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ein „erdbeben“ im deutschen verarbeitenden gewerbe? volkswagen hat nach geplanten werksschließungen erneut für arbeitskonflikte gesorgt.

heute wurden wichtige verhandlungen zwischen volkswagen und der ig metall offiziell eröffnet. die gewerkschaft lehnt die schließung der fabrik entschieden ab und verlangt vom unternehmen, die rechte und interessen seiner mitarbeiter zu verteidigen.

anfang des monats berichteten medien, dass volkswagen aufgrund des kostendrucks darüber nachdenke, sein werk in deutschland erstmals zu schließen und einen tarifvertrag aufzukündigen, um die kosten weiter zu senken.

was den markt beunruhigt, ist, ob sich beide seiten in den verhandlungen einigen können? denn hier geht es um die zukünftige entwicklung von volkswagen. sollten die verhandlungen scheitern, könnte die gewerkschaft maßnahmen wie streiks ergreifen, die einen schweren schlag für volkswagen und sogar für die deutsche fertigungsindustrie bedeuten würden.

volkswagen und gewerkschaften liefern sich erbitterte verhandlungen, arbeitsplatzsicherheit rückt in den fokus

am mittwoch kam es zu einer pattsituation zwischen volkswagen-gewerkschaften und konzernführungskräften, wobei der schwerpunkt auf der sicherung von arbeitsplätzen und werksschließungen lag.

aufgrund der hohen kosten und des harten wettbewerbs steht volkswagen vor großen herausforderungen. volkswagen hat zuvor erklärt, dass es zum ersten mal seine deutschen fabriken schließen könnte, darunter ein großes automobilwerk und ein teilewerk, und könnte auch versuchen, die arbeitsplatzsicherungsvereinbarung des unternehmens mit den gewerkschaften zu kündigen, die darauf abzielt, die beschäftigung bis 2029 zu schützen.

volkswagen-chef oliver blume sagte in einer erklärung:

„das umfeld wird schwieriger, neue wettbewerber drängen nach europa und deutschland fällt in puncto wettbewerbsfähigkeit immer weiter zurück.“

die ig metall lehnt die schließung des werks entschieden ab und schützt die rechte und interessen der arbeitnehmer. gewerkschaftspräsidentin daniela cavallo wird im namen der arbeitnehmer ihre stimme erheben und versprechen, arbeitsplätze zu verteidigen.

wie msn news unter berufung auf mit der angelegenheit vertraute personen berichtet, sei cavallo für ihre geduld, aber beharrlichkeit bekannt, „und sie ist ebenso hart, wenn es ums geschäft geht.“

um die situation noch weiter zu verkomplizieren, muss die ig metall auch neue tarifverträge für die 130.000 arbeiter der kernmarken von volkswagen unterzeichnen. die vereinbarung sichert seit mitte der 1990er jahre arbeitsplätze in sechs großen produktionsbetrieben in westdeutschland.

dies ist vielleicht die umstrittenste arbeitsverhandlung in cavallos amtszeit. während die spannungen zwischen gewerkschaften und management immer offensichtlicher werden, sind alle augen auf den fortschritt der verhandlungen und ihre weitreichenden auswirkungen auf die deutsche automobilindustrie gerichtet.

anfang des monats, kurz nachdem volkswagen die mitarbeiter über die möglichen werksschließungen informiert hatte, drückte cavallo ihre enttäuschung aus und sagte:

„leider muss ich zugeben, dass dies der bisher dunkelste tag ist.“

die schwierigkeiten des deutschen verarbeitenden gewerbes haben sich verschärft und der pessimismus der unternehmen ist offensichtlich

volkswagen besteht darauf, dass solche schritte angesichts der schwierigen marktbedingungen und der hohen geschäftskosten in deutschland unvermeidlich seien.

volkswagen hat bedenken geäußert, dass steigende energie- und arbeitskosten in deutschland das unternehmen gegenüber anderen europäischen konkurrenten benachteiligen. darüber hinaus hat auch der aufstieg der elektrofahrzeuge in china erhebliche auswirkungen gehabt, und die automobilhersteller bauen ihren anteil am europäischen markt für elektrofahrzeuge aktiv aus.

dieser druck ist in der gesamten deutschen automobilindustrie zu spüren. sowohl mercedes-benz als auch bmw haben kürzlich gewinnwarnungen herausgegeben, wobei beide unternehmen aufgrund der schleppenden umsätze vor großen herausforderungen stehen.

die deutsche industrie, darunter giganten wie basf und thyssenkrupp, kämpft mit ähnlichen herausforderungen. steigende kosten gepaart mit arbeitskräftemangel haben mehrere große unternehmen dazu gezwungen, ihre produktion zu reduzieren oder sogar einen teilweisen rückzug aus überseemärkten in betracht zu ziehen.

die am montag von s&p global und der hamburg commerzbank (hcob) veröffentlichten pmi-daten zeigten, dass sich die schwierigkeiten in der deutschen fertigungsindustrie verschärft haben, die kunden vorsichtiger geworden sind und die damit verbundenen investitionen zurückgegangen sind.

lässt man die ersten monate der epidemie außer acht, ist die entlassungsrate in deutschen unternehmen insgesamt so hoch wie seit 15 jahren nicht mehr. der pessimismus der unternehmen war offensichtlich, einschließlich rezessionsängsten, marktunsicherheit und schwäche im automobil- und bausektor.