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berichten von kuai technology vom 11. september zufolge enthüllte ein blogger kürzlich, dass automobilhersteller oder oems die preise in der lieferkette auf ein verrücktes niveau gesenkt haben.

zum beispiel ein gerade ausgehandelter preis,wenn der leiter unzufrieden ist, kann er sofort ein angebot einreichen, den preis noch einmal senken und es entweder tun oder ausscheiden.

wenn die lieferanten dies nicht tun, werden die löhne der arbeiter weiterhin gezahlt, die abschreibung der ausrüstung kann nicht amortisiert werden und der cashflow-druck wird enorm sein, was zu enormen verlusten führen wird.

wenn sie es tun, wird es keinen gewinn geben, aber sie können die arbeiter ernähren, den wertverlust der ausrüstung amortisieren und den cashflow erhöhen. dies ist jedoch eine situation, in der sie ihren gegner nicht überleben können wird am ende überdauert. chinas nev-automobillieferkette tritt in die „letzte verrückte phase“ ein.

darüber hinaus heißt es in anderen medienberichten, dass die heimische automobilindustrie in den letzten jahren schnell gewachsen sei, der wettbewerb auf dem markt jedoch immer härter geworden sei. um die kosten zu kontrollieren, hätten automobilunternehmen ihr augenmerk auf vorgelagerte hersteller gerichtet.

daten zeigen, dass die durchschnittliche gewinnmarge der chinesischen automobilindustrie im jahr 2023 auf 5,0 % sinken wird.im vergleich zum vorjahr sank sie um 0,7 prozentpunkte und erreichte nicht einmal die durchschnittliche profitquote von industrieunternehmen.

einige zulieferer von autoteilen werden durch die starke verhandlungsmacht der automobilhersteller unterdrückt, und die automobilhersteller verlangen von ihren zulieferern deutliche preissenkungen, sogar unterhalb der kostengrenze.

darüber hinaus unterliegen die gelieferten teile aufgrund der ausstehenden abrechnungsfrist nach vertragsunterzeichnung auch dem neuen niedrigeren preis, was zu einem größeren betriebsdruck auf die teilehersteller führt.

einige insider wiesen darauf hin, dass, nachdem die automobilunternehmen die durch preissenkungen verursachte kostenbelastung nicht mehr tragen konnten,dies wird unweigerlich an die lieferanten weitergegeben, was sich dann auf die servicequalität und letztendlich auf das benutzererlebnis auswirkt.