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各記者：黄新旭 各編集者：孫磊

「これまでの値下げは骨の髄までの損失だったが、今年の値下げは骨の髄まで直接の損失だ。現在、自動車市場全体の価格体系は法外であり、8月からは若干の値引きが行われる可能性がある」数日前、東風ホンダ営業スタッフは「デイリー・エコノミック・ニュース」記者に対し、現在社内で値上げを検討していると語った。

7月中旬頃から、BMW価格競争から撤退した後、ベンツ、アウディ価格調整のお知らせもございます。続いてホンダは、トヨタ , フォルクスワーゲンと他の合弁ブランドが値上げに追随することが明らかになった。高級ブランドから合弁ブランドまで、端末市場では値上げの波が広がっている。

「今年の自動車市場の展開は例年とは全く異なる。現時点で見ると、価格が再び上昇するかどうかはまだ不透明だが、少なくとも再び急激に下落することはないだろう。」上汽フォルクスワーゲン自動車販売員は言いました。

上海ビュイック ４Ｓ店の販売スタッフらは記者団に対し、多くのＯＥＭは通常、夏期は季節休暇をとっており、さらに６月の端末市場の急騰後、在庫水準も低水準にあると語った。例年、夏の割引も「縮小」してきたが、今回同社が「価格競争」に失敗したことは、その後の端末在庫との関連性がまだ不明だ。

次に、端末市場における合弁ブランドの価格動向はどうなっているのか。合弁ブランドは「価格戦争」サイクルから脱却したのか。 「価格競争」をせずに市場シェアを維持できるでしょうか? 「デイリー経済ニュース」の記者たちは、こうした疑問を抱えて一流市場を訪れた。

多くのブランドが値上げを計画している

「価格は確かに今底にあり、将来的には価格調整があるはずです。具体的な時期についてはまだ通知を待っています。調整は7月22日の週から始まるかもしれませんし、来月から始まるかもしれません」 」 上記のビュイック 4S ストアの販売員は、高級ブランドの端末価格の調整と変動は推移的であると考えています。

彼の開示によると、ビュイック E5例えば、現行の標準レンジモデル（参考価格20万3,900元）は3万4,000元の社内優待価格が適用されるが、将来的には割引額が3,000元削減される可能性がある。

「以前は、他のブランドも必死に値下げをしていました。車を売りたいなら、値下げするしかありませんでした。しかし、自動車ターミナル市場全体の大半のブランドが赤字を出しているのが現状です。販売する各車がこのような変革期を経て、高級ブランドが値上げした今、多くのブランドはもう耐えられなくなり、自動車市場の端末価格は下落に歯止めをかけ、反発し始めるかもしれない。」上汽フォルクスワーゲンは記者団に対し、上汽フォルクスワーゲンの調整により一部の燃料車が割引される可能性があると述べた。によるティグアンLたとえば、現在の端末市場の現金割引は 40,000 元で、住宅ローンを利用して購入する場合は 50,000 元です。この価格はここ数か月で最大の割引であり、2 ～ 2 の割引がある可能性があります。将来的には3,000元になります。

上海のトヨタ自動車の営業マンも、トヨタの現行モデルの見積もりがある程度値上げされており、今週車を買えば優遇政策の最終バスも利用できる可能性が高いと明かした。後継モデルの値上げについて。

実際、記者は Chedi コミュニティを閲覧したところ、車の所有者が共有している車の引き取り価格の詳細が、多くの場所で示されていることがわかりました。ホンダアコード、シビック、公共パサート他のモデルの見積もりはさまざまな程度に調整されています。例えば、湖南省の自動車所有者らは、ホンダの全シリーズの価格が約1万元値上がりしたと述べ、広東省でのホンダ・シビック・パワー・エディションの発売価格は6月よりも1万元以上高くなっていると述べた。 Civic Power Editionの価格が先月に比べて6,000元値上がりしたとのこと。

ただし、すべての合弁ブランドが値上げを計画しているわけではない。 Jettaブランドの自動車販売員は記者団に対し、「当社の端末割引は平均1万元で比較的安定しており、近い将来に変更はないだろう。消費者はオンラインでいくつかの割引を見て、店頭に行ってから知ることもある」と語った。それは単なるギミックだったことがわかりました。」

合弁ブランドに加えて、記者らは訪問中に次のことを発見した。ニオ 7月22日から値上げされ、ET5/5Tは3,000元、ES6/EC6は5,000元値上げされる。 「しかし、これは当社の通常の優遇政策の調整にすぎず、今回の高級ブランドの値上げの波によって引き起こされたものではありません。実際、当社は5月と6月にも優遇政策を強化し、7月初旬には再び優遇政策を緩和しました。補助金の強さや自動車価格はプロセス全体で変動する」とNIOの営業担当者は記者団に語った。

記者はそれを知った知吉自動車6月中旬には、志知L6上場株式価格は5,000元引き上げられ、新車の開始価格は19万9,900元から20万4,900元に調整される。 Zhiji Auto の営業担当者は、「販売を促進するために単に価格を引き下げるのではなく、製品構成を改善し、ユーザー エクスペリエンスを向上させることで消費者を魅了したいと考えています。」と述べています。

記者は訪問中に、「現在の価格が最安値です」「その後の値上げが予定されています」と多くの営業スタッフがよく口にすることに気づきました。 「7月から8月は通常の販売オフシーズンでもあり、注文転換率は高くありません。6月の大幅な値引きも、半期の売上を相殺する目的です。例年、7月には一部の値引きが弱まりました」しかし、今年の価格は戦争中、誰もがこうした優遇政策の変化に敏感になっている」と前述の上汽フォルクスワーゲンの販売員は語った。

ディーラーの操作圧力を緩和

“BYD今年のボリュームプライスの本質は、Aクラスの車の価格決定力を手に入れることだ。以前は、Aクラス車市場は通常、合弁会社の車が独占していました。しかし、合弁ブランドは後退することはできず、困難な状況であってもフォローしなければなりません。 「ある合弁会社のブランドスタッフはかつて記者団に対し、今年の「価格戦争」の原因を分析した。

しかし、注目に値するのは、半年にわたる価格競争の後、合弁ブランドは利益を放棄して市場シェアを拡大​​する様子がなかったということである。

乗用車協会の最新販売データによると、今年上半期のドイツブランドの市場シェアは昨年の20.4％から19.4％に、日本ブランドのシェアは17％から14.9％に、アメリカのブランドは7.9％から6.7％に減少した。対照的に、独立系ブランドの市場シェアは昨年末の51.9％から今年上半期には56.5％に増加した。

自動車市場の価格競争が激化する中、多くのディーラーは経営圧力が高まっています。中国自動車ディーラー協会が発表した最新の「車両在庫警戒指数調査」VIA（車両在庫警戒指数）は、ディーラーの営業プレッシャーをより直観的に反映することができる。

データによると、2024年6月の中国の自動車ディーラー在庫警告指数は62.3%で、前年比8.3ポイント上昇、前月比4.1ポイント上昇した。在庫警戒指数は好不況ラインを上回り、自動車流通業界は低迷圏内にある。

上記の調査結果は、2024 年上半期に自動車ディーラーの 80% 以上が販売タスクを完了できず、タスクを完了したディーラーは 18.4% のみであることを示しています。同時に、ディーラーは「量に見合った取引価格」を採用することが多く、新車価格は大幅に下落しており、裸車の粗利益は低い。

「以前は価格調整が厳しすぎて、価格体系がやや崩れていた。現在は価格調整は妥当で健全な軌道に戻っている。前出のホンダの営業マンは、現在の端末市場の価格調整は良いことだと考えている」と述べた。サイン。

「以前は、在庫を一掃して資金を調達するために価格競争が行われていました。たとえ 1 個販売すると損失が発生しても、売らないで損失を被るよりははるかにマシです。現在、多くのブランドが価格調整を行っているため、営業活動が減少しています。」ディーラーにとってはプレッシャーですが、みんなが協力的です。」ロウと同ブランドの販売スタッフは語った。

しかし、多くの自動車会社幹部は、今年は中国自動車ブランドが「血の海」競争に参入する初めての年であり、決勝トーナメントの初年でもあると述べている。多くの幹部は、スマート電気自動車の競争環境は熾烈であり、最終的に主要な市場シェアを握るのはわずか5社だけになるかもしれないとさえ述べている。このような競争状況のもとで、その後の端末市場における「価格競争」が続くのかどうか、引き続き注目される。

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