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il rappresentante li boyi del partito democratico progressista ha recentemente sottolineato che il mancato ingresso della ferrovia ad alta velocità nella stazione di kaohsiung è stata una "decisione sbagliata" presa da wu dunyi, allora sindaco di kaohsiung. ha anche detto che "il sindaco wu ha approvato l'alta -stazione ferroviaria ad alta velocità per passare dalla stazione di kaohsiung." l'ufficio meridionale di wu dunyi ha rilasciato un'altra dichiarazione il 30 per contrattaccare, smettere di lanciare inchiostro contro wu e invitare li boyi e coloro che sono interessati a mettere da parte il loro egoismo di parte e smettere di fare attacchi irragionevoli e false accuse.

l'ufficio meridionale di wu dunyi ha sottolineato che, dopo aver rilasciato un chiarimento, li boyi ha addirittura affermato che la ferrovia ad alta velocità non è entrata nella stazione di kaohsiung "a causa del disordine lasciato da wu dunyi". questo approccio del tipo "lotta tra soldi e coltello da cucina" è esattamente lo stesso della recente falsa affermazione secondo cui "il rapporto di superficie del kaohsiung ambassador hotel superiore a 1.000 è stato approvato dal sindaco wu dunyi. è una tipica fregatura".

l'ufficio meridionale di wu dunyi ha spiegato che, secondo la cosiddetta cronologia proposta da li boyi, il progetto ferroviario ad alta velocità è stato approvato nel 1993 e avviato nel 1999. wu dunyi era sindaco di kaohsiung quando l'approvazione è stata approvata, ma si era dimesso come sindaco quando iniziò la costruzione. poiché la ferrovia ad alta velocità è una costruzione importante, sia il percorso di guida che i punti di fermata sono approvati dalle autorità di taiwan. il sindaco di kaohsiung ha solo il diritto di dare suggerimenti e non può né guidare né approvare opinione, li boyi dovrebbe avere questo tipo di "buon senso comune".

l'ufficio meridionale di wu dunyi ha sottolineato che wu dunyi ha chiarito alcuni giorni fa che quando si è deciso di costruire la ferrovia ad alta velocità, ha sostenuto una "co-costruzione a tre rotaie" e si è adoperato affinché la ferrovia ad alta velocità condivida un stazione con le ferrovie di taiwan e la mrt alla stazione di kaohsiung. tuttavia, alla fine, le autorità di taiwan non hanno concordato. la lotta per il "sindaco wu" è stata registrata in "going all-out - otto anni di governo municipale di kaohsiung" pubblicato dalla società di documentazione del governo della città di kaohsiung nel giugno 1998.

l'ufficio meridionale di wu dunyi ha chiesto: "il sindaco wu" ha fatto del suo meglio per lottare affinché la ferrovia ad alta velocità entrasse nella stazione di kaohsiung. anche se ha fallito, ha fatto del suo meglio. che responsabilità ha e che caos ha lasciato dietro di sé?

l'ufficio meridionale di wu dunyi ha sottolineato in particolare che dopo che wu dunyi si è dimesso dalla carica di presidente del partito dopo aver perso le elezioni del kuomintang del 2020, si è immediatamente ritirato dalla politica e si è ritirato in montagna. sebbene abbia ancora a cuore il sostentamento delle persone, ha perso interesse per la politica le persone interessate non dovrebbero più considerarlo un "nemico immaginario".