nachricht

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wenn chinas elektrofahrzeuge ins ausland gehen, ist europa, der zweitgrößte elektrofahrzeugmarkt der welt, ein markt, an dem man nicht vorbeigehen kann. in einem analyseartikel der britischen „financial times“ wurde darauf hingewiesen, dass deutschland das herz der weltweiten automobilindustrie und eine wichtige wahl für chinesische automobilunternehmen sei, um im ausland umsatzwachstum anzustreben. als führende unternehmen im chinesischen elektrofahrzeugbereich übernahmen nio und xpeng motors die führung beim eintritt in den europäischen markt.

als xpeng motors in diesem jahr seinen offiziellen eintritt in den deutschen markt ankündigte, veröffentlichte das unternehmen ein dokument, in dem es hieß, deutschland sei das herz der weltweiten automobilindustrie und eine wichtige wahl für chinesische automobilunternehmen, um im ausland umsatzwachstum anzustreben. markus schrick, country head von xpeng motors deutschland, sagte: „der eintritt in den deutschen markt ist ein wichtiger meilenstein für xpeng motors und wir freuen uns, in einem der wettbewerbsintensivsten automobilmärkte der welt präsent zu sein.“

doch drei jahre nach dem eintritt in den europäischen markt scheint nio seinen auslandsschwerpunkt von europa auf andere globale märkte verlagert zu haben. xpeng motors, das früher nach europa kam, hat seine reise auf dem deutschen markt erst in diesem jahr begonnen und scheint immer noch voller moral zu sein.

anfang september veröffentlichte nio seinen leistungsbericht für das zweite quartal 2024. obwohl sich umsatz und bruttogewinn verbessert und die verluste verringert haben, konnte nio immer noch keinen gewinn erzielen. auf dem europäischen markt konnte sich nio bislang nicht fest etablieren und das wachstum hielt sich in grenzen. laut schmidt automotive research registrierte nio im ersten halbjahr 2024 796 reine elektrofahrzeuge in 18 westeuropäischen märkten (mitgliedstaaten, die der eu vor 2004 beigetreten sind, norwegen, schweiz, island und das vereinigte königreich), ein jahr zuvor. jahressteigerung um 0,9 %, was 0,1 % des marktanteils reiner elektrofahrzeuge ausmacht.

in deutschland lag die zahl der weilai-zulassungen laut pkw-zulassungsdaten des kraftfahrtbundesamtes (kba) im august dieses jahres bei 35, was einem rückgang von 91,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht. von januar bis august dieses jahres registrierte nio 301 fahrzeuge, was einem rückgang von 62,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht. insgesamt sank die zahl der pkw-zulassungen in deutschland im august im vergleich zum vorjahr um 27,8 %, davon waren 13,7 % reine elektrofahrzeuge, und die zahl der reinen elektrofahrzeugzulassungen ging im jahresvergleich um 68,8 % zurück. von januar bis august 2024 sank die zahl der pkw-zulassungen in deutschland im vergleich zum vorjahr um 0,3 %.

zuvor hatten deutsche medien auf informationen aus der automobilindustrie verwiesen, wonach das verkaufsziel von nio in deutschland im jahr 2023 darin bestehe, 10.000 einheiten zu überschreiten. wenn die gerüchte wahr sind, dann waren die vorstellungen von nio damals etwas wild, denn wenn man sich diese zielzahl jetzt ansieht, klafft eine große lücke zwischen ideal und realität.

nach angaben des kraftfahrtbundesamtes wird die zahl der von nio im jahr 2023 in deutschland neu zugelassenen pkw 1.263 betragen, davon 187 el7. auch wenn die professionellen testergebnisse hervorragend sind, sind es die verkaufszahlen von nio nicht. derzeit verfügt nio über rund 2.400 ladestationen weltweit, davon mehr als 40 in europa. auch das ziel, bis ende 2023 100 ladestationen in europa zu bauen, wurde nicht erreicht.

schauen wir uns die erste europäische station von nio und xpeng motors an, den norwegischen markt, auf dem die verbreitung von elektrofahrzeugen recht hoch ist. laut der norwegischen straßenverkehrsinformationsbehörde (ofv) hatte xpeng motors im august 2024 174 zugelassene fahrzeuge und gehörte damit zu den 20 meistverkauften neuen pkw-marken und belegte den 18. platz. von januar bis august dieses jahres waren es 931 fahrzeuge, mit einem marktanteil von 1,2 %. nio ist nicht auf der liste. laut eu-evs-daten hat nio seit anfang dieses jahres 560 fahrzeuge in norwegen verkauft, mit einem marktanteil von 0,7 %, während xpeng motors 991 fahrzeuge mit einem marktanteil von 1,3 % verkauft hat.

obwohl xpeng motors früher als weilai in den europäischen markt eingestiegen ist, hat das unternehmen seinen offiziellen eintritt in den deutschen markt erst in diesem jahr angekündigt und zwei modelle, xpeng g9 und xpeng p7, auf den deutschen markt gebracht. ziel ist es, einen marktanteil von 3 % zu erreichen modellpalette des deutschen new-energy-fahrzeugmarktes bis ende dieses jahres.

laut schmidt automotive research registrierte xpeng motors im ersten halbjahr 2024 2.223 reine elektrofahrzeuge in 18 westeuropäischen märkten (mitgliedstaaten, die der eu vor 2004 beigetreten sind, norwegen, schweiz, island und das vereinigte königreich), was dem markt entspricht der anteil reiner elektrofahrzeuge liegt bei 0,2 %. unter den 2.223 fahrzeugen sind 2.065 xpeng g9. nach angaben des kraftfahrtbundesamtes (kba) hat xpeng motors im august dieses jahres 33 fahrzeuge zugelassen, davon 29 vom typ xpeng g9. im august dieses jahres waren es bei xpeng motors 80 davon stammen von xpeng g9.

in dem analyseartikel wurde darauf hingewiesen, dass es gemessen an den aktuellen verkäufen von xpeng motors in deutschland nicht einfach ist, einen platz auf dem deutschen automobilmarkt, dem elektrofahrzeugmarkt oder den sogenannten marktsegmenten einzunehmen.