"Una tazza di caffè, completamente carica e pronta a partire", la città della sovralimentazione è davvero qui
2024-08-17
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La provincia di Hainan ha preso l’iniziativa nel paese proponendo l’obiettivo di smettere di vendere veicoli a carburante entro il 2030. Alla fine di ottobre 2023, il numero di veicoli a nuova energia nella provincia di Hainan era 273.000, pari al 13,87% del numero totale di veicoli. L'immagine mostra la stazione di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido situata nel Parco culturale e sportivo della città di Haikou, nella provincia di Hainan, che può fornire servizi di ricarica per 30 veicoli elettrici a nuova energia contemporaneamente. Agenzia di stampa Xinhua
Reporter di China Development and Reform News |
All’ingresso sud del Centro Sportivo Olimpico nel distretto di Jiulongpo, Chongqing, una stazione di ricarica che copre un’area di circa 5.000 metri quadrati è molto popolare tra i proprietari di veicoli a nuova energia. Questa completa stazione di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido con 16 posti auto di ricarica è in funzione da più di due mesi e la sua capacità di ricarica cumulativa ha superato i 200.000 kWh, con la capacità di ricarica media giornaliera più alta di una singola pistola che ha raggiunto i 230 kWh.
Essendo la prima stazione di sovralimentazione di punta costruita da Chongqing Yumiaochong Digital Energy Technology Co., Ltd. in un modello autocostruito e autogestito, la stazione di sovralimentazione Olympic Sports Golden Dragon completamente raffreddata a liquido riduce efficacemente il carico di ricarica circostante, soprattutto quando ospita eventi sportivi presso il Centro Sportivo Olimpico, spettacoli culturali e altre attività, la super stazione di ricarica risolve il problema di ricarica causato dal flusso di traffico intenso. Vale la pena notare che questo sito è un sito integrato di "stoccaggio e ricarica della luce". Il sito integra fotovoltaico, stoccaggio dell'energia, sovraccarico e scarico, consentendo ai veicoli a nuova energia di utilizzare veramente l'elettricità della nuova energia.
Questa stazione di sovralimentazione è solo rappresentativa. Yumiaochong ha partecipato alla costruzione di stazioni di sovralimentazione a Chongqing. Huawei ha fornito apparecchiature di ricarica di alta qualità. Entrambe le parti hanno accelerato congiuntamente la costruzione di una comoda città di sovralimentazione che è stata messa in funzione a Chongqing, approfondisci i principali quartieri degli affari, i parchi logistici, gli snodi dei trasporti, i parchi, i punti panoramici, le antiche comunità e altre scene. La capacità di ricarica media giornaliera di queste stazioni di sovralimentazione è aumentata del 60% in tre mesi e la capacità di ricarica cumulativa ha raggiunto i 5 milioni di kWh. Se si investessero e costruissero 1.000 stazioni e, sulla base della ricarica media giornaliera di una singola pistola di 200 kilowattora, il potenziale di reddito annuo raggiungerebbe i 700 milioni di yuan.
Prendi il periodo finestra:
L’esplosione dei veicoli a nuova energia richiede il “sovraccarico”
Non molto tempo fa, il logo di Chongqing Jiechong "Costruire una città conveniente e costruire un ecosistema sovralimentato" è apparso sugli schermi elettronici di punti di riferimento fondamentali come la strada pedonale Jiefangbei a Chongqing. I cittadini di Chongqing hanno davvero sentito l'arrivo di una "città conveniente sovralimentata".
"Chongqing Jiechong" è il marchio pubblico unificato di sovralimentazione della città lanciato da Chongqing Dietro questo c'è la pianificazione complessiva di Chongqing e il continuo sviluppo di strutture di ricarica per veicoli a nuova energia.
Le pile di ricarica sono divise in tre tipi: ricarica lenta, ricarica rapida e super ricarica in base alle differenze nell'efficienza di ricarica. La ricarica lenta utilizza principalmente la ricarica CA, mentre la ricarica rapida e il sovraccarico sono metodi di ricarica rapida ad alta tensione basati sulla tecnologia di ricarica CC. La velocità di ricarica del sovraccarico è circa 10 volte quella delle normali pile di ricarica. Prendiamo ad esempio l'host Huawei Supercharged completamente raffreddato a liquido utilizzato nella stazione di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido Olympic Golden Dragon. La potenza massima raggiunge 720 kilowatt. La potenza massima del terminale di sovraccarico è di 600 kilowatt "un chilometro al secondo". Ha un'autonomia di 200 chilometri in 5 minuti ed è ampiamente compatibile con vari modelli. Non solo la velocità di ricarica è elevata, ma dal punto di vista della stazione di ricarica, il compressore completamente raffreddato a liquido di Huawei è molto silenzioso durante l'uso e il dispositivo ha una durata di oltre 15 anni.
È proprio a causa della parola "veloce" che la sovralimentazione è favorita dai proprietari di automobili ed è diventata un punto caldo nel settore automobilistico globale delle nuove energie. Molte case automobilistiche nazionali ed estere e fornitori di batterie hanno aumentato gli investimenti nel campo della sovralimentazione.
Al vertice sulla costruzione della città con sovraccarico conveniente di Chongqing tenutosi di recente, il vice sindaco di Chongqing Jiang Duntao ha affermato che Chongqing è conforme al rapido trend di sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia intelligenti collegati in rete, coglie il periodo finestra, rafforza la progettazione di alto livello e organizza una pianificazione sistematica. Promuovere la costruzione di una comoda città con sovrapprezzo. Ha sottolineato che questo non è solo un requisito intrinseco per promuovere uno sviluppo di alta qualità e creare una vita di alta qualità, ma anche una necessità pratica per prendere l’iniziativa e dare voce al nuovo ciclo di trasformazione industriale.
Come comprendere il "periodo finestra"?
Entro la fine del 2023, il numero di veicoli a nuova energia in Cina sarà di 20,41 milioni. Per l’intero anno 2023, la produzione e il volume delle vendite di nuovi veicoli energetici in Cina saranno rispettivamente di 9,587 milioni e 9,495 milioni, con incrementi su base annua rispettivamente del 35,8% e del 37,9%. Gli ultimi dati mostrano che nel luglio 2024, le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri a carburante convenzionale sono state di 840.000 unità e le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri a nuova energia sono state di 878.000 unità. Il tasso di penetrazione al dettaglio nazionale di veicoli passeggeri a nuova energia ha raggiunto il 51,1%. vendite al dettaglio di autovetture a nuova energia Le vendite hanno superato per la prima volta le autovetture a carburante tradizionale.
Allo stesso tempo, la ricarica è la principale preoccupazione per i consumatori quando acquistano veicoli a nuova energia, ed è anche diventata una questione chiave che vincola l’intero settore. Esistono sempre più veicoli a nuova energia e la domanda di impianti di ricarica diventa sempre più urgente.
Nel giugno di quest'anno, la notizia è arrivata dalla conferenza stampa della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma Dopo che l'Ufficio generale del Consiglio di Stato ha pubblicato i "Pareri guida sull'ulteriore costruzione di un sistema di infrastrutture di tariffazione di alta qualità", la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma. ha promosso attivamente il rapido sviluppo delle infrastrutture di ricarica e ha ottenuto risultati notevoli. Il nostro Paese ha costruito il sistema di infrastrutture di ricarica con il maggior numero, la più ampia gamma di servizi e le tipologie più complete al mondo.
Proprio la settimana scorsa, il Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese e il Consiglio di Stato hanno pubblicato i "Pareri sull'accelerazione della trasformazione verde globale dello sviluppo economico e sociale" per realizzare una progettazione di alto livello e una pianificazione sistematica per accelerare la trasformazione verde globale dello sviluppo economico e sociale. sviluppo economico e sociale. I "Pareri" affermano chiaramente che "promuovere vigorosamente veicoli a nuova energia e promuovere l'elettrificazione dei veicoli di servizio pubblico urbano", implementando al contempo la costruzione di infrastrutture di trasporto verdi e "migliorando le stazioni di ricarica (sostituzione), le stazioni di idrogenazione (alcol), l'energia elettrica da terra e altre infrastrutture di base Rete di strutture”.
I nuovi veicoli energetici e le relative strutture di ricarica sono andati oltre l’ambito dei trasporti e stanno gradualmente diventando parte integrante del nuovo sistema energetico. La stazione di sovralimentazione Olympic Gold Dragon di Chongqing, completamente raffreddata a liquido, applica tecnicamente la sovralimentazione di Huawei e le soluzioni integrate di “stoccaggio e ricarica ottica” di Huawei. I 407 metri quadrati di pannelli fotovoltaici della stazione non solo generano elettricità in modo efficiente, ma forniscono anche protezione dal sole e dalla pioggia. Anche a Chongqing, che ha condizioni di soleggiamento relativamente limitate, la produzione media giornaliera di energia fotovoltaica ha raggiunto i 400 gradi. Secondo i dipendenti, la capacità di accumulo di energia della stazione di ricarica è di 215 kilowattora. L'elettricità immagazzinata proviene sia dal fotovoltaico che dalla rete elettrica. Durante il periodo notturno di basso consumo di elettricità, la stazione di ricarica "immagazzinerà" prima l'elettricità un prezzo dell'elettricità inferiore alle ore di punta", e quindi "scaricare" l'elettricità durante le ore di punta. Lo schema di tariffazione calcolato per lo stoccaggio dell'energia nelle ore di punta rende la carica e lo scarico più efficienti e il costo dell'elettricità più basso.
Layout "sovraccarico":
La scelta di Chongqing di tornare ad essere “la prima città automobilistica”
Le stazioni di ricarica non sono solo infrastrutture che servono e proteggono il sostentamento delle persone, ma anche un importante supporto per promuovere il consumo di veicoli a nuova energia e lo sviluppo industriale.
"La costruzione di un sistema di infrastrutture di ricarica incentrato sul sovraccarico non è solo legata alla volontà dei consumatori di acquistare veicoli a nuova energia, alla vendita e alla divulgazione di veicoli a nuova energia, ma anche all'elevato sviluppo della nuova energia intelligente connessa alla rete a livello di trilioni di Chongqing industria automobilistica. Sviluppo di qualità." Wang Zhijie, direttore della Commissione economica e d'informazione municipale di Chongqing, ha affermato che Chongqing sta costruendo una città di prima classe conveniente per la sovralimentazione nel paese dal punto di vista dell'ecologia industriale, da strutture hardware come stazioni di ricarica e pile alla tecnologia, alla rete e ad altri servizi.
Alla fine di luglio di quest’anno, Chongqing ha costruito più di 320.000 pile di ricarica, comprese 36.000 pile di ricarica pubbliche e 286.000 pile di ricarica personali. Il rapporto medio veicolo-pila è di circa 21, che è migliore della media nazionale di 2,41 .
Nel tempo necessario per bere una tazza di caffè, un nuovo veicolo energetico può essere completamente caricato e messo in moto. Lo sviluppo delle stazioni di ricarica è diventato il fulcro della costruzione di una “città di sovralimentazione” a Chongqing. Fino ad ora, Chongqing ha circa 500 stazioni di sovralimentazione e circa 800 pali di sovralimentazione che sono stati costruiti o in costruzione, classificandosi tra i primi nel paese in termini di quantità e scala.
Nel marzo 2024, Chongqing ha preso l'iniziativa di pubblicare il "Piano d'azione di Chongqing per un comodo sovraccarico dei veicoli a nuova energia (2024-2025)", accompagnato dalle "Linee guida tecniche per la costruzione di infrastrutture di sovraccarico a Chongqing". Secondo il piano, Chongqing costruirà 2.000 stazioni di sovralimentazione e 4.000 pile di sovralimentazione entro il 2025. A quel punto, tutte le nuove stazioni pubbliche di ricarica rapida nelle aree urbane centrali di Chongqing avranno capacità di sovralimentazione, e le stazioni di ricarica esistenti saranno gradualmente trasformate in stazioni di sovralimentazione per formare un “cerchio di sovralimentazione di un chilometro”.
Facendo di tutto per promuovere la costruzione di una comoda città sovralimentata, Chongqing ha un profondo patrimonio industriale e un layout lungimirante.
Essendo la città in cui fu prodotta la prima jeep cinese nel 1958, Chongqing ha il più grande distretto automobilistico del paese. Nel 2022, il "Piano di sviluppo del governo municipale di Chongqing per la costruzione di un cluster industriale di veicoli a nuova energia intelligenti e connessi di livello mondiale (2022-2030)" pubblicato dal governo municipale di Chongqing ha proposto che entro il 2025, la produzione e la vendita di Chongqing di nuovi veicoli intelligenti e connessi i veicoli energetici rappresenteranno il 10% del totale del paese. Oltre il 10% entro il 2030, sarà costruito un cluster industriale di veicoli energetici connessi e di livello mondiale e la scala del settore raggiungerà il livello di prima classe a livello mondiale.
Nel 2023, Chongqing inizierà a costruire il moderno sistema di cluster di produzione “33618”, con veicoli intelligenti connessi a nuova energia che si classificheranno al primo posto tra i tre cluster industriali da trilioni di dollari. Nello stesso anno, la produzione automobilistica di Chongqing ha superato i 2,3 milioni di unità, classificandosi al secondo posto nel paese, di cui la produzione di veicoli intelligenti connessi a nuova energia ha superato le 500.000 unità.
Questa città automobilistica con una lunga storia utilizza la "nuova energia" come motore per realizzare il "cambio di corsia e il sorpasso" dell'industria automobilistica. Nella prima metà di quest'anno, la produzione di automobili “Made in Chongqing” ha raggiunto 1.214 milioni di unità, tornando al primo posto tra le città del Paese. Tra questi, la produzione di veicoli intelligenti connessi a nuova energia è stata di 391.000 unità, un aumento di 1,5 volte su base annua, e il tasso di crescita ha guidato il paese.
Anche la performance dei marchi automobilistici locali nel campo dei veicoli a nuova energia ha dato sufficiente fiducia a Chongqing. Da gennaio a giugno, i veicoli a nuova energia di proprietà di Changan Automobile hanno venduto 299.000 unità, con un aumento su base annua di oltre il 69%; le vendite cumulative di veicoli a nuova energia Cyrus sono state di oltre 200.000 unità, su base annua; aumento di circa il 348%.
Wang Zhijie ha affermato che la concorrenza nel settore dei veicoli a nuova energia si sta spostando da un'involuzione disordinata a uno sviluppo di alta qualità, sostenibile e sano guidato dall'innovazione tecnologica. Ciò è inseparabile dalle scoperte delle aziende ecosistemiche che si concentrano sulle tecnologie chiave, tra cui la costruzione di ricarica conveniente Solo lavorando fianco a fianco con la ricerca e lo sviluppo di modelli di ricarica possiamo fornire un'esperienza di ricarica di alta qualità.
È stato riferito che Chongqing sta anche promuovendo la gestione digitale delle stazioni di sovralimentazione in città, accelerando l’introduzione e la coltivazione di una serie di imprese leader con competitività e influenza fondamentali e coltivando una catena completa del settore della ricarica.
Mi insegui:
Le “città sovralimentate” stanno spuntando in tutto il paese
Gli esperti del settore ritengono che la costruzione a Chongqing di un sistema di servizi di rifornimento energetico conveniente, intelligente ed efficiente per i nuovi veicoli energetici fornisca una "road map" da cui le città di tutto il paese possano imparare. Solo quando i governi locali avranno una pianificazione unificata, standard unificati e infrastrutture di ricarica costruite sarà possibile ottenere una ricarica efficiente, intensiva e ordinata e migliorare il livello di sicurezza della gestione urbana.
Hou Jinlong, direttore di Huawei e presidente di Huawei Digital Energy, ha affermato che Chongqing ha fornito nuove idee e nuovi modelli per lo sviluppo di infrastrutture di ricarica di alta qualità. Attraverso una pianificazione unificata, standard unificati, piattaforme unificate e loghi unificati, la città ha razionalmente predisposto una comoda sovralimentazione e una ricarica rapida, creando un nuovo biglietto da visita per la nuova industria automobilistica energetica di Chongqing. "Ci auguriamo che in futuro sempre più città diventino 'città sovralimentate', in modo che la ricarica di alta qualità sia disponibile ovunque ci siano strade e che più veicoli elettrici viaggeranno senza preoccupazioni", ha affermato.
Wang Fan, direttore generale di Chongqing Yumiaochong Digital Energy Technology Co., Ltd., ha affermato che con l'aiuto del sovraccarico di Huawei e delle soluzioni integrate di "stoccaggio e ricarica ottica" di Huawei, "Yumiaochong" promuoverà ulteriormente la tecnologia di sovraccarico completamente raffreddata a liquido nel futuro e accelerare l’assetto nazionale.
Liu Dawei, Presidente della Digital Energy Smart Charging Network Global Business di Huawei, ha affermato che i prodotti e le soluzioni forniti da Huawei consentono alla rete elettrica di "distribuire con fiducia" attraverso tecnologie innovative come l'integrazione ultraveloce, il pooling bipolare dell'energia e l'integrazione di memorizzazione e ricarica ottica. Attraverso il metodo della “co-costruzione di un ecosistema”, gli utenti possono acquistare con fiducia, gli operatori possono costruire con fiducia, le case automobilistiche possono costruire buone auto con fiducia e la governance urbana può essere resa “più efficiente” e “più sicura”.
Li Ying, vice direttore generale del nuovo dipartimento di affari energetici di Luzhou Energy Investment Co., Ltd., ha introdotto che Luzhou Energy Investment e Huawei hanno pianificato congiuntamente i "centomila" progetti dimostrativi, dove "cento" si riferisce a la realizzazione di 100 punti di ricarica nell'area urbana di Luzhou entro 2 o 3 anni. Per le stazioni di ricarica pubbliche, “migliaia” si riferisce alla realizzazione di circa 1.000 punti di ricarica rurali in tutta la città entro il 2030. Ge Weiliang, manager della nuova business unit energetica del New Infrastructure Group affiliato al Fuzhou Urban Investment Group, ha affermato che Fuzhou Urban Investment Group continuerà a lavorare con Huawei per aiutare a costruire l'ecosistema infrastrutturale di Fuzhou.
He Hao, presidente di Cyrus Automotive Platform Technology System, ha affermato che nel gennaio di quest'anno Cyrus e Huawei Digital Energy hanno firmato un accordo di cooperazione strategica globale per costruire congiuntamente una "rete di sovralimentazione". È stato riferito che Huawei Digital Energy ha unito le forze con le prime 11 case automobilistiche, associazioni di settore e operatori di ricarica, tra cui BYD, GAC e BAIC, per stabilire un'alleanza di sovralimentazione al Salone Internazionale dell'Auto di Pechino 2024. Huawei sta collaborando con aziende automobilistiche, reti elettriche, operatori, ecc. per costruire reti di ricarica intelligenti di alta qualità attorno a scenari tipici come città, autostrade, contee, camion pesanti logistici e autobus per contribuire a creare più "città sovralimentate".
"Una tazza di caffè, completamente carica per iniziare" "Una ciotola di noodles, completamente carica per iniziare" "Una ciotola di spaghetti di riso, completamente carica per iniziare"... Ci vuole meno tempo per caricare di più e il sovraccarico consente ai proprietari di auto per dire addio all'ansia da carica. Al giorno d'oggi, i veicoli a nuova energia hanno raggiunto una ricarica comoda e veloce in sempre più città, e "plug and charge, charge and go" è passato da un sogno a una realtà.
