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lorsque les véhicules électriques chinois partent à l'étranger, l'europe, le deuxième plus grand marché mondial de véhicules électriques, est un marché incontournable. un article d'analyse du financial times britannique souligne que l'allemagne est le cœur de l'industrie automobile mondiale et un choix important pour les constructeurs automobiles chinois souhaitant accroître leurs ventes à l'étranger. en tant que leaders dans le domaine des véhicules électriques en chine, nio et xpeng motors ont pris les devants en pénétrant le marché européen.

lorsque xpeng motors a annoncé son entrée officielle sur le marché allemand cette année, l'entreprise a publié un document indiquant que l'allemagne est le cœur de l'industrie automobile mondiale et un choix important pour les constructeurs automobiles chinois souhaitant accroître leurs ventes à l'étranger. markus schrick, directeur national de xpeng motors allemagne, a déclaré : « l'entrée sur le marché allemand est une étape clé pour xpeng motors, et nous sommes ravis d'être présents sur l'un des marchés automobiles les plus compétitifs au monde. »

cependant, trois ans après son entrée sur le marché européen, nio semble avoir déplacé son orientation internationale de l'europe vers d'autres marchés mondiaux. xpeng motors, arrivé en europe plus tôt, n'a commencé son voyage sur le marché allemand que cette année et semble toujours plein de moral.

début septembre, nio a publié son rapport sur les performances du deuxième trimestre 2024. bien que les ventes et les bénéfices bruts se soient améliorés et que les pertes se soient réduites, nio n'a toujours pas réussi à réaliser des bénéfices. sur le marché européen, nio n’a jusqu’à présent pas réussi à s’implanter solidement et sa croissance a été limitée. selon schmidt automotive research, au premier semestre 2024, nio a enregistré 796 véhicules purement électriques sur 18 marchés d'europe occidentale (états membres ayant rejoint l'ue avant 2004, norvège, suisse, islande et royaume-uni), une année après. augmentation annuelle de 0,9%, ce qui représente 0,1% de la part de marché des véhicules électriques purs.

en allemagne, selon les données d'immatriculation des voitures particulières de l'administration fédérale allemande des véhicules automobiles (kba), le nombre d'immatriculations weilai en août de cette année était de 35, soit une diminution d'une année sur l'autre de 91,5 %. de janvier à août de cette année, nio a immatriculé 301 véhicules, soit une diminution d'une année sur l'autre de 62,6 %. dans l'ensemble, le nombre d'immatriculations de voitures particulières en allemagne a diminué de 27,8 % sur un an en août, dont 13,7 % étaient des véhicules purement électriques, et le nombre d'immatriculations de véhicules purement électriques a diminué de 68,8 % sur un an. de janvier à août 2024, le nombre d’immatriculations de voitures particulières en allemagne a diminué de 0,3 % sur un an.

auparavant, les médias allemands avaient cité des informations révélées par l'industrie automobile selon lesquelles l'objectif de ventes de nio en allemagne en 2023 était de dépasser 10 000 unités. si les rumeurs sont vraies, alors les idées de nio à l’époque étaient un peu folles, car si l’on considère ce chiffre cible aujourd’hui, il y a un énorme écart entre l’idéal et la réalité.

selon l'administration fédérale allemande des véhicules automobiles, le nombre de voitures particulières neuves immatriculées par nio en allemagne en 2023 s'élèvera à 1 263, dont 187 el7. même si les résultats des tests professionnels sont excellents, les chiffres de vente de nio ne le sont pas. actuellement, nio compte environ 2 400 bornes de recharge dans le monde, dont plus de 40 en europe. elle n’a pas non plus atteint son objectif de construire 100 bornes de recharge en europe d’ici fin 2023.

regardons la première étape européenne de nio et xpeng motors, le marché norvégien où la pénétration des véhicules électriques est assez élevée. selon l'office norvégien d'information sur la circulation routière (ofv), en août 2024, xpeng motors comptait 174 véhicules immatriculés, se classant parmi les 20 marques de voitures particulières neuves les plus vendues, au 18e rang. de janvier à août de cette année, il y avait 931 véhicules, avec une part de marché de 1,2 %. nio n'est pas sur la liste. selon les données d'eu-evs, nio a vendu 560 véhicules en norvège depuis le début de cette année, avec une part de marché de 0,7 %, tandis que xpeng motors a vendu 991 véhicules, avec une part de marché de 1,3 %.

bien que xpeng motors soit entré sur le marché européen plus tôt que weilai, il n'a annoncé son entrée officielle sur le marché allemand que cette année et a lancé deux modèles, xpeng g9 et xpeng p7, sur le marché allemand. il vise à atteindre une part de marché de 3 % sur le marché allemand. gamme de modèles du marché allemand des véhicules à énergies nouvelles d'ici la fin de cette année.

selon schmidt automotive research, au premier semestre 2024, xpeng motors a enregistré 2 223 véhicules purement électriques sur 18 marchés d'europe occidentale (états membres ayant rejoint l'ue avant 2004, norvège, suisse, islande et royaume-uni), représentant le marché la part des véhicules purement électriques est de 0,2 %. parmi les 2 223 véhicules, 2 065 sont des xpeng g9. selon les données d'immatriculation des voitures particulières de l'administration fédérale allemande des véhicules automobiles (kba), en août de cette année, xpeng motors a enregistré 33 véhicules, dont 29 du xpeng g9. en août de cette année, xpeng motors a enregistré 80 véhicules. dont proviennent de xpeng g9.

l'article d'analyse souligne qu'à en juger par les ventes actuelles de xpeng motors en allemagne, il n'est pas facile d'occuper une place sur le marché automobile allemand, sur le marché des véhicules électriques ou sur ce qu'on appelle les segments de marché.