νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο δημοσιογράφος του 21st Century Business Herald Wu Xiaoyu και ο εκπαιδευόμενος δημοσιογράφος Jiao Wenjuan ανέφεραν

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xpeng Motors He Xiaopeng ανακοίνωσε τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους σε μια επιστολή εκκίνησης στο Έτος του Δράκου ότι η Xpeng σχεδιάζει να προσλάβει 4.000 άτομα και να επενδύσει 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας AI.

Πρόσφατα, η έξυπνη επιχείρηση της Xpeng Motors καλωσόρισε ξανά βασικά ταλέντα. Ένας ρεπόρτερ από το 21st Century Business Herald έμαθε από πολλές ανεξάρτητες πηγές: Ο Suo Kunlei, ο οποίος έχει ένα υπόβαθρο υψηλής τεχνολογίας, έχει ενταχθεί στην Xpeng Motors και είναι υπεύθυνος για την εμπειρία προϊόντων του έξυπνου πιλοτηρίου της Xpeng Μπιν, επικεφαλής του Κέντρου Διαδικτύου.

Ο νέος υπεύθυνος του Κέντρου Πληροφοριών Δεδομένων (DIC) είναι ο Liang Jiankun, ο οποίος αναφέρεται στον He Xiaopeng. Είναι στην Xiaopeng Motors για περισσότερο από μισό χρόνο. Αυτό το κέντρο είναι το τμήμα τεχνικών μεσαίων γραφείων της Xiaopeng, υπεύθυνο για τη λειτουργία και συντήρηση συστημάτων πληροφορικής, δεδομένων, διαχείρισης συστημάτων πληροφοριών κ.λπ.

Ο Suo Kunlei έχει εμπλακεί βαθιά στον κλάδο των υπηρεσιών γεωγραφικών πληροφοριών για πολλά χρόνια. Εντάχθηκε στην Amap τον Σεπτέμβριο του 2011 και υπηρέτησε ως διευθυντής προϊόντων. Οι χάρτες παρέχουν βασικές χωρικές πληροφορίες και καθοδήγηση πλοήγησης για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα, διασφαλίζοντας ότι τα οχήματα μπορούν να φτάσουν στον προορισμό τους με ασφάλεια και ακρίβεια, επομένως, οι εταιρείες αυτοκινήτων ευνοούν τα ταλέντα με φόντο χάρτη. Το Amap είναι επίσης μια σημαντική πηγή ταλέντων για την Xpeng Motors. Ο Chen Yonghai, αντιπρόεδρος σχεδιασμού προϊόντων της Xpeng, και ο Wei Bin, επικεφαλής του Internet Center, ήταν προηγουμένως αντιπρόεδροι και διευθυντής προϊόντων των πρωτότυπων προϊόντων της Amap αντίστοιχα.

Ο Liang Jiankun, επί του παρόντος επικεφαλής της Xiaopeng DIC, έχει σχεδόν 20 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο της τεχνολογίας των υπολογιστών και των επικοινωνιών. Έχει εργαστεί σε διάφορες θέσεις σε βιομηχανίες που σχετίζονται με την πληροφορική, όπως η ανάπτυξη λογισμικού, ο σχεδιασμός υλικού, η ολοκλήρωση συστημάτων, τα δίκτυα επικοινωνιών και. Λειτουργίες Διαδικτύου Ο ίδιος αυτοαποκαλείται «Βετεράνος της Επιχειρηματικότητας του Διαδικτύου».

Ο Liang Jiankun είναι απόφοιτος του He Xiaopeng, ο οποίος ειδικεύτηκε στην επιστήμη των υπολογιστών στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Νότιας Κίνας και οι δυο τους εργάστηκαν επίσης μαζί στο AsiaInfo. Γνωστός ως «Αρχιτέκτονας του Διαδικτύου της Κίνας», η κύρια δραστηριότητα της AsiaInfo εκείνη την εποχή ήταν η ανάπτυξη λογισμικού και η παροχή λύσεων ενοποίησης συστημάτων σε τηλεπικοινωνιακούς φορείς. Αφού ο Liang Jiankun αποχώρησε από την AsiaInfo το 2002, εργάστηκε διαδοχικά για την China Netcom Group και την 21CN ως τεχνικός εμπειρογνώμονας και CTO του Guangdong Branch. Από το 2008 ξεκίνησε να ξεκινάει επιχειρήσεις στον χώρο του Διαδικτύου Ίδρυσε την Changying Network και υπηρέτησε ως τεχνικός συνεργάτης της 3N. Μετά την ένταξή του στην Xiaopeng, ο Liang Jiankun ανέλαβε τη δουλειά του Huang Ronghai, του πρώην επικεφαλής του Data Intelligence Center, ο οποίος μετατέθηκε στον επικεφαλής του τμήματος ανθρώπινου δυναμικού τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.

Μετά την αποχώρηση του Wu Xinzhou, της «φιγούρας ψυχής» του Xpeng Intelligent Drive, τον Αύγουστο του περασμένου έτους, η έξυπνη επιχείρηση της Xpeng εισήλθε σε μια περίοδο δυναμικής προσαρμογής, με παλιούς ανθρώπους να φεύγουν και νέους ανθρώπους να εντάσσονται.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, τον περασμένο χρόνο μετά την παραίτηση του Wu Xinzhou, επτά βετεράνοι της ομάδας XPeng Smart Driving παραιτήθηκαν.

Τον Νοέμβριο του 2023 και τον Ιανουάριο του 2024, ο επικεφαλής του τμήματος λογισμικού της Xpeng Motors Parixit Aghera και ο επικεφαλής του έργου Xpilot Liu Langechuan παραιτήθηκαν και ακολούθησαν τον Wu Xinzhou για να ενταχθούν στην Nvidia. Από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ο Wang Tao, ο πρώην επικεφαλής οπτικής αντίληψης της ομάδας των ΗΠΑ, ο Liu Yilin, πρώην ανώτερος διευθυντής προϊόντων αυτόνομης οδήγησης, ο Pengyue Zhang, επικεφαλής της στατικής ομάδας μονάδων αντίληψης και ο Lin Yishu, επικεφαλής του North Η αμερικανική ομάδα έξυπνης οδήγησης αποχώρησε από το Xpeng.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από δημόσιες εκθέσεις, συμπεριλαμβανομένων των Suo Kunlei και Liang Jiankun, όσον αφορά την ευφυΐα, η Xiaopeng έχει προσλάβει πέντε μεσαίους και ανώτερους διευθυντές φέτος.

Πρόσφατα, ο Zhang Yu, ο πρώην επικεφαλής της ανίχνευσης στην Qingzhou Zhihang, εντάχθηκε στην Xpeng Motors. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο Xianming Liu, πρώην ανώτερος μηχανικός μηχανικής μάθησης στην εταιρεία αυτόνομης οδήγησης Cruise της GM, έγινε επικεφαλής της ομάδας AI της Xpeng, αναλαμβάνοντας τη θέση του Liu Langechuan και υπεύθυνος για την ανάπτυξη του XNGP. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο Yuan Tingting, πρώην επικεφαλής της επιχείρησης αυτόνομης οδήγησης της Alibaba Damo Academy, ανέλαβε τη θέση του ανώτερου διευθυντή προϊόντων αυτόνομης οδήγησης στην Xpeng Motors, αντικαθιστώντας τον Liu Yilin.

Συνολικά, την κρίσιμη στιγμή των συνεχών προσπαθειών της, η Xpeng χρειάζεται ακόμα φρέσκο ​​αίμα για να αναπληρώσει τις κενές θέσεις στην έξυπνη ομάδα οδήγησης της.

Η τεχνολογία end-to-end συνεχίζει να θερμαίνεται φέτος και η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που πρωτοστατεί είναι η Tesla. Τον Μάιο του 2023, με την κυκλοφορία της έκδοσης FSD Beta v12, η ​​Tesla έγινε η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που εισήγαγε μια end-to-end αρχιτεκτονική για έξυπνη οδήγηση. Στη συνέχεια, οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων ακολούθησαν το παράδειγμά τους. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Xpeng Motors ξεκίνησε μια πλήρη ενημέρωση του συστήματος AI Dimensity, καθιστώντας την πρώτη εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων που παράγει μαζικά μοντέλα μεγάλης κλίμακας από άκρο σε άκρο για χρήση σε αυτοκίνητα. Τον Ιούλιο, στο συνέδριο τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης Xiaopeng Motors AI, κυκλοφόρησε η δημόσια έκδοση beta του Xpeng XNGP Smart Driving XOS 5.2.0.

Η Xpeng πρωτοστατεί στη μαζική παραγωγή μεγάλων μοντέλων από άκρο σε άκρο, κάτι που δεν σημαίνει ότι άλλες εταιρείες αυτοκινήτων δεν έχουν την ευκαιρία να καλύψουν τη διαφορά. Ένα άτομο που δραστηριοποιείται στον κλάδο της έξυπνης οδήγησης για περισσότερα από 10 χρόνια είπε σε έναν δημοσιογράφο από το 21st Century Business Herald ότι πιστεύει ότι όταν εισέρχονται σε έναν νέο τεχνολογικό κύκλο υπό την ηγεσία της Tesla, οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον παραδοσιακό χρόνο για να υπολογίσουν τον χρόνο όταν το νέο θα παραχθούν τεχνολογίες. «Μη νομίζετε ότι όποιος πάρει τόσο χρόνο θα χρειαστεί να πάρει όσο κι εμείς».

Η NIO και η Ideal ελπίζουν να κερδίσουν την ευκαιρία να καλύψουν τη διαφορά στην κατεύθυνση της τεχνολογίας από άκρο σε άκρο προσαρμόζοντας τους οργανισμούς τους. Στα τέλη του περασμένου έτους, η Ideal δημιούργησε μια ξεχωριστή ομάδα για το μοντέλο από άκρο σε άκρο, το οποίο εντάχθηκε στην ομάδα «έρευνας και ανάπτυξης αλγορίθμων», με υπεύθυνη την Jia Peng. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η έξυπνη οργανωτική δομή της NIO ενσωματώθηκε σε μια μεγάλη ομάδα μοντέλων και ομάδα παράδοσης από τα αρχικά μέρη αντίληψης, ελέγχου και ολοκλήρωσης.

Σε σύγκριση με το Ideal και το NIO, το Xpeng ήταν το πρώτο που εφάρμοσε λύσεις από άκρο σε άκρο και ήταν το τελευταίο που έκανε οργανωτικές προσαρμογές. Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η Xpeng προσάρμοσε την οργανωτική δομή της Zhijia και ίδρυσε τρία νέα τμήματα: ανάπτυξη μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης, ανάπτυξη εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης και ανάπτυξη επιδόσεων τεχνητής νοημοσύνης για να αποσπάσει το αρχικό τμήμα ανάπτυξης τεχνολογίας.

Μια άποψη είναι ότι η Xiaopeng έχει εξερευνήσει διάφορες λύσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με φωτογραφίες και αυτές χωρίς φωτογραφίες, ενώ έχει συσσωρευτεί πολλά, έρχεται επίσης με "βαριές αποσκευές" όταν πρόκειται για προσαρμογές.

Ωστόσο, ένας άνθρωπος που βρίσκεται κοντά στην Xpeng Motors εξέφρασε μια άλλη άποψη στον ρεπόρτερ του 21st Century Business Herald Η προσαρμογή του οργανισμού δεν είναι ο σκοπός, αλλά ένα μέσο για την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας από άκρη σε άκρη θα είναι στην αγορά Το αποτέλεσμα μετά το αυτοκίνητο από άκρο σε άκρο είναι καλό. Πιστεύει ότι άλλες εταιρείες αυτοκινήτων προσαρμόζουν τις οργανωτικές τους δομές πριν λανσαριστεί το μεγάλο μοντέλο από άκρο σε άκρο «για να επιταχυνθεί η εφαρμογή». Η Xiaopeng επέλεξε να κάνει προσαρμογές μετά την εκτόξευση της μαζικής παραγωγής, προκειμένου να επιδιώξει το αποτέλεσμα από άκρο σε άκρο επί του σκάφους να "πηγαίνει περαιτέρω". Μετά την επιβίβαση από άκρο σε άκρο, οι εταιρείες αυτοκινήτων ανταγωνίζονται για τις δυνατότητες ταχείας επανάληψης του συστήματος Εάν δεν μπορούν να κάνουν επαναλήψεις ταχείας παράδοσης κάθε 3 έως 4 μήνες και το αποτέλεσμα αυξάνεται κατά πολλαπλάσιο, είναι "ψευδο-από-άκρο σε-". τέλος."

Στόχος της Xpeng είναι να γίνει ο παγκόσμιος πρωτοπόρος και εκλαϊκευτής της έξυπνης οδήγησης AI. Η επίτευξη από άκρο σε άκρο σημαίνει ότι ο χρόνος για τη μετάβαση από την αυτόνομη υποβοηθούμενη οδήγηση στην πλήρως αυτόνομη οδήγηση μειώνεται σημαντικά. Σύμφωνα με το σχέδιο του He Xiaopeng, η Xpeng Motors αναμένεται να επιτύχει έξυπνη οδήγηση «από πόρτα σε πόρτα» το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Το 2025, το Xpeng θα επιτύχει μια έξυπνη εμπειρία οδήγησης σε αστικές περιοχές συγκρίσιμη με αυτή της έξυπνης οδήγησης υψηλής ταχύτητας.

Ωστόσο, ο δρόμος από άκρη σε άκρη στην πλήρως αυτόνομη οδήγηση δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη μακροπρόθεσμη επένδυση πραγματικών χρημάτων από εταιρείες αυτοκινήτων, η οποία περιλαμβάνει τεράστια υπολογιστική ισχύ και τεράστια δεδομένα στόλου. Το πρώτο τρίμηνο του 2024, η επένδυση της Xiaopeng σε Ε&Α ήταν 1,35 δισεκατομμύρια γιουάν και σχεδιάζει να επενδύσει 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας που σχετίζεται με την τεχνητή νοημοσύνη το 2024. Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι δαπάνες Ε&Α της Li Auto έφτασαν τα 3 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 64,6% από έτος σε έτος, η NIO επένδυσε 2,86 δισεκατομμύρια γιουάν σε πολυδιάστατη έρευνα και ανάπτυξη, όπως η έξυπνη οδήγηση.

Όσον αφορά τα αποθέματα μετρητών, το Xpeng δεν έχει επί του παρόντος πλεονέκτημα. Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, στις 31 Μαρτίου 2024, τα ταμειακά αποθέματα της Xpeng Motors ήταν 41,4 δισεκατομμύρια RMB, έναντι 98,9 δισεκατομμυρίων RMB κατά την ίδια περίοδο.

Η πώληση αυτοκινήτων είναι η βασική πηγή εσόδων για τις εταιρείες αυτοκινήτων. Κρίνοντας από τον στόχο παράδοσης ολόκληρου του έτους των 280.000 οχημάτων, ο KPI της Xpeng το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ολοκληρώθηκε μόνο περίπου το ένα πέμπτο. Προκειμένου να πραγματοποιήσει τη φιλοδοξία της για έξυπνη οδήγηση με τεχνητή νοημοσύνη, το πιο επείγον πράγμα της Xiaopeng αυτή τη στιγμή είναι η πώληση αυτοκινήτων.