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quando i veicoli elettrici cinesi vanno all’estero, l’europa, il secondo mercato mondiale di veicoli elettrici, diventa un mercato che non può essere aggirato. un articolo di analisi del britannico "financial times" ha sottolineato che la germania è il cuore dell'industria automobilistica mondiale e una scelta importante per le aziende automobilistiche cinesi che cercano di aumentare le vendite all'estero. in qualità di leader nel settore dei veicoli elettrici in cina, nio e xpeng motors hanno preso l'iniziativa di entrare nel mercato europeo.

quando xpeng motors ha annunciato il suo ingresso ufficiale nel mercato tedesco quest'anno, ha pubblicato un documento in cui si afferma che la germania è il cuore dell'industria automobilistica mondiale e una scelta importante per le case automobilistiche cinesi che mirano alla crescita delle vendite all'estero. markus schrick, country head di xpeng motors germany, ha dichiarato: “l’ingresso nel mercato tedesco è una pietra miliare fondamentale per xpeng motors e siamo lieti di essere presenti in uno dei mercati automobilistici più competitivi al mondo”.

tuttavia, tre anni dopo essere entrato nel mercato europeo, nio sembra aver spostato la sua attenzione oltreoceano dall’europa ad altri mercati globali. xpeng motors, arrivata in europa in precedenza, ha iniziato il suo viaggio nel mercato tedesco solo quest'anno e sembra essere ancora piena di morale.

all’inizio di settembre, nio ha pubblicato il rapporto sulle prestazioni del secondo trimestre per il 2024. sebbene le vendite e i profitti lordi siano migliorati e le perdite si siano ridotte, nio non è ancora riuscita a realizzare profitti. nel mercato europeo, nio finora non è riuscita a conquistare una solida posizione e la sua crescita è stata limitata. secondo schmidt automotive research, nella prima metà del 2024, nio ha immatricolato 796 veicoli elettrici puri in 18 mercati dell’europa occidentale (stati membri che hanno aderito all’ue prima del 2004, norvegia, svizzera, islanda e regno unito), un anno dopo l’altro. anno aumento dello 0,9%, pari allo 0,1% della quota di mercato dei veicoli elettrici puri.

in germania, secondo i dati di immatricolazione delle autovetture dell'amministrazione federale tedesca dei veicoli a motore (kba), il numero di immatricolazioni di weilai nell'agosto di quest'anno è stato di 35, con un calo del 91,5% su base annua. da gennaio ad agosto di quest'anno, nio ha immatricolato 301 veicoli, con un calo su base annua del 62,6%. nel complesso, il numero di immatricolazioni di autovetture in germania è diminuito del 27,8% su base annua ad agosto, di cui il 13,7% erano veicoli puramente elettrici, mentre il numero di immatricolazioni di veicoli puramente elettrici è diminuito del 68,8% su base annua. da gennaio ad agosto 2024, il numero di immatricolazioni di autovetture in germania è diminuito dello 0,3% su base annua.

in precedenza, i media tedeschi avevano citato informazioni rivelate nel settore automobilistico secondo cui l’obiettivo di vendita di nio in germania nel 2023 doveva superare le 10.000 unità. se le voci fossero vere, allora le idee di nio all’epoca erano un po’ folli, perché guardando oggi questo obiettivo, c’è un enorme divario tra ideale e realtà.

secondo l’amministrazione federale tedesca della motorizzazione, il numero di nuove autovetture immatricolate da nio in germania nel 2023 sarà 1.263, di cui 187 el7. anche se i risultati dei test professionali sono eccellenti, i dati di vendita di nio non lo sono. attualmente nio conta circa 2.400 stazioni di ricarica in tutto il mondo, di cui oltre 40 situate in europa. inoltre, non è riuscita a raggiungere l’obiettivo di costruire 100 stazioni di ricarica in europa entro la fine del 2023.

diamo un’occhiata alla prima tappa europea di nio e xpeng motors, il mercato norvegese dove la penetrazione dei veicoli elettrici è piuttosto elevata. secondo il norwegian road traffic information board (ofv), nell'agosto 2024, xpeng motors aveva 174 veicoli immatricolati, classificandosi tra i primi 20 marchi di autovetture nuove più venduti, classificandosi al 18° posto. da gennaio ad agosto di quest'anno i veicoli sono stati 931, con una quota di mercato dell'1,2%. nio non è sulla lista. secondo i dati eu-evs, nio ha venduto 560 veicoli in norvegia dall’inizio di quest’anno, con una quota di mercato dello 0,7%, mentre xpeng motors ha venduto 991 veicoli, con una quota di mercato dell’1,3%.

sebbene xpeng motors sia entrata nel mercato europeo prima di weilai, ha annunciato il suo ingresso ufficiale nel mercato tedesco solo quest'anno e ha lanciato due modelli, xpeng g9 e xpeng p7, nel mercato tedesco. l'obiettivo è raggiungere una quota di mercato del 3%. gamma di modelli del mercato tedesco dei veicoli a nuova energia entro la fine di quest’anno.

secondo schmidt automotive research, nella prima metà del 2024, xpeng motors ha immatricolato 2.223 veicoli elettrici puri in 18 mercati dell’europa occidentale (gli stati membri che hanno aderito all’ue prima del 2004, norvegia, svizzera, islanda e regno unito), rappresentando il mercato la quota di veicoli elettrici puri è dello 0,2%. dei 2.223 veicoli, 2.065 sono xpeng g9. secondo i dati di immatricolazione delle autovetture dell'amministrazione federale tedesca dei veicoli a motore (kba), nell'agosto di quest'anno, xpeng motors ha immatricolato 33 veicoli, di cui 29 della xpeng g9. ad agosto di quest'anno, xpeng motors ha immatricolato 80 veicoli di cui provengono da xpeng g9.

l'articolo di analisi sottolinea che, a giudicare dalle attuali vendite di xpeng motors in germania, non è facile occupare un posto nel mercato automobilistico tedesco, nel mercato dei veicoli elettrici o nei cosiddetti segmenti di mercato.