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secondo quanto riportato da kuai technology l'11 settembre, un blogger ha recentemente rivelato che le case automobilistiche o gli oem hanno ridotto i prezzi nella catena di fornitura a un livello pazzesco.

ad esempio, un prezzo appena negoziato,se il leader è insoddisfatto, può indire subito una gara d’appalto e tagliare nuovamente il prezzo, e o farlo o essere fuori.

per i fornitori, se non lo fanno, i salari dei lavoratori continueranno a essere pagati, il deprezzamento delle attrezzature non potrà essere ammortizzato e la pressione sui flussi di cassa sarà enorme, il che si tradurrà in enormi perdite.

se lo fai, non ci sarà alcun profitto, ma puoi nutrire i lavoratori, ammortizzare il deprezzamento delle attrezzature e aumentare il flusso di cassa. tuttavia, questa è una situazione di continua perdita di sangue se non riesci a sopravvivere al tuo avversario finirà per essere sopravvissuto. la catena di fornitura cinese di automobili nev sta entrando nella “fase finale folle”.

inoltre, altri resoconti dei media hanno affermato che negli ultimi anni l'industria automobilistica nazionale è cresciuta rapidamente, ma la concorrenza sul mercato è diventata sempre più agguerrita. per controllare i costi, le aziende automobilistiche hanno puntato sui produttori a monte.

i dati mostrano che il margine di profitto medio dell’industria automobilistica cinese scenderà al 5,0% nel 2023.rispetto all'anno precedente è diminuito di 0,7 punti percentuali e non ha nemmeno raggiunto il tasso di profitto medio delle imprese industriali.

alcuni fornitori di ricambi auto sono schiacciati dal forte potere contrattuale delle case automobilistiche, e le case automobilistiche richiedono ai fornitori di ridurre significativamente i prezzi, anche al di sotto della linea di costo.

inoltre, poiché il periodo contabile è scaduto, dopo la firma del contratto anche i componenti consegnati saranno soggetti al nuovo prezzo più basso, il che eserciterà una maggiore pressione operativa sui produttori di componenti.

alcuni addetti ai lavori hanno sottolineato che, dopo che le case automobilistiche non sono state in grado di sostenere l’onere dei costi causato dai tagli dei prezzi,ciò verrà inevitabilmente trasmesso ai fornitori, il che influenzerà quindi la qualità del servizio e, in ultima analisi, l’esperienza dell’utente.