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auto-first|liu tianming

la "quotazione indipendente" è l'obiettivo a lungo termine di molte auto cinesi di "creare la seconda generazione".

recentemente avita ha nuovamente chiarito il suo piano di “quotazione indipendente”. changan automobile ha affermato in risposta alle domande degli investitori che avita technology si svilupperà in modo indipendente, condurrà operazioni orientate al mercato in modo indipendente, integrerà le risorse dei partner strategici e avrà un piano di quotazione indipendente.

in effetti, avita si è mossa verso il percorso di sviluppo di una ipo indipendente sin dalla sua fondazione, changan automobile, zhu huarong, presidente di avita technology, e tan benhong, allora presidente e ceo di avita, hanno tutti affermato che avita technology opera in modo indipendente e. fortemente orientato al mercato e prevede di quotarsi in borsa in modo indipendente in futuro.

nonostante ci siano piani per una ipo, avita non ha fornito un calendario chiaro. al salone dell'auto di pechino di quest'anno, chen zhuo, presidente di avita technology, ha dichiarato in un'intervista ad auto-first che avita sta attivamente cercando una ipo, ma non ha fissato una tempistica specifica. l'ipo può risolvere il problema delle fonti di finanziamento, ma avita vuole migliorare l'intero assetto di governo societario attraverso alcuni requisiti gestionali per la quotazione, rendendola più conforme e standardizzata.

oggettivamente avita è ancora lontana dall’essere quotata in un elenco indipendente. dal punto di vista della valutazione, avita, che ha completato tre round di finanziamento, ha un valore di 2,425 miliardi di dollari, un valore ancora molto indietro rispetto alla valutazione di wei xiaoli di 20 miliardi di dollari, 15,2 miliardi di dollari e 12 miliardi di dollari al momento della quotazione in borsa. a giudicare dalla situazione finanziaria, l'utile netto di avita dal 2022 alla prima metà di quest'anno ha accumulato una perdita di 7,103 miliardi di yuan, con un rapporto debito/pil del 94,46% e non ha ancora stabilito le proprie capacità emopoietiche.

dopo che una serie di nuove forze produttrici di automobili come weilai, xpeng, ideal e leapmotor sono andate negli stati uniti e quotate a hong kong, anche la seconda generazione di produttori automobilistici cinesi sta lavorando duramente per le ipo.

nel maggio di quest'anno, ji krypton motors è stata quotata alla borsa di new york, diventando la prima azienda automobilistica quotata in modo indipendente nella seconda generazione di automobili cinesi. dopo l'ipo, jikrypton si è integrata meglio nei flussi di capitale globali e ha presentato agli investitori globali il valore a lungo termine dello sviluppo in forte espansione della nuova industria energetica cinese di fascia alta.

i vantaggi e i benefici della quotazione indipendente per il processo di globalizzazione dell'azienda, l'espansione dei canali di finanziamento e la standardizzazione della struttura di governance hanno attratto molte case automobilistiche cinesi di seconda generazione, aian e lantu, che hanno entrambi proposto piani di quotazione indipendenti.

già nel 2021, gac aian si stava preparando per una quotazione indipendente, riorganizzando le attività di gac aian e impacchettando e iniettando in gac aian le immobilizzazioni e i team di ricerca e sviluppo di gac passenger cars e gac research institute nel campo elettrico puro, in modo che ha la capacità di operare in modo indipendente. nel settembre 2022, gac aian ha completato la riforma dell'azionariato da società a responsabilità limitata a società per azioni, eliminando gli ostacoli strutturali della società per l'ipo. allo stesso tempo, gac aian ha completato i finanziamenti pre-a e serie a a marzo e ottobre 2022, con un importo di finanziamento di oltre 20 miliardi di yuan e la sua valutazione una volta raggiungeva i 103,239 miliardi di yuan.

negli ultimi anni, gac aian ha ripetutamente rilasciato notizie sulla promozione di una ipo, e ci sono stati frequenti movimenti riguardo alle ipo. tuttavia, quando si tratta di lanciare la quotazione, sia gac ​​group che gac aian hanno mantenuto un principio prudente di scegliere il momento giusto. e posizione. gu huinan, direttore generale di gac aian, una volta ha detto che l'ipo di gac aian non è raccogliere una grande quantità di denaro, l'obiettivo è risolvere i problemi del sistema e del meccanismo. non è un buon momento per l'ipo in questo momento l'andamento dell'intero mercato dei capitali non è molto buono. il processo di ipo dipende principalmente dalla ripresa del mercato.

quando landu automobile completò il suo finanziamento di serie a nel 2023, il cfo di landu automobile shen jun dichiarò all’epoca che avrebbe preso in considerazione successivi piani di ipo basati sulle condizioni di mercato e di politica normativa. lu fang, ceo di lantu automobile, ha anche affermato che lantu automobile ha un piano ipo e ha un momento preliminare.

per la "seconda generazione" che non ha carenza di denaro e canali di finanziamento, sbarcare nel mercato dei capitali per completare un'ipo non significa semplicemente cercare denaro per lo sviluppo, ma piuttosto esplorare una riforma mista delle imprese statali e trovare una soluzione problemi nella struttura aziendale. rendere lo sviluppo dell'azienda più flessibile e orientato al mercato.

inoltre, recarsi negli stati uniti o a hong kong può promuovere il processo di internazionalizzazione delle imprese e migliorare la riconoscibilità del marchio nei mercati esteri. naturalmente, lo status di società quotata può anche aiutare gli "imprenditori di seconda generazione" ad aumentare la propria visibilità, attrattiva e competitività e promuovere lo sviluppo a lungo termine dell'azienda.