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21世紀ビジネスヘラルド記者の呉暁宇氏と研修生記者の焦文娟氏が報じた。

小鵬汽車の何暁鵬最高経営責任者（CEO）は今年2月、辰年に向けたスタートアップレターの中で、小鵬が4000人を採用し、AI技術の研究開発に35億元を投資する計画だと発表した。

最近、Xpeng Motors のインテリジェント ビジネスは再び重要な人材を迎え入れています。 21世紀ビジネスヘラルドの記者は、複数の独立した情報源から次の情報を得た：ハイテクの経歴を持つSuo Kunlei氏がXpeng Motorsに入社し、Xpeng社のスマートコックピットの製品エクスペリエンスを担当する彼の役職はシニアディレクターであり、Wei氏の直属である。ビン、インターネットセンター所長。

データ インテリジェンス センター (DIC) の新しい責任者は、何暁鵬の直属の梁建坤です。彼は暁鵬汽車に半年以上勤務しています。このセンターはXiaopengの技術ミドルオフィス部門であり、ITシステムの運用保守、データ、情報システム管理などを担当しています。

Suo Kunlei は長年にわたり地理情報サービス業界に深く関わっており、2011 年 9 月に Amap に入社し、プロダクト マネージャーを務めました。地図は自動運転車に重要な空間情報とナビゲーション ガイダンスを提供し、車両が安全かつ正確に目的地に到達できるようにするため、地図に関する知識を持つ人材が自動車会社に好まれます。 Amap は Xpeng Motors にとって重要な人材供給源でもあります。 Xpengの製品企画担当副社長のChen Yonghai氏とインターネットセンター所長のWei Bin氏は、それぞれ以前はAmapのオリジナル製品の副社長と製品ディレクターを務めていた。

現在、Xiaopeng DIC の責任者である Liang Jiankun は、コンピュータ テクノロジーおよび通信業界で 20 年近くの経験を持ち、ソフトウェア開発、ハードウェア設計、システム統合、通信ネットワークなどの IT 関連業界でさまざまな役職に就いています。インターネット事業を担当する彼は、自らを「インターネット起業家のベテラン」と呼んでいます。

Liang Jiankun 氏は、華南理工大学でコンピューター サイエンスを専攻した He Xiaopeng 氏の卒業生であり、2 人は AsiaInfo でも一緒に働いていました。 「中国のインターネットのアーキテクト」として知られる AsiaInfo の当時の主な事業は、ソフトウェア開発と通信事業者へのシステム統合ソリューションの提供でした。 Liang Jiankun は 2002 年に AsiaInfo を退職した後、チャイナ ネットコム グループと 21CN で技術専門家および広東支店の CTO として勤務しました。 2008 年からは、Changying Network を設立し、主にいくつかのインターネット企業に技術サービスを提供しています。小鵬入社後、梁建坤氏は、今年1月に人事部門の責任者に異動した元データインテリジェンスセンター所長の黄栄海氏の仕事を引き継いだ。

Xpeng Intelligent Drive の「魂の人物」である Wu Xinzhou 氏が昨年 8 月に去った後、Xpeng のインテリジェント ビジネスは、古い人材が去り、新しい人が加わるというダイナミックな調整期間に入った。

不完全な統計によると、呉新舟氏が辞任してから過去 1 年間で、XPeng スマート ドライビング チームの退役軍人 7 名が退職しました。

2023年11月と2024年1月に、Xpeng Motorsのソフトウェア部門責任者のParixit Aghera氏とXpilotプロジェクトリーダーのLiu Langechuan氏が辞任し、Wu Xinzhou氏に従ってNVIDIAに入社した。今年1月以来、米国チームの元視覚認識責任者であるWang Tao氏、元自動運転製品シニアディレクターのLiu Yilin氏、知覚モジュールの静的グループ責任者であるPengyue Zhang氏、および北方部門責任者であるLin Yishu氏が就任しました。アメリカのスマートドライビングチームはXpengを離れました。

Suo Kunlei 氏や Liang Jiankun 氏を含む公的報道の不完全な統計によると、Xiaopeng 氏は今年、諜報面で 5 人の中間および上級管理職を雇用した。

最近、青州 Zhihang の元センシング責任者である Zhang Yu 氏が Xpeng Motors に入社しました。今年3月、GMの自動運転会社クルーズの元シニア機械学習エンジニアである劉暁明氏が、劉藍川氏の後任としてXpengのAIチームの責任者となり、XNGPの開発責任者となった。今年6月、アリババ大模学院の自動運転事業責任者だった袁廷廷氏が、劉宜林氏の後任として小鵬汽車の自動運転製品担当シニアディレクターに就任した。

全体として、エンドツーエンドの取り組みの重要な時期に、Xpeng はインテリジェント運転チームの欠員を補うためにまだ新鮮な人材を必要としています。

エンドツーエンド技術は今年も加熱し続けており、その先頭に立った最初の自動車会社はテスラです。 2023 年 5 月、FSD ベータ v12 バージョンの発売により、テスラはインテリジェント運転のためのエンドツーエンド アーキテクチャを導入した最初の自動車会社となりました。その後、国内の自動車会社も追随した。今年5月、Xpeng MotorsはAI Dimensityシステムのフルアップデートを開始し、自動車用のエンドツーエンドの大型モデルを量産した初の国内自動車会社となった。 7月、Xiaopeng Motors AIスマートドライビングテクノロジーカンファレンスで、Xpeng XNGPスマートドライビングXOS 5.2.0のパブリックベータ版が発表されました。

Xpeng は、エンドツーエンドの大型モデルの量産において先陣を切っていますが、これは他の自動車会社が追いつく機会がないことを意味するものではありません。スマートドライビング業界に10年以上携わっているある人物は、21世紀ビジネスヘラルド紙の記者に対し、テスラ主導の新たな技術サイクルに入る際、自動車会社は従来の時間を使って新技術の登場時期を見積もることはできないと考えていると語った。技術が生み出されます。 「同じくらい時間がかかる人が、私たちと同じくらい時間がかかるとは思わないでください。」

NIO と Ideal は、組織を調整することで、エンドツーエンドのテクノロジーの方向で追いつく機会を勝ち取りたいと考えています。昨年末、Ideal はエンドツーエンドモデル用に別のチームを設立し、「アルゴリズム研究開発」チームの下に置かれ、Jia Peng が責任者となった。今年 6 月、NIO のインテリジェント運転組織構造は、当初の認識、制御、統合の部分から大規模なモデル チームとデリバリー チームに統合されました。

Ideal や NIO と比較すると、Xpeng はエンドツーエンドのソリューションを最初に実装し、組織的な調整を最後に行った企業でした。今年8月、XpengはZhijiaの組織構造を調整し、元の技術開発部門を分離してAIモデル開発、AIアプリケーション開発、AIパフォーマンス開発の3つの部門を新設した。

一つの観点として、Xiaopeng 氏は写真ありのもの、写真なしのものを含め、さまざまな解決策を模索し、多くのことを蓄積してきたが、調整に関しては「重い荷物」も伴うということだ。

しかし、小鵬汽車に近い関係者は、組織の調整が目的ではなく、エンドツーエンドの技術を迅速に開発するための手段であり、最終的な目標はどの自動車会社と競争するかである、と別の見解を述べた。車のエンドツーエンド後の効果は良好です。同氏は、他の自動車会社も「導入を加速するため」、エンドツーエンドの大型モデルを発売する前に組織構造を調整していると考えている。 Xiaopeng は、エンドツーエンドのオンボード効果を追求して「さらに前進」するために、量産開始後に調整を行うことを選択しました。自動車会社はエンドツーエンドに乗り出した後、システムの迅速なイテレーション機能を競い合い、3 ～ 4 か月ごとに速達のイテレーションを実行できず、その効果が倍増する場合、それは「疑似エンドツーエンド」です。終わり。"

Xpeng の目標は、AI スマート ドライビングの世界的なパイオニアおよび普及者になることです。エンドツーエンドの実現は、自動運転支援から完全自動運転への移行時間が大幅に短縮されることを意味します。何暁鵬氏の計画によれば、小鵬汽車は2024年第4四半期に「ドアツードア」インテリジェント運転を実現すると予想されている。 Xpeng は 2025 年に、高速スマート運転に匹敵するスマート運転体験を都市部で実現する予定です。

しかし、エンドツーエンドから完全自動運転への道は、自動車会社による長期にわたるリアルマネーの投資と切り離すことはできません。これには、巨大なコンピューティング能力と膨大な車両データが含まれます。 2024年第1四半期における小鵬の研究開発投資は13億5000万元で、2024年にはAI関連技術の研究開発に35億元を投資する予定だ。今年第1四半期、李汽車の研究開発費は前年同期比64.6％増の30億元に達し、NIOはインテリジェント運転など多次元の研究開発に28億6000万元を投資した。

手元資金の点では、Xpeng には現時点で優位性がありません。財務報告書によると、2024年3月31日時点で小鵬汽車の現金準備金は414億元だったが、同時期は989億元だった。

車の販売は自動車会社にとって中核的な収入源です。通期納入目標28万台から判断すると、Xpengの今年上半期のKPIはまだ約5分の1に過ぎない。 AI インテリジェント運転という野望を実現するために、Xiaopeng が現時点で最も急務としているのは自動車の販売です。