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[Wang Pinzhi, corrispondente speciale del Global Times] L'Associated Press ha riferito il 18 che, a causa dell'intensificarsi delle controversie di lavoro sulle ferrovie canadesi, i lavoratori delle due maggiori compagnie ferroviarie del paese potrebbero scioperare il 22, il che potrebbe portare ad una parziale interruzione dell'attività trasporto ferroviario transfrontaliero tra Stati Uniti e Canada, con ripercussioni sulla catena di fornitura nordamericana. Reuters ha detto che sarebbe una "catastrofe".

Secondo la stampa canadese, la Canadian National Railway e la Canadian Pacific Kansas City (CPKC) hanno sospeso alcuni trasporti merci a causa di un'impasse nelle trattative con il sindacato dei ferrovieri. La scorsa settimana la Canadian National Railway ha emesso un avviso in cui afferma che se non si riesce a raggiungere un accordo di lavoro in tempo, la compagnia potrebbe interrompere il trasporto di più merci. CPKC ha dichiarato all'inizio di questo mese che la società sospenderà temporaneamente la propria attività di trasporto di merci pericolose per garantire che le merci pericolose non rimangano bloccate sulle ferrovie in caso di successivo sciopero o altre situazioni. La settimana scorsa, la compagnia ha bloccato tutte le spedizioni di merci tossiche e pericolose “con rischi di inalazione” sulla sua rete ferroviaria nordamericana. Se i lavoratori e il management non riescono a raggiungere un accordo, 9.300 dipendenti delle due società smetteranno di lavorare il 22 di questo mese.

L’Associated Press ha affermato che le due compagnie ferroviarie canadesi sopra menzionate hanno una presenza estesa negli Stati Uniti e che le linee ferroviarie di CPKC si collegano anche al Messico. Le due società trasportano fino a 40.000 treni merci al giorno, per un valore del carico di circa 1 miliardo di dollari. Una volta sospeso il trasporto ferroviario tra Canada e Canada, la logistica del commercio frontaliero tra Stati Uniti e Canada sarà fortemente colpita. Le aree che saranno gravemente colpite includono automobili complete e accessori, prodotti chimici, prodotti agricoli e forestali, ecc. Con l’avvicinarsi della stagione del raccolto agricolo, l’impatto sull’agricoltura delle interruzioni del trasporto ferroviario di merci negli Stati Uniti e in Canada sarà più grave.

"Supply Chain Dive", che si concentra sulle notizie nel campo della catena di fornitura, ha monitorato le controversie di lavoro in Canada. Il sito web non è ottimista riguardo alle prospettive delle trattative sindacali e ha rivelato che persone nel settore della logistica e dei trasporti hanno lavorato per. gli Stati Uniti e il Canada almeno a partire da maggio Sviluppare piani di emergenza per le interruzioni del trasporto ferroviario di merci. L'articolo affermava che nelle passate trattative sindacali con le Ferrovie Canadesi, se una compagnia aveva un problema di negoziazione che riguardava il trasporto, il trasporto poteva essere trasferito sulla rete stradale di un'altra compagnia, ma questa volta le trattative tra le due compagnie si sono svolte allo stesso tempo stesso tempo. I materiali che arrivano ai porti canadesi si affidano principalmente alla rete ferroviaria canadese per il trasbordo in varie parti del Canada e per l'ingresso transfrontaliero negli Stati Uniti. Le ferrovie sono una parte importante del sistema logistico. Se le ferrovie restano fuori servizio per un giorno, potrebbero essere necessarie diverse settimane prima che l'intera rete venga ripristinata. Una volta interrotto il trasporto ferroviario, il carico può essere trasbordato su camion o trasferito ad altri porti del Nord America. La capacità di un treno merci può essere sostituita da 300 camion, ma i costi del trasporto su strada sono più alti di quelli su rotaia. L’Associated Press ha citato esperti del settore che affermano che una volta sospeso il trasporto ferroviario di merci, le strade possono condividere una certa pressione logistica, ma non è realistico sostituire completamente le ferrovie con il trasporto su strada.