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2024.07.20

Anzahl der Wörter in diesem Artikel: 1540, Lesezeit beträgt ca. 3 Minuten

Einführung: „Der Preis wird vom Händler als unabhängiger Betriebseinheit bestimmt.“

Autor |Erste Finanzen Wu Ziye

Zuletzt gab es in der Branche Gerüchte, dass sich die erstklassigen Luxusmarken BBA (Mercedes-Benz, BMW und Audi) aus dem Preiskampf zurückziehen. Kürzlich sagte Dai Hexuan, CEO von BMW Brilliance, gegenüber China Business News: „Der Preis wird von den Händlern als unabhängigen Betriebseinheiten festgelegt. BMW wird intensive Gespräche mit vor- und nachgelagerten Partnern führen, um herauszufinden, wie ein nachhaltiges Geschäftsmodell aussehen sollte, um sicherzustellen, dass alle Partner davon profitieren.“ genug Geld, um in der Zukunft zu überleben.“

„Einige Wettbewerber sagen öffentlich, dass ihre Preise niedriger sind als die Kosten. Wir werden vorerst nicht beurteilen, ob das richtig ist oder nicht, aber wir sollten zumindest ein nachhaltiges Geschäftsmodell haben. Dai Hexuan ist davon überzeugt, dass es beim Wettbewerb um die Umsetzung von Innovationen geht.“ Während es in der Lage ist, Kunden innovative Produkte anzubieten, müssen konkurrierende Parteien bestimmte Regeln einhalten und fair konkurrieren, damit dieser Wettbewerb nachhaltig sein kann.

Er sagte, dass die Definition des Preises selbst komplex sei und Angebot und Nachfrage, Produktkonnotation, weichen Wert, harten Wert, emotionalen Wert usw. beinhalte. Ein entscheidender Faktor ist jedoch, dass das Unternehmen nicht über einen längeren Zeitraum Verluste erleiden darf, da das Unternehmen sonst nicht überlebensfähig ist und der Kundendienst für seine Produkte nicht nachhaltig ist.

Seit Anfang dieses Jahres hat sich der Preiskampf in der Automobilindustrie auf den Bereich der Luxusautos ausgeweitet. Die Endpreise vieler BBA-Produkte sind in den letzten Monaten deutlich gesunken, was dazu geführt hat, dass viele Geschäfte mit Luxusmarken Verluste erlitten haben. Shen Jinjun, Präsident der China Automobile Dealers Association, sagte auf dem 16. China Automobile Blue Book Forum im Juni dieses Jahres, dass Händler von Luxusmarken begonnen hätten, große Verluste zu erleiden.

Offizielle Daten zeigen, dass die Verkäufe von Mercedes-Benz und BMW im ersten Halbjahr dieses Jahres noch einen Abwärtstrend zeigten. BMW China sagte, dass sich BMW in der zweiten Jahreshälfte auf die Geschäftsqualität auf dem chinesischen Markt konzentrieren und die Händler dabei unterstützen werde, stabil zu agieren. Viele BMW-Händler in Ostchina sagten in Interviews mit Reportern, dass BMW China und BMW Brilliance ab dem dritten Quartal die Verkaufszielbewertung für Händler in der Ostregion abgesagt haben. Davon betroffen haben BMW-Händler den Lagerdruck reduziert und das Terminal reduziert Preisaktionen Der aktuelle durchschnittliche Verkaufspreis von Fahrrädern ist um etwa 13.000 Yuan gestiegen.

Derzeit steht der gesamte Markt für Luxusautos vor den Herausforderungen sinkender Verkaufszahlen und des Wandels zur Elektrifizierung. Insbesondere für Luxusmarken war es in den letzten Jahren schwierig, Markenprämien auf Elektrofahrzeugprodukte zu übertragen. Bei den aktuellen Elektrofahrzeugprodukten, die BBA auf den Markt bringt, sind die Endpreise stark gesunken. Die nächste Generation von Modellen auf Basis der neuen Plattform ist für BBA der Schlüssel zur Verbesserung seiner Marktwettbewerbsfähigkeit im Zeitalter der Elektrifizierung. Dem Plan zufolge soll die neue Modellgeneration von BMW im Jahr 2025 auf den Weltmarkt kommen und innerhalb der nächsten zwei Jahre mindestens sechs Modelle in Produktion gehen. Die neuen Autos werden mit einer neuen elektronischen und elektrischen Architektur ausgestattet sein. eine neue Benutzeroberfläche und ein neues Mensch-Computer-Interaktionskonzept sowie eine neue leistungsstarke elektrische Antriebsbatterie.

Es ist erwähnenswert, dass die Produktionseffizienz im aktuellen Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge sehr wichtig ist. Unter ihnen ist der integrierte Druckgussprozess ein Schlüsselfaktor für die Verbesserung der Effizienz der Automobilproduktion. Im Vergleich zum „Stanzen + Schweißen“-Verfahren, das bei der herkömmlichen Karosserieherstellung zum Einsatz kommt, kann die Verwendung eines integrierten Druckgussverfahrens zur Herstellung von Karosserien aus Aluminiumlegierung das Gewicht und die Anzahl der Teile des Fahrzeugs erheblich reduzieren.

„Beim großen Druckgussverfahren geht es um die Frage, ob große Teile der Karosserie einheitlich in einem Material verwendet werden können. Bei der Konstruktion von Autos stehen wir vor vielen widersprüchlichen Designanforderungen, wie zum Beispiel dem Gleichgewicht zwischen Fahrzeuggewicht, Sicherheit, Festigkeit und.“ Eine hohe Festigkeit kann die physische Struktur der Fahrzeugkarosserie während einer Kollision aufrechterhalten, während die Zähigkeit die Energieabsorption verbessert und die Sicherheit der Fahrzeuginsassen schützt. Daher hoffen wir, eine optimale Materialauswahl zu erreichen von weich und hart, das Energie absorbiert und die Insassen schützt. Wenn Sie ein einziges Material verwenden, müssen Sie einen Kompromiss zwischen der Absorption von Energie und dem Schutz der Insassen eingehen Designziele. Daher wird das große Druckgussverfahren derzeit nicht verwendet“, sagte Dai Hexuan gegenüber Reportern.

Dai Hexuan ist davon überzeugt, dass die Messung der Effizienz einer Fabrik nicht nur von der Anzahl der Personen und dem Inputniveau in der Fabrik abhängt, sondern dass sich die Effizienz des Produktionssystems auch nicht nur auf die Anschaffungskosten konzentrieren sollte, sondern auch Flexibilität und Qualität berücksichtigen sollte Kosten.

Er sagte, die größten Kostenherausforderungen in der industriellen Fertigung seien zum einen der Mangel an Flexibilität, der dazu führen könne, dass nur ein Produkt hergestellt werde, das der Markt verlangt, und zum anderen die geringe Qualität, die zu Rücksendungen oder Rückrufen führe. und die Kosten sind viel höher als die Produktionskosten.

„Wenn Sie heute etwas Unhaltbares tun, müssen Sie morgen die Kosten bezahlen.“ Dai Hexuan sagte, dass die Kernlogik der BMW-Produktionsstrategie neben finanziellen Kosten auch auf Flexibilität und Qualität liege und Nachhaltigkeitseigenschaften zur Verbesserung der Effizienz des Produktionssystems. Darüber hinaus sind kurz- und langfristige Aspekte der Kosteneffizienz zu berücksichtigen.

WeChat-Editor|. Su Xiao