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[Il Peterson Institute for International Economics ritiene che il piano tariffario del 10% sarà completamente trasferito ai consumatori statunitensi e genererà costi al consumo pari ad almeno l’1,8% del PIL. ]

Secondo le osservazioni dell’ex presidente degli Stati Uniti e candidato repubblicano alle presidenziali Trump sulle tariffe e sul commercio nel suo recente discorso elettorale, se vincesse nuovamente la Casa Bianca, l’economia globale sarebbe influenzata in modo distruttivo dall’aumento delle tariffe imposte dagli Stati Uniti. Ci sono tre punti chiave nel piano tariffario di Trump: primo, imporre una tariffa di base universale del 10% su quasi tutti i beni importati, secondo, imporre una tariffa del 60% su tutti i beni importati dalla Cina e terzo, implementare tariffe reciproche; è quello di imporre tariffe sulle merci importate da altri paesi. Dazi o imposte speciali sul valore aggiunto che equivalgono ai dazi imposti sulle esportazioni statunitensi.

I dazi del 10% colpiscono le economie dei principali partner commerciali

In primo luogo, colpirà l’economia messicana. Dazi di importazione più elevati negli Stati Uniti potrebbero portare a un forte calo del peso messicano e a tassi di interesse più elevati. Il commercio del Messico con gli Stati Uniti rappresenta circa 1/3 del suo PIL. Capital Economics stima che una tariffa generale del 10% potrebbe ridurre le importazioni statunitensi del 5%, riducendo in definitiva il PIL del Messico dell’1,5% o più. Grandi quantità di merci attraversano più volte il confine tra Stati Uniti e Messico prima di essere assemblate nei prodotti finali. Le nuove tariffe potrebbero aumentare il prezzo di alcuni beni fino al 10%.

Il Messico ha profondi legami nella catena di approvvigionamento con gli Stati Uniti, il che significa che molte merci attraversano il confine più volte, il che significa che l’impatto delle tariffe sarà amplificato, il che potrebbe costringere alcune aziende a ridimensionare le loro operazioni in Messico. L'Alleanza dei produttori di automobili afferma che i ricambi auto attraversano il confine fino a otto volte. Alcune aziende potrebbero essere costrette a concentrare la produzione negli Stati Uniti o in Messico, anziché in entrambe le località. Alla fine, il Messico ha adottato misure di ritorsione e ha imposto tariffe sulle esportazioni dagli Stati Uniti. Il 16 marzo di quest’anno, Trump ha dichiarato che, se fosse stato rieletto presidente, avrebbe imposto tariffe del 100% sulle auto prodotte dalle case automobilistiche cinesi in Messico per impedire alle auto cinesi a basso costo di fluire negli Stati Uniti. A causa dell’incertezza delle elezioni americane, Musk ha dichiarato il 23 luglio che gli investimenti nella fabbrica messicana in costruzione sono attualmente “sospesi”.