berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

2024.07.20

Jumlah kata dalam artikel ini: 1540, waktu membaca sekitar 3 menit

Perkenalan: "Harga ditentukan oleh dealer sebagai entitas operasi independen."

Penulis |Keuangan Pertama Wu Ziye

Baru-baru ini, ada rumor di industri bahwa merek mewah papan atas BBA (Mercedes-Benz, BMW dan Audi) menarik diri dari perang harga. Baru-baru ini, CEO BMW Brilliance Dai Hexuan mengatakan kepada China Business News: "Harga ditentukan oleh dealer sebagai entitas bisnis independen. BMW akan terus melakukan diskusi intensif dengan mitra hulu dan hilir untuk melihat seperti apa model bisnis yang berkelanjutan." cukup uang untuk bertahan hidup di masa depan.”

"Beberapa pesaing secara terbuka mengatakan bahwa harga mereka di bawah biaya. Kami tidak akan menilai apakah itu benar atau tidak untuk saat ini, tapi setidaknya kita harus memiliki model bisnis yang berkelanjutan." Dai Hexuan percaya bahwa persaingan adalah tentang melakukan inovasi dan mampu Ini adalah kekuatan pendorong untuk menyediakan produk-produk inovatif kepada pelanggan, namun pihak-pihak yang bersaing harus mematuhi aturan-aturan tertentu dan bersaing secara sehat, sehingga persaingan tersebut dapat berkelanjutan.

Ia mengatakan bahwa mendefinisikan harga itu sendiri rumit dan melibatkan penawaran dan permintaan, konotasi produk, nilai lunak, nilai keras, nilai emosional, dan lain-lain. Namun elemen kuncinya adalah perusahaan tidak boleh merugi dalam waktu lama, jika tidak maka perusahaan tidak akan bertahan dan layanan purna jual yang diberikan untuk produknya tidak akan berkelanjutan.

Sejak awal tahun ini, perang harga di industri otomotif telah meluas ke bidang mobil mewah. Harga terminal banyak produk BBA telah turun secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir, yang menyebabkan banyak toko yang mengoperasikan merek mewah menderita kerugian. Shen Jinjun, presiden Asosiasi Dealer Otomotif Tiongkok, mengatakan pada Forum Buku Biru Otomotif Tiongkok ke-16 pada bulan Juni tahun ini bahwa dealer merek mewah mulai menderita kerugian besar-besaran.

Strategi penurunan harga dan strategi lainnya belum efektif mendorong pertumbuhan penjualan. Data resmi menunjukkan, pada semester pertama tahun ini, penjualan Mercedes-Benz dan BMW masih menunjukkan tren penurunan. BMW China mengatakan pada paruh kedua tahun ini, BMW akan fokus pada kualitas bisnis di pasar China dan mendukung dealer untuk beroperasi dengan mantap. Banyak dealer BMW di China Timur mengatakan dalam wawancara dengan wartawan bahwa mulai kuartal ketiga, BMW China dan BMW Brilliance telah membatalkan penilaian target penjualan untuk dealer di Wilayah Timur. Dipengaruhi oleh hal ini, dealer BMW telah mengurangi tekanan inventaris dan mengurangi terminal promosi harga. Hingga saat ini, harga jual rata-rata sepeda telah meningkat sekitar 13.000 yuan.

Saat ini, seluruh pasar mobil mewah menghadapi tantangan penurunan penjualan dan transformasi elektrifikasi. Secara khusus, sulit bagi merek-merek mewah untuk mentransfer premi merek ke produk kendaraan listrik selama beberapa tahun terakhir. Produk kendaraan listrik yang diluncurkan oleh BBA saat ini telah mengalami anjloknya harga terminal. Model generasi berikutnya berdasarkan platform baru menjadi kunci bagi BBA untuk meningkatkan daya saing pasarnya di era elektrifikasi. Rencananya, model generasi baru BMW akan diluncurkan di pasar global pada tahun 2025, dan setidaknya 6 model akan diproduksi dalam dua tahun ke depan. antarmuka pengguna baru dan konsep interaksi manusia-komputer, dan sistem penggerak listrik berkinerja tinggi yang baru.

Perlu dicatat bahwa efisiensi produksi sangat penting dalam persaingan pasar kendaraan energi baru saat ini. Diantaranya, proses die-casting terintegrasi merupakan faktor kunci dalam meningkatkan efisiensi produksi mobil. Dibandingkan dengan proses "stamping + pengelasan" yang digunakan dalam pembuatan bodi tradisional, penggunaan proses die-casting terintegrasi untuk memproduksi bodi paduan aluminium dapat mengurangi bobot dan jumlah suku cadang mobil secara signifikan.

“Mengenai proses die-casting besar, aspek teknisnya melibatkan apakah sebagian besar bodi dapat digunakan secara seragam dalam satu material. Saat merancang mobil, kami menghadapi banyak persyaratan desain yang saling bertentangan, seperti keseimbangan antara bobot kendaraan, keselamatan, kekuatan, dan ketangguhan. Kekuatan yang tinggi dapat menjaga struktur fisik bodi mobil saat terjadi benturan, sedangkan ketangguhan meningkatkan tingkat penyerapan energi dan melindungi keselamatan penumpang kendaraan. Oleh karena itu, kami berharap dapat memadukan material yang berbeda untuk mencapai pemilihan material yang optimal dan keras, dapat menyerap energi dan melindungi penghuninya. Saat menggunakan satu material, kita harus membuat kompromi antara penyerapan energi dan perlindungan penghuni tujuan desain. , jadi proses die-casting berukuran besar tidak akan digunakan saat ini," kata Dai Hexuan kepada wartawan.

Dai Hexuan percaya bahwa mengukur efisiensi sebuah pabrik tidak hanya harus melihat jumlah orang dan tingkat input di pabrik. Efisiensi sistem produksi tidak hanya harus fokus pada biaya awal, tetapi juga mempertimbangkan fleksibilitas dan biaya kualitas.

Dia mengatakan bahwa tantangan biaya terbesar dalam industri manufaktur ada dua. Pertama adalah kurangnya fleksibilitas, yang dapat mengakibatkan produksi hanya satu produk yang diminta pasar; yang lainnya adalah kualitas rendah, yang menyebabkan pengembalian atau penarikan kembali, dan biayanya jauh lebih tinggi dibandingkan biaya produksinya.

“Jika Anda melakukan sesuatu yang tidak berkelanjutan hari ini, Anda harus menanggung akibatnya besok.” Dai Hexuan mengatakan bahwa logika inti dari strategi produksi BMW adalah keberlanjutan, digitalisasi, dan produksi ramping. Selain biaya finansial, strategi ini juga berfokus pada fleksibilitas dan kualitas dan keberlanjutan. Selain itu, ada isu-isu efektivitas biaya jangka pendek dan jangka panjang yang perlu dipertimbangkan.

Editor WeChat|.Su Xiao