uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

2024.07.20

Sanojen määrä tässä artikkelissa: 1540, lukuaika on noin 3 minuuttia

Johdanto: "Jälleenmyyjä määrittää hinnan itsenäisenä toimijana." Dai Hexuan sanoi.

Tekijä |Ensimmäinen rahoitus Wu Ziye

Viime aikoina alalla on liikkunut huhuja, että ensiluokkaiset luksusmerkit BBA (Mercedes-Benz, BMW ja Audi) vetäytyvät hintasodasta. BMW Brilliancen toimitusjohtaja Dai Hexuan kertoi äskettäin China Business Newsille: "Jälleenmyyjät määräävät hinnan itsenäisinä toimintayksiköinä. BMW käy intensiivisiä keskusteluja alku- ja loppupään kumppaneiden kanssa nähdäkseen, millainen kestävän liiketoimintamallin tulisi olla varmistaakseen, että kaikki kumppanit tekevät." tarpeeksi rahaa selviytyäkseen tulevaisuudessa."

"Jotkut kilpailijat sanovat julkisesti, että heidän hinnoittelunsa on alhaisempi kuin kustannukset. Emme toistaiseksi arvioi, onko se oikein vai ei, mutta ainakin meillä pitäisi olla kestävä liiketoimintamalli. Dai Hexuan uskoo, että kilpailu on innovaatioiden toteuttamista." Se on liikkeellepaneva voima tarjota asiakkaille innovatiivisia tuotteita, mutta kilpailevien osapuolten on noudatettava tiettyjä sääntöjä ja kilpailtava reilusti, jotta tällainen kilpailu voi olla kestävää.

Hän sanoi, että hinnan määrittäminen itsessään on monimutkaista ja sisältää kysynnän ja tarjonnan, tuotteen konnotaatiot, pehmeän arvon, kovan arvon, tunnearvon jne. Keskeistä on kuitenkin se, että yritys ei voi kärsiä tappioita pitkään, muuten yritys ei selviä eikä sen tuotteille tarjottava huoltopalvelu ole kestävää.

Tämän vuoden alusta lähtien autoteollisuuden hintasota on levinnyt luksusautojen alalle. Useiden BBA-tuotteiden päätehinnat ovat laskeneet merkittävästi viime kuukausina, mikä on aiheuttanut tappioita useille luksusbrändeille. China Automobile Dealers Associationin puheenjohtaja Shen Jinjun sanoi 16. China Automobile Blue Book Forumissa tämän vuoden kesäkuussa, että luksusmerkkien jälleenmyyjät ovat alkaneet kärsiä suuria tappioita.

Hintojen alentamisstrategiat eivät ole tehostaneet myynnin kasvua Viralliset tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Mercedes-Benzin ja BMW:n myynti oli edelleen laskussa. BMW China kertoi, että vuoden toisella puoliskolla BMW keskittyy liiketoiminnan laatuun Kiinan markkinoilla ja tukee jälleenmyyjiä toimimaan tasaisesti. Monet BMW-jälleenmyyjät Itä-Kiinassa sanoivat toimittajien haastatteluissa, että BMW China ja BMW Brilliance ovat peruuttaneet itäalueen jälleenmyyjien myyntitavoitteiden arvioinnin. Tämän vaikutuksesta BMW-jälleenmyyjät ovat vähentäneet varastopainetta ja vähentäneet terminaalia hintapromootiot alkaen Nykyinen polkupyörien keskimääräinen myyntihinta on noussut noin 13 000 yuania.

Tällä hetkellä koko luksusautomarkkinat kohtaavat myynnin laskun ja sähköistyksen muutoksen aiheuttamat haasteet. Erityisesti luksusbrändien on ollut vaikea siirtää merkkipalkkioita sähköajoneuvotuotteisiin viime vuosien aikana. Nykyisten BBA:n markkinoille tuomien sähköajoneuvojen tuotteiden hinnat ovat laskeneet jyrkästi. Uuteen alustaan ​​perustuvat seuraavan sukupolven mallit ovat avainasemassa BBA:lle markkinoiden kilpailukyvyn parantamisessa sähköistyksen aikakaudella. Suunnitelman mukaan BMW:n uuden sukupolven mallit tuodaan maailmanlaajuisille markkinoille vuonna 2025, ja seuraavien kahden vuoden aikana otetaan tuotantoon vähintään 6 mallia. Uudet autot varustetaan uudella elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla. uuden käyttöliittymän ja ihmisen ja tietokoneen välisen vuorovaikutuksen konseptin sekä uuden tehokkaan sähkökäyttöisen akun.

On syytä huomata, että tuotannon tehokkuus on erittäin tärkeää nykyisessä kilpailussa uusien energiaajoneuvojen markkinoilla. Niistä integroitu painevaluprosessi on avaintekijä autojen tuotannon tehokkuuden parantamisessa. Perinteisessä korinvalmistuksessa käytettyyn "leimaus + hitsaus" -prosessiin verrattuna integroidun painevaluprosessin käyttö alumiiniseosrunkojen valmistuksessa voi vähentää merkittävästi auton painoa ja osien lukumäärää.

– Laajan painevaluprosessin osalta tekninen näkökohta liittyy siihen, voidaanko suuria korin osia käyttää yhtenäisesti yhdessä materiaalissa Suuri lujuus voi säilyttää auton korin fyysisen rakenteen törmäyksen aikana, kun taas sitkeys parantaa energian imeytymistä ja suojaa ajoneuvossa matkustajien turvallisuutta pehmeää ja kovaa, joka imee energiaa ja suojaa matkustajia. Kun käytät yhtä materiaalia, sinun on tehtävä kompromissi energian imemisen ja matkustajien suojaamisen välillä. Jatkamme materiaalien yhdistelmän käyttöä, kunnes löydämme yhden materiaalin suunnittelutavoitteita, joten suurta painevaluprosessia ei käytetä tällä hetkellä", Dai Hexuan kertoi.

Dai Hexuan uskoo, että tehtaan tehokkuuden mittaaminen ei riipu pelkästään tehtaan henkilömäärästä ja panosten tasosta, vaan myös siitä, että tuotantojärjestelmän tehokkuuden ei tulisi keskittyä vain alkukustannuksiin, vaan myös joustavuus ja laatu. kustannuksia.

Hän sanoi, että suurimmat kustannushaasteet teollisessa valmistuksessa ovat joustavuuden puute, joka voi johtaa siihen, että markkinoiden vaatima tuote on heikkolaatuinen, mikä johtaa palautuksiin tai takaisinvetoon. ja hinta on paljon korkeampi kuin tuotantokustannukset.

"Jos teet jotain kestämätöntä tänään, joudut maksamaan sen huomenna." Dai Hexuan sanoi, että BMW:n tuotantostrategian ydin on kestävyys, digitalisaatio ja vähäinen tuotanto ja kestävyyttä parantavat tuotantojärjestelmän tehokkuutta. Lisäksi on otettava huomioon lyhyen ja pitkän aikavälin kustannustehokkuuskysymykset.

WeChat-editori|. Su Xiao