 個の最終ジョイントで構成されます。広州造船国際は深セン・中山海峡海底トンネルの18のパイプセクションと1つの最終継手の建設を担当しており、陳清成氏も参加者の1人である。
深中海峡海底トンネルのE1パイプセクションの鋼殻と最終継手は世界初であり、埋没パイプセクションあたりの平均鋼材消費量は約1万トンで、溶接長は27万メートルを超えます。パイプ部分は非常に重いため、製造工場では各パイプ部分を切断して現場に輸送し、溶接や接合を行います。浸漬パイプの製造速度と精度、さらに溶接とコーティングの品質を確保するために、製造ワークショップはインテリジェントで合理化された作業になりますが、現場で組み立てる際には、パイプ部分間の突き合わせ接合が必要になります。手作業で溶接することになります。
Chen Qingcheng氏によると、パイプセクションの外側の大きな継手の溶接は、SAWサブマージアーク溶接やEGW垂直ガス電気溶接などの高効率で溶接されるため、比較的簡単です。難しいのは、鋼管部分が二重構造になっており、二重鋼板の内部が非常に狭い空間に分かれており、手作業で溶接を行う必要があります。 「電気溶接は本質的に高温の作業です。溶接中、作業員は頻繁に濡れます。そのため、感電を防ぐために足の下に絶縁パッドを置き、火花による焼けを防ぐために牛革のスリーブを着用する必要があります。」
大深水路と中水路の最終継手は一体組立水中管押し出し式であり、安全性が高く、施工が早く、大掛かりな設備が不要で経済的であるという利点がある。さらに、構造とデバイスの空間的交差、プロセス構成は非常に複雑で、精度の要求が高く、最終的な接合部の内部および製造は非常に困難です。外形寸法やスライドレールなどをミリ単位で管理する必要があります。この目的を達成するために、Chen Qingcheng 氏は、溶接電流、電圧、入熱、溶接脚のサイズの制御、溶接変形を低減するためのアセンブリと溶接順序の最適化など、詳細な溶接要件を策定しました。
チェン・チンチェン氏は長年にわたって研究に熱心に取り組み、造船やその他の産業を悩ませていた生産上の問題を技術研究プロジェクトに転換し、数多くの革新的な成果を生み出した。現在、彼は技術革新と人材育成にもっとエネルギーを注ぐことができています。
「手動溶接から自動溶接まで、技術は進歩しており、新技術と伝統技術の融合は産業発展のトレンドであるだけでなく、溶接作業者が直面する課題でもあります。新技術に加えて、新素材の開発も重要です。」陳清成氏は例として、「昨年、中国南部で最大のコンテナ船を建造し、初めてクラックアレスト鋼という低温鋼の材料を使用しました。将来の液化ガス運搬船で使用される鋼材は、これまでの科学研究船で使用されていた低温鋼材とは異なるものになるでしょう。」 そのため、国立技能マスタースタジオと彼の勤務する溶接研究所で構成される研究チームは、新しい技術と新しい研究を行っています。材料を準備し、継続的な実験を行っています。研究チームが現在推進しているダブルワイヤ垂直ガス電気溶接は、1年間の試験を経て誕生した新技術である。 「同じ作業量の場合、炭酸ガスシールド溶接を使用すると、以前は 2 日半かかっていました。今では1時間半から2時間しかかかりません。」と彼は言いました。
「知識ベースの熟練労働者」として知られる陳清成氏は、過去 28 年間にわたり自分に厳しく、常に改善を続け、また、自身の経験を教材にまとめ、職場での「指導と指導」を積極的に推進しています。若い世代は急速に成長しています。 「頭を下げて一生懸命働くだけでなく、道を見据える必要もあります。チェン・チンチェン氏は、より多くの若者が溶接業界に参加し、溶接業界を愛するようになることを望んでいます。」
印象的な：78件の技術革新成果昇進して生産現場に適用される
Chen Qingcheng は、「溶接技術」、「溶接機」、「金属加工」などの権威ある雑誌に多くの論文を発表し、さまざまな典型的なプロジェクトの技術仕様と運用の基本事項を体系的に説明して紹介しています。同時に、Chen Qingcheng は、2015 年に広州造船国際の「溶接プロセスおよび仕様マニュアル」の改訂に参加し、2016 年に「Gotland-Ropax Ro-Ro 旅客船セグメント建造プロセス要件マニュアル」を作成し、「各種の要件マニュアル」を作成しました。 「位置溶接成形用溶接機操作仕様書」など溶接機マニュアルを6,800冊以上印刷し、従業員に配布し、現場での溶接機施工の指導と溶接品質の向上を図りました。
現在、Chen Qingcheng は 78 件の技術変革と革新の成果を上げており、それらは推進され、生産現場に適用されています。平均すると、同社は毎年 1,000 万元以上の経済的利益を生み出します。
それだけでなく、チェン・チンチェンは暇なときに新入社員を指導し、溶接ガンの持ち方のスキルや操作方法を段階的に教え、技術的な経験や見識を彼らに伝えています。近年、陳清成は上級労働者127名、技術者117名、上級技術者4名を育成し、その中には多くの実習生が全国技能競技大会で繰り返し優勝している。
文/広州日報新花城記者：呉多インターン、朱宜忠写真/広州日報新花城記者：莫偉農広州日報新花城編集長：廖立明
