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2023 年 2 月 17 日、顧客はマレーシアのクアラルンプールで Euler Haomao の新エネルギー車を運転しようとしました。

「これは良い取引だ。私が欲しいのは、本当にお金に見合う価値のある車だ。」 マレーシアの首都クアラルンプールで、顧客のスティーブンは注文した BYD 電気自動車の納車を待っています。

マレーシア市場では、電気自動車を含む中国の新エネルギー車の海外市場への参入が加速しているが、中国企業は現地の人々にスマートな乗り心地を提供するとともに、現地のグリーン変革のための技術的および設備的なサポートも提供している。

新エネルギー車が手頃な価格の選択肢になる

スティーブンは Tesla Model 3 と BYD Seal のどちらを選ぶか迷っていましたが、数か月の熟考の後、後者を選択しました。 「モデル 3 は美しく実用的な車です...しかし、機能性、スペース、デザインに関して言えば、シールはすべての条件を満たしています。それは論理的な選択です。」

スティーブンの選択はマレーシアに限ったことではありません。昨年以来、BYD はマレーシア市場で最も売れている新エネルギー車ブランドの 1 つになりました。しかし、一般のマレーシア人にとって、BYDは依然として大きな出費であり、より手頃な価格でコンパクトな新エネルギー車が世間の注目を集めている。古典的なビートルのような外観をもつ万里の長城オイラーキャットは、長城汽車の純電気モデルの海外現地生産の重要な製品であり、現在マレーシアで大きな注目を集めている。

マレーシアでは、新エネルギー車を所有することはもはや贅沢ではなく、ますます一般的で手頃な選択肢になっているというコメントもあります。

クアラルンプール中心部にあるプロトンのディーラーに入ると、プロトンのクラシックモデル「サーガ」が目に入るほか、最も目を引くのは吉利とプロトンが新たに発売したマレーシア初の新エネルギー車「X90」だ。

プロトン X90 の登場は、マレーシアの老舗自動車会社が変革を迎えていることを意味します。プロトンはマレーシアで30年以上開発されており、国民的ブランドと言えます。しかし、技術蓄積の不足から一時は開発ネックに陥り、9期連続赤字に陥った。 吉利汽車は7年前に株主になってからもプロトンに技術と経営を提供し続け、プロトンは利益を上げただけでなく、プロトンと協力して新エネルギー車の開発にも精力的に取り組んできた。

近年、グリーンエネルギーや電気自動車などの新興分野における中国とマレーシアの協力が進展し続けている。クアラルンプールの北85キロメートルにあるタンジョン・マリム・オートモーティブ・ハイテク・バレーは、吉利とプロトンが共同で創設したイノベーション・バレーと考えられており、両社は新エネルギーや新素材などのハイテク産業を導入し、協力を深めてきた。自動車の研究開発、イノベーション、部品およびコンポーネントの分野。

マレーシア・サラワク州の首都クチンでは水素エネルギースマートレールプロジェクトが進んでおり、その研究開発チームがCRRC株株電気機関車研究所有限公司である。初の水素エネルギースマートトラムは昨年9月に試験運行を開始した。現在、グリーン交通はマレーシアのグリーン変革の新たな出発点となっており、ネットゼロエミッションの目標を推進し、グリーンエコシステムの発展を促進しています。

なぜ中国の競馬会社はお互いを選ぶのでしょうか？

マレーシア自動車産業協会のデータによると、今年上半期の同国の純電気自動車販売台数は6,617台で、前年比112%増加した。新エネルギー車全体の販売台数は多くないものの、市場全体の成長の勢いは大きく、消費向上の大きな可能性を秘めた「ブルーオーシャン」といえる。

なぜ中国の競馬会社はお互いを選ぶのでしょうか？マレーシアの野心的な排出削減計画は、中国における新エネルギー車導入の基盤を提供する。マレーシアはアジア太平洋地域最大の石油生産国であり、持続可能な経済成長を達成するために、2040 年までに電気自動車の販売比率を 38% に高めることを提案しており、純売上高を達成する予定です。 2050年までに温室効果ガス排出量をゼロにする。

「東南アジア市場における中国の新エネルギー車の急速な台頭は、複数の要因の影響を受けています。新エネルギー車産業自体の競争力に加えて、中国と東南アジアの市場の統合的発展により、投資レイアウトが大幅に強化されました」地域包括的経済連携（RCEP）の実施により、サプライチェーン連携の統合コストが大幅に削減され、近隣の地理的経済空間と成熟した地域産業チェーン支援ネットワークが産業チェーンの縮小に貢献している。上海国際問題研究院の研究者、Wang Yuzhu氏は本記者とのインタビューで、「中国国内市場には強力で安定した産業チェーン支援能力があり、また地域の利便性も備えている」と述べた。東南アジアに投資する自動車メーカーにとって、産業チェーン統合による「範囲の経済」効果を効果的に実現できます。

LONGi Green Energyは、中国とマレーシアのエネルギー協力の最新事例の1つで、マレーシアにある同社のバッテリー部品工場は昨年末に正式に稼働を開始し、地元の自動車会社にグリーンエネルギーを提供する完全な産業チェーンレイアウトを形成した。この点に関して、王玉珠氏は「産業チェーンプロセス全体の観点から、グリーン旅行のための総合的な支援サービスを提供することが非常に重要である。将来的にこの方向への取り組みは、中国のリーダーシップを実証し模範とする役割を果たすことができる」と述べた。新エネルギー自動車会社。」

著者: 沈琴漢

文：Shen Qin Han 写真：新華社通信 編集者：Liu Chang 編集者：Zhang Yong

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