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un “terremoto” nel settore manifatturiero tedesco? la volkswagen ha scatenato ancora una volta controversie di lavoro dopo la prevista chiusura delle fabbriche.

oggi sono state avviate ufficialmente le trattative chiave tra volkswagen e il sindacato ig metall. il sindacato si oppone fermamente alla chiusura della fabbrica e chiede all'azienda di difendere i diritti e gli interessi dei propri dipendenti.

all’inizio di questo mese, i media hanno riferito che la volkswagen stava valutando la possibilità di chiudere la sua fabbrica in germania per la prima volta e di annullare un accordo salariale per ridurre ulteriormente le spese a causa della pressione sui costi.

ciò che preoccupa il mercato è se le due parti riusciranno a raggiungere un accordo sui negoziati? perché questo è legato allo sviluppo futuro della volkswagen. se i negoziati si interrompessero, il sindacato potrebbe intraprendere azioni come scioperi, che avrebbero un duro colpo per volkswagen e persino per l’industria manifatturiera tedesca.

volkswagen e sindacati avviano trattative feroci, la sicurezza del lavoro diventa centrale

mercoledì è scoppiata una situazione di stallo tra i sindacati della volkswagen e i dirigenti dell’azienda, con l’attenzione focalizzata sulla sicurezza del lavoro e sulla chiusura degli stabilimenti.

la volkswagen deve affrontare sfide difficili a causa dei costi elevati e della forte concorrenza. la volkswagen ha precedentemente affermato che potrebbe chiudere per la prima volta le sue fabbriche tedesche, tra cui un grande impianto di produzione di automobili e uno stabilimento di componenti, e potrebbe anche provare a rescindere l’accordo sulla sicurezza del lavoro dell’azienda con i sindacati, che mira a proteggere l’occupazione fino al 2029.

il ceo di volkswagen oliver blume ha dichiarato in una nota:

"il contesto sta diventando sempre più severo, nuovi concorrenti stanno entrando in europa e la germania resta sempre più indietro in termini di competitività."

il sindacato ig metall si oppone fermamente alla chiusura della fabbrica e tutela i diritti e gli interessi dei dipendenti. la presidente del sindacato daniela cavallo parlerà a nome dei lavoratori, promettendo di difendere i posti di lavoro.

secondo msn news, citando persone a conoscenza della questione, cavallo è nota per essere paziente ma tenace: "quando si tratta di affari, è altrettanto dura".

per complicare ulteriormente la situazione, l'ig metall dovrà anche firmare nuovi contratti di lavoro per i 130.000 lavoratori impiegati dai marchi principali della volkswagen. l’accordo ha protetto i posti di lavoro in sei importanti stabilimenti di produzione nella germania occidentale dalla metà degli anni ’90.

questa potrebbe essere la trattativa sindacale più controversa di cavallo durante il suo mandato. mentre le tensioni tra sindacati e management diventano sempre più evidenti, tutti gli occhi sono puntati sull’andamento dei negoziati e sul loro impatto di vasta portata sull’industria automobilistica tedesca.

all’inizio di questo mese, poco dopo che la volkswagen aveva informato i dipendenti della potenziale chiusura degli stabilimenti, cavallo ha espresso il suo disappunto, dicendo:

"purtroppo devo ammettere che questo è il giorno più buio finora."

le difficoltà dell'industria manifatturiera tedesca si sono intensificate ed è evidente il pessimismo delle imprese

volkswagen insiste che tali mosse siano inevitabili date le difficili condizioni di mercato e gli alti costi per fare affari in germania.

la volkswagen ha espresso preoccupazione per il fatto che l’aumento del costo dell’energia e del lavoro in germania la metta in una posizione di svantaggio rispetto ad altri rivali europei. inoltre, anche l’aumento dei veicoli elettrici in cina ha avuto un impatto considerevole e le case automobilistiche stanno espandendo attivamente la loro quota nel mercato europeo dei veicoli elettrici.

questa pressione si fa sentire in tutta l’industria automobilistica tedesca. mercedes-benz e bmw hanno recentemente emesso un avviso di profitto, con entrambe le società che si trovano ad affrontare gravi sfide a causa delle vendite lente.

il settore industriale tedesco, compresi giganti come basf e thyssenkrupp, è alle prese con sfide simili. l’impennata dei costi, unita alla carenza di manodopera, ha costretto diverse grandi aziende a ridimensionare o addirittura a prendere in considerazione l’uscita parziale dai mercati esteri.

i dati pmi pubblicati lunedì da s&p global e hamburg commerzbank (hcob) hanno mostrato che le difficoltà dell'industria manifatturiera tedesca sono peggiorate, i clienti sono diventati più cauti e gli investimenti correlati sono diminuiti.

escludendo i primi mesi dell’epidemia, il ritmo complessivo dei licenziamenti tra le aziende tedesche è il più rapido degli ultimi 15 anni. il pessimismo tra le imprese era evidente, compresi i timori di recessione, l’incertezza del mercato e la debolezza nei settori automobilistico e delle costruzioni.