多くの場所で自動車消費促進策が導入されています
2024-08-14
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「中国経済週刊」記者 牛朝格 北京からのリポート |
廃車更新補助金基準が2倍に引き上げられ、各地で自動車購入制限が緩和され、自動車購入枠が発行される…最近、自動車消費を促進するための「政策パッケージ」が全国各地で頻繁に登場している。
新エネルギー車の開発が盛んに行われ、家庭用車両の需要が増加していることから、購入制限の緩和を求める声が絶えません。最近、関連部門からの文書は、さまざまな地方自治体が実際の状況に基づいて購入制限政策を緩和するよう繰り返し勧告しています。
購入制限の緩和に加え、自動車の下取り政策も引き続き「増額」政策を実施し、基準を満たす新エネルギー乗用車の購入に対する補助金基準も2万元に引き上げられた。
政策推進により、多くの場所で購入制限が緩和されました
今年3月に国務院が発表した「大規模な設備更新と消費財の下取り促進に関する行動計画」は、5月に「地域の状況に応じて自動車購入制限措置を最適化する」ことを提案し、「2024年から2025年まで」としている。国務院が発表した「省エネ・炭素削減行動計画」では、6月に「各地域における新エネルギー車の購入制限」を段階的に解除することが提案され、国家発展改革委員会と他の部門は共同で「策定措置」を発表した。新しい消費シナリオと消費の新たな成長点の開拓」では、自動車消費の新たなシナリオを拡大し、購入制限のある都市に自動車購入制限の緩和を奨励することを提案しています。追加の自動車購入指標が発行されます。
積極的に導入を進めているところも多いです。
公安省のデータによると、2024年上半期の時点で300万台から500万台の自動車を保有する都市が20都市あり、そのうち深セン、杭州、広州、天津は500万台から600万台の自動車を購入制限している。自動車保有台数が多いのは上海、蘇州、鄭州で、そのうち上海は購入制限があり、600万台以上の自動車を保有する都市は成都、北京、重慶で、そのうち北京は購入制限がある。
7月19日、北京市交通委員会は、車のない家庭の自動車需要を徐々に解決するために、北京市発展改革、公安局交通管理、生態環境などと協力して研究すると発表した。 2024 年には、対象となる自家用車のない世帯を対象に、20,000 台の新エネルギー乗用車が目標を定めて発行されます。
北京に加え、深セン市も5月27日には「消費財の下取り促進のための深セン行動計画」を発表し、深セン市に登録されていない職員に対する新エネルギー車の増分割り当てに対する社会保障の制限を取り消すことを提案した。 、新エネルギー車に対する社会保障の制限を 1 つだけ緩和する 深センで登録された自動車のハイブリッド車の増分割り当てを個人が申請するには条件に制限があります。これに先立ち、2023年4月に深セン市が発行した「新エネルギー車増分指標の適用条件調整に関する通知」により、連続24カ月を超えて市内の基本医療保険の支払い義務などの制限が解除された。
広州、杭州、天津などの都市も行動を起こしている。 7月1日、「広州市市乗用車指標管理管理措置」が施行された。一般車両の 1 サイクルあたりの増分割り当ては 80,000 台で、月単位で均等に配分されることが提案されています。増分枠抽選に72回以上参加した個人は、割当て枠を占有することなく直接普通車増分枠に応募できる。
昨年発行された「人民生活に利益をもたらす乗用車のその他の指標を最適化するためのいくつかの政策と措置（試験的実施）の発表に関する杭州市交通局および他の6つの部門の通知」の中で、杭州市は参加者に次のことを提案した。ナンバープレートの抽選に参加し、要件を満たしながら長期間当選できなかった人、タレント、複数の子供を持つ家族、その他の個人、主要企業も小型乗用車の割り当てに直接申請できる。最近、杭州市規制管理弁公室は、昨年の新政策の実施に積極的に注目して研究しており、実施効果に基づいて適時に規制政策を最適化すると述べた。
今年初め、天津市が実施した乗用車規制の最適化政策・措置のうち、車のない世帯には普通車3万台の割り当てが、条件を満たした申請者にははしご抽選で普通車1万台が割り当てられた。 「長い間失敗してきた」。さらに、特別なハイレベル人材指数が設定されており、天津市の関連部門によって認められ、天津乗用車を登録していない海河人材は 1 つの指数に申請できると規定されている。
購入制限の「緩和」と古い車の新しい車の下取りで自動車消費が加速
現在各地で行われている購入制限の緩和を受けて、華北理工大学自動車産業イノベーション研究センターの研究員、張祥氏は中国経済週刊誌の記者に対し、購入制限の「緩和」によりすぐに効果が得られると語った。 「多くの消費者は車のニーズを持っているが、ナンバープレート制限により購入制限が緩和され購入できなくなった場合、このタイプの消費者が自動車販売の成長を促進するだろう」とZhang Xiang氏は述べた。
中国自動車販売協会の専門委員会のメンバーである張紅氏は、中国経済週刊誌の記者とのインタビューで、新エネルギー車購入規制緩和の最も直接的な影響は、新エネルギー車の消費を刺激し、満足度を高めることであると分析した。自動車購入に対する消費者のニーズはさらに厳しくなります。さらに、これは新エネルギー自動車産業の高品質な開発の促進にも役立ち、バッテリー、モーター、電子制御技術の革新と応用に有益となるでしょう。変革とアップグレードは、電化、インテリジェンス、コネクティビティに向けた我が国の自動車産業の発展を加速します。
中国自動車販売協会連合会乗用車市場情報共同支部の崔東秀事務局長は、自動車購入制限緩和政策は自動車消費促進への取り組みの強化と市場潜在力の探索を加速する決意を反映していると考えている。今年下半期には指標規制の緩和が大きなトレンドになると予想される。
張宏氏は購入制限の完全解除を待ち望んでおり、その鍵は新エネルギー車の開発にあると考えている。同氏は、新エネルギー車のインテリジェントなネットワーク接続特性を利用し、ビッグデータ、大規模モデル、その他のテクノロジーのサポートを利用して車両、道路、クラウドの統合を実現し、都市交通指令のエンドツービークルの高度にインテリジェントなコラボレーションに依存することを提案しました。都市におけるインテリジェント交通システムの導入を実現し、渋滞問題を解決します。
「新たな消費シナリオの創造と消費の新たな成長点の開拓に関する対策」では、購入制限の緩和を促すことに加え、中央財政と地方の連携を通じて、適格な旧車の廃車・更新を支援する資金を手配することも提案している。政府; 資格のある地方自治体に自動車の更新を支援するよう奨励する。
今年4月初旬、商務省を含む14部門は「消費財の旧製品下取り促進に関する行動計画」に関する通知を発表し、国家Ⅲによる乗用車の段階的廃止を加速するよう努めることを提案した。 4月末、商務省や財務省など7省庁は、個人消費者に廃燃料乗用車を補助金で支給する「自動車下取り補助金実施規則」を公布した。排出ガス基準III以下、または2018年4月30日（同日を含む、以下同じ）以前に登録された新エネルギー乗用車で、「」に該当する排気量2.0リットル以下の新エネルギー乗用車または燃料乗用車を購入すること。工業情報化部の「自動車購入税減免対象新エネルギー車車種カタログ」により、1回限りの定額補助金を支給します。
国家発展改革委員会と財政部は7月、自動車の廃車・更新に対する補助基準を引き上げる「大規模設備更新・消費財の下取り支援強化に関する諸措置」を発表した。このうち、下取り基準を満たした消費者には補助金基準が2万元に引き上げられる。
データによると、8月2日午前9時現在、全国の廃車更新補助金の申請件数は45万台を超え、上半期の新エネルギー乗用車の小売販売台数は33.1％増加した。
崔東秀氏は、車両の廃車更新補助金の拡大と倍増は自動車市場にとって大きな利益となり、乗用車の補助金は倍増され、古いディーゼルトラックの廃車更新が数百億ドル増加すると推定されると述べた。これに応じて自動車補助金基金が割り当てられ、今年の自動車市場における約200万台の廃車の大幅な増加を効果的に刺激し、1,000億元以上の更新消費を促進することができるだろう。自動車市場における更新需要の増加は、自動車市場における過度の価格競争の厳しく困難な状況を改善し、メーカーやメーカーにとって大きな影響を与えます。
（この記事は『中国経済週報』2024年15号に掲載されたものです）
