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dall’inizio di quest’anno, mentre lo scontro tra cina e filippine nel mar cinese meridionale è diventato sempre più feroce, la guardia costiera cinese nel mar cinese meridionale ha cominciato ad apparire frequentemente nei notiziari.

ma durante la giornata nazionale, la guardia costiera cinese ha fatto ancora una volta notizia, ma questa volta non nel mar cinese meridionale, ma nel “mare del nord”.

il 1° ottobre, le navi della guardia costiera cinese 2303 meishan e 2305 xiushan hanno attraversato lo stretto di bering ed sono entrate ufficialmente nell'oceano artico. questa è stata la prima volta che le navi della guardia costiera cinese sono entrate nell'oceano artico.

molte persone scopriranno dopo aver visto le foto della guardia costiera cinese che entra nell'oceano artico, perché queste due navi della guardia costiera sembrano così familiari?

sì, queste due navi della guardia costiera sono in realtà navi della guardia costiera tipo 818 costruite sulla base della fregata missilistica guidata tipo 054a. hanno un dislocamento a pieno carico di 3.800 tonnellate, una forte resistenza e autosostenibilità e sono più adatte per tali lunghe distanze. missioni.

allora, cosa ci fanno adesso le navi della guardia costiera cinese nell’oceano artico?

due parole: rompere la situazione.

il primo round è il round di contenimento.

nella nostra concezione cinese, le navi della guardia costiera sembrano essere agenti di polizia in mare, che svolgono attività di lotta al contrabbando e alla pesca illegale.

ma in realtà, in alcuni paesi occidentali, la "polizia costiera" rientra nell'ambito più ampio della guardia costiera, ma i compiti che svolge sono andati oltre l'ambito della "costa" e sono diventati un dipartimento paramilitare.

ad esempio, la guardia costiera degli stati uniti, che appartiene al dipartimento per la sicurezza interna degli stati uniti e fa anche parte delle forze armate statunitensi, possiede più di 260 navi di vario tipo ed è la "12a marina più grande del mondo".

non sorprende che, mentre il gioco tra cina e stati uniti diventa sempre più feroce, la guardia costiera statunitense abbia iniziato a impegnarsi profondamente nelle attività volte a contenere e sopprimere la cina.

ad esempio, gli stati uniti hanno firmato un “accordo di osservazione a bordo di navi” con 12 paesi insulari del pacifico, che consente alla guardia costiera americana di osservare, perquisire e imbarcare “navi sospette” nella sua zona economica esclusiva o in alto mare designato senza la presenza di personale proveniente dai paesi interessati che viola la legge”.

sulla base di ciò, gli stati uniti iniziarono a imbarcare e ispezionare frequentemente i pescherecci cinesi in alto mare del pacifico, sostenendo di “reprimere la pesca illegale da parte dei pescatori cinesi”. agenti di polizia puoi salire a bordo di qualsiasi imbarcazione a tuo piacimento nelle acque vicino alla papua nuova guinea, anche se batte bandiera cinese.

ciò che è ancora più scandaloso è che la guardia costiera americana ha anche annunciato che avrebbe “aiutato le democrazie deboli a formulare strategie regionali”. alcuni politici e alti funzionari militari statunitensi hanno anche minacciato che la guardia costiera americana avrebbe “aiutato il giappone e le filippine a condurre pattuglie di polizia”. ” nel tentativo di provocare la sovranità della cina nel mar cinese orientale e nel mar cinese meridionale.

▲nel giugno 2023, una nave pattuglia della guardia costiera statunitense ha attraccato nelle filippine

al vertice del “meccanismo quadrilaterale” di quest’anno tra stati uniti, giappone, india e australia, i quattro paesi hanno anche approvato la cooperazione tra guardie costiere.

ovviamente, oltre alla potenza navale, gli stati uniti hanno creato una nuova linea di difesa per contenere la cina in mare. e a causa della natura “non militare” della guardia costiera, la cina non può far loro nulla, né può inviare navi da guerra per affrontarli, il che mette in difficoltà la protezione dei diritti marittimi cinesi.

come dovrebbe rispondere la cina? si può solo dire che solo con l'invio di guardie costiere “non militari” si potrà ottenere uno scontro mirato e la tutela dei diritti.

nel giugno di quest'anno, la cina ha completato la registrazione delle forze dell'ordine presso la wcpfc (commissione per la pesca nel pacifico centrale e occidentale). le forze dell'ordine si basano sulla convenzione sulla conservazione e la gestione degli stock ittici altamente migratori nel pacifico centrale e occidentale. in vigore dal 19 giugno 2004. sotto la gestione di questa convenzione, il 20% della superficie oceanica globale copre la prima, la seconda e la terza catena di isole, come il mare di bering, le isole aleutine e persino le acque al largo dell’alaska.

dopo aver ottenuto la registrazione da parte delle forze dell’ordine, la cina può legalmente imbarcare qualsiasi peschereccio straniero per l’ispezione in un’area così vasta. ciò equivale a rompere il contenimento della prima, seconda e terza catena di isole nel campo delle forze dell’ordine e aprirsi a tutto il mondo. dichiarazione al mondo: la guardia costiera cinese non solo gestisce la zona economica esclusiva della cina, dobbiamo anche controllare l’alto mare! la tua guardia costiera può venire alla mia porta e la mia guardia costiera può venire alla tua!

una volta ampliata l’area di attività, molte cose diventeranno più facili da gestire. quando le navi mercantili e i pescherecci cinesi incontrano la guardia costiera statunitense nel pacifico, purché ci siano navi della guardia costiera cinese nelle vicinanze, possono rispondere rapidamente e. affrontare vari problemi difficili.

inoltre, può anche fornire alla russia un supporto strategico in ambito diplomatico. dall’anno scorso, la guardia costiera americana ha spesso molestato e sequestrato pescherecci russi nello stretto di bering, e la guardia costiera russa è debole, quindi le attribuisce grande importanza. ad esso dall’anno scorso indossa la pelle di tigre della guardia costiera cinese per incoraggiarti.

pertanto, il compito principale della guardia costiera cinese questa volta è in realtà quello di effettuare pattugliamenti congiunti nel pacifico settentrionale con la guardia costiera russa. andare nell'oceano artico è solo un'altra questione.

il secondo ufficio è l'ufficio strategico.

nel maggio di quest'anno, durante la visita di putin in cina, lui e la cina hanno rilasciato una dichiarazione congiunta.

la dichiarazione congiunta menziona tre progetti di cooperazione, la via navigabile artica, l'isola heixiazi e l'estuario del fiume tumen.

sembra che questi tre progetti non abbiano nulla a che fare l’uno con l’altro, ma se ci pensate un attimo, scoprirete che si tratta di un grandioso disegno sufficiente a ribaltare lo schema geostrategico dell’intera regione del nordest asiatico.

diamo prima un’occhiata al passaggio artico. il passaggio artico non è un termine nuovo. in origine, l’artico era una spessa calotta di ghiaccio che collegava direttamente l’estremità settentrionale del continente eurasiatico. tuttavia, poiché il clima terrestre ha continuato a riscaldarsi nel corso degli anni, le calotte polari sono diventate sempre più piccole. almeno non c’è ghiaccio durante l’estate offshore, il che fornisce le condizioni per lo sviluppo delle rotte marittime artiche.

le navi mercantili cinesi partono dalla rotta marittima artica verso l'europa. da un lato la distanza è breve rispetto alla rotta del canale di suez, il che significa che si possono risparmiare circa 15 giorni. d’altra parte, è sicuro. non è necessario attraversare lo stretto di malacca ed evitare il dilemma di malacca.

pertanto, cina e russia hanno annunciato in una dichiarazione congiunta che istituiranno un sottocomitato per la cooperazione sulle vie navigabili artiche per promuovere la costruzione di infrastrutture logistiche per le vie navigabili artiche.

ma cosa? c'è un bug in questa rotta, e cioè che le navi mercantili cinesi in partenza dai porti di qingdao o dalian verso lo stretto di bering devono attraversare lo stretto di tsushima. non è questo un nuovo dilemma?

pertanto, cina e russia hanno proposto un piano di sviluppo per l'isola di heixiazi. l'isola di heixiazi si trova all'intersezione del fiume heilongjiang e del fiume ussuri. è molto adatta per la costruzione di un porto acquatico e il fiume ha acqua abbondante e forti capacità di navigazione. pertanto, nella pianificazione dell’heilongjiang, c’è sempre stato un piano per sviluppare l’isola di heixiazi per il trasporto intermodale ferrovia-acqua. ora che lo sviluppo dell'isola di heixiazi è stato incluso nella dichiarazione congiunta, è ovvio che l'isola di heixiazi ha grandi prospettive per il mare.

naturalmente questo piano è buono, ma poiché la latitudine dello sbocco sul mare è troppo alta, in inverno gelerà. dopo tutto il duro lavoro per costruire un porto, non può essere aperto alla navigazione solo per sei mesi. giusto? non importa, c'è ancora l'estuario del fiume tumen. la “dichiarazione congiunta” cina-russia contiene questa frase: le due parti condurranno un dialogo costruttivo con la repubblica popolare democratica di corea sulla questione delle navi cinesi che navigano attraverso il corso inferiore del fiume tumen.

se questa questione verrà attuata, le navi mercantili cinesi potranno scendere il fiume ed entrare direttamente nel mar del giappone, prendendo direttamente la rotta artica, oppure andando a vladivostok per passare a una nave più grande e poi dirigersi verso l’oceano artico.

l'importanza più grande di questa faccenda non è che permette alle tre province del nord-est di ottenere uno sbocco che possa arrivare direttamente al mare, ma soprattutto permette alla cina di ottenere una rotta verso l'europa e anche l'africa che non sarà mai minacciata! se in futuro gli stati uniti minacciassero la cina con malacca e la rotta dell’oceano indiano, la cina avrà la sicurezza di rispondere! in altre parole, posso utilizzare questo percorso, ma non posso farne a meno!

quindi la domanda è: come mantenere la sicurezza su questa rotta? anche se si tratta completamente della sfera d'influenza della russia, dopotutto potresti comunque incontrare navi della guardia costiera americana e canadese nell'oceano artico!

▲rompighiaccio della guardia costiera statunitense

se le navi da guerra venissero inviate come scorta, la marina cinese sarebbe pienamente in grado di farlo, ma ciò stimolerebbe senza dubbio le emozioni già intrappolate della russia. pertanto, è più appropriato inviare guardie costiere “non militari” e mantenere la sicurezza delle vie navigabili artiche in nome delle “forze dell’ordine”.

il terzo round è il round futuro.

nel 1975, la cina avanzò una proposta per costruire una stazione di ricerca scientifica cinese in antartide.

ma a quel tempo stavamo affrontando grandi difficoltà sia in termini di finanziamenti che di manodopera. molte persone pensavano che non ci fosse bisogno di andare in antartide per la ricerca scientifica perché c’erano così tante cose che succedevano in patria.

tuttavia, funzionari di alto livello hanno dato istruzioni che "è bene fare un passo tranquillo quando si è occupati". " nave oceanica per la ricerca scientifica. ufficialmente uno dei giocatori sulla scacchiera antartica.

allo stesso modo, andare al polo nord oggi è una mossa casuale che la cina ha fatto nel suo fitto programma, e questa mossa è stata pianificata 100 anni fa.

c'è un arcipelago nell'oceano artico chiamato svalbard, che è ricco di risorse. alla fine del 19° secolo, la norvegia e la russia avevano una disputa sulla sovranità delle isole e si rifiutarono di arrendersi. per i loro interessi, le grandi potenze hanno proposto di rendere questo arcipelago “aperto”. tutti i paesi “tutti gli interessi sono condivisi”.

il 9 febbraio 1920, un gruppo di paesi firmatari firmò a parigi il "trattato delle svalbard". il trattato riconosceva la sovranità della norvegia sulle isole svalbard, ma i diritti di sfruttamento delle risorse dell'isola erano ugualmente goduti da tutti i cittadini delle svalbard le isole possono entrare e uscire liberamente dalle isole svalbard e possono liberamente svolgere attività di ricerca scientifica, mineraria, commerciale e una serie di attività diverse da quelle militari sull'isola. non vi è alcun limite di tempo e non è necessario richiedere un permesso di soggiorno dalla norvegia.

è interessante notare che anche l’allora governo cinese beiyang inviò rappresentanti per firmare questo trattato. in questo modo, la cina ha il diritto di sviluppare le risorse sotterranee delle svalbard e le risorse marine circostanti.

tuttavia, dopo aver firmato questo trattato, la cina se ne è dimenticata. fu solo negli anni ’90, quando la cina si stava preparando a costruire la propria stazione di ricerca scientifica nell’artico, che si scoprì in una pila di vecchi documenti che anche la cina aveva firmato questo trattato contattò rapidamente la norvegia e chiese di esercitare i "diritti previsti dal trattato delle svalbard".

il trattato è stato firmato in bianco e nero e la norvegia non ha avuto nulla da dire. il 28 luglio 2004, la stazione cinese del fiume giallo nell'artico è stata completata e messa in funzione. da allora, la cina ha avuto una piattaforma permanente di osservazione e ricerca nella regione artica, completando il quadro strategico della cina per la partecipazione al gioco artico.

devi sapere che l'artico è una delle ultime aree marine non sviluppate per l'umanità. non solo ci sono ricche risorse ittiche sotto il ghiaccio, ma soprattutto, a causa della terra circostante, più della metà dell'oceano artico si trova sulla terraferma. scaffale, che è una tipica area nascosta di petrolio e gas.

secondo recenti risultati di indagini, le riserve di petrolio sul fondo del mar glaciale artico, nel circolo polare artico, ammontano a 90 miliardi di barili, pari al 13% delle riserve totali mondiali. inoltre, l’oceano artico contiene un quarto delle riserve mondiali di gas naturale non sfruttate!

mentre i ghiacciai artici si sciolgono gradualmente, lo sviluppo delle risorse di petrolio e gas dell’artico sembra inarrestabile sotto la tentazione di enormi risorse.

ma cosa? se non hai il senso della presenza nell’artico, significa che non sei uno stakeholder. quando in futuro le risorse dell’artico saranno divise, naturalmente non sarà il tuo turno.

per la cina, l’invio di navi della guardia costiera nell’oceano artico non solo può misurare varie idrografie e accumulare dati per le future rotte artiche, ma, cosa ancora più importante, può dimostrare la propria giurisdizione implementando l’applicazione della legge amministrativa nell’oceano artico.

quindi, quando in futuro i paesi firmeranno il trattato sull’artico e si spartiranno l’oceano artico, la cina avrà il diritto di richiedere una fetta della torta.

pertanto, la forza determina lo status. ora che abbiamo la forza in mano, a beneficio delle generazioni future, la cina deve combattere, se necessario.

dopotutto, l’antico territorio della cina un tempo comprendeva la costa dell’oceano artico. chi può dire che l’oceano artico non appartenga alla cina “sin dai tempi antichi”?