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2024.07.20

Numero di parole in questo articolo: 1540, il tempo di lettura è di circa 3 minuti

introduzione: "Il prezzo è determinato dal rivenditore come entità operativa indipendente", ha detto Dai Hexuan.

Autore |Notizie economiche dalla Cina Wu Ziye

Recentemente nel settore circolano voci secondo cui i marchi di lusso di primo livello BBA (Mercedes-Benz, BMW e Audi) si stanno ritirando dalla guerra dei prezzi. Recentemente, Dai Hexuan, CEO di BMW Brilliance, ha dichiarato a China Business News: "Il prezzo è determinato dai concessionari come entità commerciali indipendenti. BMW manterrà intense discussioni con i partner a monte e a valle per vedere quale dovrebbe essere un modello di business sostenibile per garantire che tutti i partner realizzino". abbastanza soldi per sopravvivere nel futuro.

"Alcuni concorrenti affermano pubblicamente che i loro prezzi sono inferiori ai costi. Per il momento non giudicheremo se siano corretti o meno, ma almeno dovremmo avere un modello di business sostenibile." Dai Hexuan ritiene che la concorrenza significhi portare avanti l'innovazione essere in grado di È la forza trainante per fornire ai clienti prodotti innovativi, ma le parti concorrenti devono rispettare determinate regole e competere equamente, affinché tale concorrenza possa essere sostenibile.

Ha affermato che la definizione del prezzo stesso è complessa e coinvolge domanda e offerta, connotazione del prodotto, valore morbido, valore duro, valore emotivo, ecc. Ma un elemento chiave è che l’azienda non può perdere denaro per un lungo periodo, altrimenti l’azienda non sopravviverà e il servizio post-vendita fornito per i prodotti non sarà sostenibile.

Dall'inizio di quest'anno la guerra dei prezzi nell'industria automobilistica si è estesa anche al settore delle auto di lusso. Negli ultimi mesi i prezzi finali di molti prodotti BBA sono diminuiti notevolmente, causando perdite in molti negozi che gestiscono marchi di lusso. Shen Jinjun, presidente della China Automobile Dealers Association, ha dichiarato al 16° China Automobile Blue Book Forum del giugno di quest'anno che i concessionari dei marchi di lusso hanno iniziato a subire perdite su larga scala.

Le strategie di riduzione dei prezzi non hanno stimolato efficacemente la crescita delle vendite. I dati ufficiali mostrano che nella prima metà di quest'anno le vendite di Mercedes-Benz e BMW hanno mostrato ancora una tendenza al ribasso. BMW China ha affermato che nella seconda metà dell'anno BMW si concentrerà sulla qualità del business nel mercato cinese e supporterà i concessionari affinché operino in modo costante. Molti concessionari BMW nella Cina orientale hanno affermato nelle interviste ai giornalisti che a partire dal terzo trimestre, BMW Cina e BMW Brilliance hanno annullato la valutazione degli obiettivi di vendita per i concessionari nella regione orientale. Interessati da ciò, i concessionari BMW hanno ridotto la pressione sulle scorte e hanno ridotto i terminali promozioni sui prezzi. L'attuale prezzo medio di vendita delle biciclette è aumentato di circa 13.000 yuan.

Attualmente, l’intero mercato delle auto di lusso si trova ad affrontare le sfide del calo delle vendite e della trasformazione dell’elettrificazione. In particolare, negli ultimi anni è stato difficile per i marchi di lusso trasferire i premi del marchio ai prodotti di veicoli elettrici. Gli attuali prodotti di veicoli elettrici lanciati da BBA hanno visto crollare i prezzi finali. La prossima generazione di modelli basati sulla nuova piattaforma è la chiave per BBA per migliorare la propria competitività sul mercato nell’era dell’elettrificazione. Secondo il piano, la nuova generazione di modelli BMW verrà lanciata sul mercato globale nel 2025 e almeno 6 modelli verranno messi in produzione entro i prossimi due anni. Le nuove vetture saranno dotate di una nuova architettura elettronica ed elettrica. una nuova interfaccia utente e un concetto di interazione uomo-computer e un nuovo sistema di batteria elettrica ad alte prestazioni.

Vale la pena notare che l’efficienza produttiva è molto importante nell’attuale competizione nel mercato dei veicoli a nuova energia. Tra questi, il processo integrato di pressofusione è un fattore chiave per migliorare l’efficienza della produzione automobilistica. Rispetto al processo "stampaggio + saldatura" utilizzato nella produzione tradizionale delle carrozzerie, l'utilizzo di un processo integrato di pressofusione per produrre carrozzerie in lega di alluminio può ridurre significativamente il peso e il numero di parti dell'auto.

“Per quanto riguarda il processo di pressofusione di grandi dimensioni, l’aspetto tecnico riguarda la possibilità di utilizzare in modo uniforme grandi parti della carrozzeria in un unico materiale. Quando progettiamo le automobili, dobbiamo affrontare molti requisiti di progettazione contrastanti, come l’equilibrio tra peso del veicolo, sicurezza, resistenza e tenacità L'elevata resistenza può preservare la struttura fisica della carrozzeria dell'auto durante una collisione, mentre la tenacità migliora il livello di assorbimento di energia e protegge la sicurezza degli occupanti del veicolo. Pertanto, speriamo di combinare diversi materiali per ottenere una combinazione ottimale di morbido e duro che assorbe energia e protegge gli occupanti Quando si utilizza un unico materiale, è necessario trovare un compromesso tra l'assorbimento dell'energia e la protezione degli occupanti Continueremo a utilizzare una combinazione di materiali finché non troveremo un unico materiale che raggiunga il obiettivi di progettazione, quindi il grande processo di pressofusione non verrà utilizzato al momento", ha detto Dai Hexuan ai giornalisti.

Dai Hexuan ritiene che misurare l'efficienza di una fabbrica non dovrebbe solo guardare al numero di persone e ai livelli di input nella fabbrica. L'efficienza del sistema di produzione non dovrebbe concentrarsi solo sui costi iniziali, ma anche tenere conto della flessibilità e dei costi della qualità.

Ha affermato che le maggiori sfide in termini di costi nella produzione industriale sono duplici. La prima è la mancanza di flessibilità, che può portare alla produzione di un solo prodotto richiesto dal mercato, l’altra è la bassa qualità, che porta a resi o richiami; il costo è molto più alto del costo di produzione.

"Se fai qualcosa di insostenibile oggi, dovrai pagarne i costi domani." Dai Hexuan ha affermato che la logica centrale della strategia di produzione della BMW è la sostenibilità, la digitalizzazione e la produzione snella. Oltre ai costi finanziari, si concentra anche sulla flessibilità e sulla qualità e proprietà di sostenibilità per migliorare l’efficienza del sistema produttivo. Inoltre, ci sono questioni di rapporto costo-efficacia a breve e lungo termine da considerare.

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