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「過去半年の特別な時期であろうと、今後の道のりであろうと…高河人民は決して諦めずに努力するだろう。」 「司法事前組織化」に入った高河汽車は、その先頭に立った。アフターセールスを再開し、節約を続けます。 8月19日、高和汽車が発表したサービス公告によると、今後、事前再編と組織再編が完了するまで、江蘇岳達汽車集団の完全子会社である上海岳達志興汽車サービス有限公司は、以下の業務を行う権限を有することが明らかになった。高河自動車の部品を購入し、高河自動車のアフターサービスをサポートします。高河汽車は「現在、アフターパーツの調達が開始されており、高河汽車のアフターサービスセンターと関連協力店が徐々に部品供給を再開している」と述べた。

アフターサービスの再開により、高和車所有者が半年にわたって直面していた車の修理問題が軽減される可能性があり、これは高和車が「生まれ変わる」かどうかの鍵でもある。対外的には、高河自動車がアフターサービスシステムの再開を第三者機関に許可することで、自動車所有者の問題を解決できる一方で、資金を必要とする高河汽車はそれを証明する必要がある。資本市場に対して、それは「価値があり、節約できる」ものであると認識します。

半年で車を直すのは難しい

今年2月、高河汽車は「最近のサービス運営保証に関する発表」（以下「発表」という）を発表し、内外のさまざまな圧力や課題に直面して、同社は日々のサービス運営を大幅に調整したと述べた。 2月19日より営業を再開し、現在、様々な救済措置を講じております。その後、高和汽車は生産・生産を完全に停止し、同時にオフライン直販店の先行販売事業も完全に停止した。閉鎖の渦中にあるが、高和汽車は「発表」の中で「ユーザーサービス業務、車両アフターメンテナンス、その他関連業務の確保を最優先に最善を尽くす」と述べた。

しかし、工場閉鎖は高河汽車が守ろうとしているアフターセールス事業に影響を与えることは避けられない。高河ハイファイY車の所有者は、黒猫の苦情プラットフォームで、この車が交通事故に遭った後、スペアパーツがないため修理できず、高河アフターセールスセンターに駐車されていたと述べた。メンテナンスセンター。メーカーからの付属品が不足しているため、多くの高河自動車所有者が車の修理に問題を抱えていることがわかり、一部の自動車所有者はソーシャルプラットフォームを通じて関連部品の購入情報を投稿し、自分で部品を購入し、取り付けのために店に行きました。修理。高河直営店のスタッフは北京商報の記者に対し、正規ルートでの部品不足のため、実際に個人の自動車所有者が自分で部品を購入し、交換や修理のために店に出向くケースがあると明らかにした。 「これらの車の所有者に対して、販売店は取り付けをお手伝いできますが、メーカーが提供する付属品ではないため、販売店はこれらの交換部品について保証を提供できません。」

同時に、多くの販売業者も「高河自動車部品の在庫がある」と発表しました。鄭州の販売業者は、市場で品薄になっている高河自動車部品店にはこれらの部品があり、純正部品であることが保証されていると明らかにした。 「例えば、Hiphi Yモデルの貫通型テールライトの価格は5,300元です。自動車所有者は購入して直営店に行って取り付ければ、付属品は通常どおり使用できます。」と彼は言いました。いつでも返品できますが、保証サービスは提供できません。北京ビジネスデイリーの記者は、Hiphi Yの貫通型テールライトの公式見積価格が4,009元であることを知った。これは、Gaohe車の所有者が保証なしでサードパーティルートから交換用テールライトを購入できることを意味し、これは公式価格より1,291元高い。これに関して、前述の高和直営店のスタッフは、現在、店舗には以前から付属品が保管されているだけで、種類が揃っていない、と力なく語った。自動車所有者が市場から購入する付属品は高価であるだけでなく、高価である。品質を保証することも難しく、その多くは解体された自動車部品やリサイクル品です。

高和汽車のアフターサービスの再開により、自動車所有者の車の修理問題は徐々に解決されるだろう。高和汽車の公式顧客サービス担当者は、交換部品の不足はしばらく続いているが、徐々に回復しつつあると語った。従来、各店舗では車両の修理が必要な自動車所有者の情報を登録しており、該当する部品が店舗に到着次第、修理のため来店するよう自動車所有者に通知する。

「事前再編」はGaoheを救うことができるのか？

高和汽車はアフターサービスを再開しながら、積極的に救援活動を行っている。

今年2月、高河創業者の丁磊氏は「高河にはまだ3か月の救済期間がある。今後3か月、会社を救うために全力を尽くす。現在、多くの企業が高河汽車に興味を持っており、買収を希望している」と述べた。その後、アビタ、長安、力帆が高河汽車と協力する予定であると報じられたが、何も起こらなかった。今年5月、高和汽車の親会社であるヒューマン・ホライゾンズがiAutoと包括的戦略協力協定を締結したと報じられた。 iAutoは、Human Horizo​​ns Gaohe Automobileの組織再編と作業と生産の再開を支援する特別資金の第1ラウンドに10億米ドル以上を投資する計画であると理解されている。その後、今年7月、チャイニーズホライゾンは、資産がすべての債務を返済することはできないが、更生価値と可能性があるという理由で、塩城経済技術開発区人民法院に会社更生を申請した。プレ改革も同時に適用されます。

今年8月、全国企業倒産・再建事件情報ネットワークは、塩城経済技術開発区の人民法院が「決定書」を発行し、チャイニーズホライズンの再建前申請を受理する決定を下したことを明らかにした。塩城経済技術開発区の人民法院は、Human Horizo​​ns の事業には新エネルギー車、自動運転、クラウドコンピューティングなどの研究開発と生産が含まれるとの判決を下した。同社が位置する新エネルギー車産業は幅広い展望を持っており、そして、事前組織化は企業再編の効率を改善し、企業再編のコストを削減し、経営危機に陥った企業を救済する上での再編システムの役割を十分に発揮し、債権者の正当な権利と利益をより良く保護するのに役立つ。債務者は更生前の価値を有しており、更生前の条件を満たしている。

会社更生は準司法的な手続きであり、会社が事前更生を受ける必要があるかどうかは会社または債権者の申請に従い、裁判所が決定するものと理解されています。北京嘉威法律事務所の弁護士、趙戦燦氏は、再編前の段階で、企業、投資家、債権者は企業の問題についてさまざまな計画を交渉するが、これは貴重で困難な企業をできるだけ早く救い、企業の利益を守るためであると述べた。債務者、債権者、および関連する利害関係者の多様な利益。

高河汽車は司法組織の事前組織化を経て、アフターサービスを再開した。外部の人々は、これが高河汽車の包括的な自主救済策の一環であると信じていた。実際、今年2月、Gaoheは戦略的パートナーである江蘇岳達グループの子会社である塩城岳達智能革新能源車有限公司と協力してユーザーにアフターサービス保証を提供すると発表した。中国自動車販売協会の乗用車市場情報共同支部の事務局長、崔東秀氏は、高和汽車のアプローチは、自動車所有者が確実に車を使用し、維持できるようにし、将来の市場復帰への道を開くことであると考えている。その一方で、資本市場に信頼を与え、高河汽車が依然として価値があることを対外的に証明することも目的である。

高和汽車は司法組織再編について、「司法組織再編は高河汽車の現在の苦境を段階的に解決するための重要な転換点であり、高河汽車の価値を認識しているのは政府、裁判所、株主、対象投資家でもある」と述べた。そして、司法的有効性の介入により、チャイニーズ・エキスプレスが債権者問題を解決し、すべての当事者の共通の利益にかなう再編・再生計画をできるだけ早く策定することを促進するための重要なステップとなる。

北京商報記者の劉洋氏と劉暁夢氏