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7月26日のITハウスニュース：日産は今月、日本最大の工場で計画生産量の3分の1を削減したとロイター通信が事情に詳しい2人の関係者の話として報じた。旧型モデルに対する米国の需要低迷に対処 。この措置により、主力クロスオーバーモデルの生産も削減されることになる。

日産自動車は本日、今年第2四半期（ITホーム注：4月から6月）の利益が「ほぼ完全に消滅した」と報告し、通期業績予想も下方修正した。以前は米国市場で強制割引、最大の市場におけるリスクの高まりを示唆している。

関係者によると、日産は今月、九州工場で生産を開始する予定だという。25,000台未満 。具体的には、日産は九州工場でローグクロスオーバーを約1万台生産して輸出する予定だ。今月の生産予定量の半分。

減産により九州工場では24時間労働となっている通常の8時間より短い, 労働時間は1日7時間強です。

関係者によると、米国市場で販売される日産の2023年型ローグは、バックログのステータス 、そして2024年モデルの導入により、これらの車の販売はますます困難になります。 2023年モデルの在庫を一掃するために、日産はより収益性の高い2024年モデルの宣伝には慎重な一方で、インセンティブを提供する必要があった。

日産は今年３月、今後３年間で３０車種の新型車を発売し、収益性向上のためコストを削減しながら世界販売を１００万台増やす計画を発表した。計画されている30の新型モデルのうち、8台の電気自動車と4台のプラグインハイブリッドを含む16台が電動化される。

同報告書によると、米国と中国は日産にとって2大市場であり、中国でのBYDのような強力な新興競合企業の台頭は、中国市場の見通しが「縮小」するにつれて日産が最終的に米国市場への依存を強めることを意味する可能性がある。