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2024.07.20

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소개: "가격은 독립적인 운영 주체인 딜러에 의해 결정됩니다."

작성자 |첫 번째 금융 Wu Ziye

최근 업계에서는 1위 럭셔리 브랜드 BBA(메르세데스벤츠, BMW, 아우디)가 가격 전쟁에서 철수한다는 소문이 돌고 있다. 최근 BMW Brilliance CEO Dai Hexuan은 China Business News와의 인터뷰에서 "가격은 독립 사업체인 딜러에 의해 결정됩니다. BMW는 모든 파트너가 지속 가능한 비즈니스 모델이 무엇인지 알아보기 위해 업스트림 및 다운스트림 파트너와 집중적인 논의를 유지할 것입니다."라고 말했습니다. 미래에도 살아남을 수 있을 만큼 돈이 충분해요.”

"일부 경쟁업체는 가격이 원가보다 낮다고 공개적으로 말합니다. 당분간은 그것이 옳은지 여부를 판단할 수는 없지만 적어도 지속 가능한 비즈니스 모델이 있어야 합니다. Dai Hexuan은 경쟁이 혁신을 수행하고 수행하는 것이라고 믿습니다." 고객에게 혁신적인 제품을 제공하는 것이 원동력이지만, 경쟁 당사자는 일정한 규칙을 준수하고 공정하게 경쟁해야 이러한 경쟁이 지속 가능합니다.

그는 가격 자체를 정의하는 것은 복잡하며 수요와 공급, 제품 내포, 소프트 가치, 하드 가치, 감정적 가치 등을 포함한다고 말했습니다. 그러나 중요한 요소는 회사가 오랫동안 돈을 잃을 수 없다는 것입니다. 그렇지 않으면 회사는 생존할 수 없고 제품에 제공되는 애프터 서비스도 지속 가능하지 않을 것입니다.

올해 초부터 자동차 업계의 가격 전쟁은 고급차 분야로 확산됐다. 지난 몇 달 동안 많은 BBA 제품의 단말기 가격이 크게 하락해 명품 브랜드를 운영하는 많은 매장이 손실을 입었다. 중국자동차딜러협회 선진준 회장은 올해 6월 제16회 중국자동차청서포럼에서 명품 브랜드 딜러들이 대규모 손실을 입기 시작했다고 말했다.

가격 인하 전략 등이 판매 성장을 효과적으로 촉진하지 못했다는 공식 자료에 따르면 올해 상반기에도 메르세데스-벤츠와 BMW의 판매는 여전히 감소세를 보였다. BMW 차이나 측은 하반기 BMW가 중국 시장에서의 사업 품질에 집중하고 딜러들이 안정적으로 운영될 수 있도록 지원할 것이라고 밝혔다. 중국 동부의 많은 BMW 딜러들은 기자들과의 인터뷰에서 BMW 중국과 BMW 브릴리언스가 3분기부터 동부 지역 딜러에 대한 판매 목표 평가를 취소했다고 밝혔습니다. 이에 영향을 받아 BMW 딜러들은 재고 압박을 줄이고 터미널을 줄였습니다. 가격 프로모션 현재 자전거 평균 판매 가격은 약 13,000위안 증가했습니다.

현재 고급차 시장 전체는 판매 감소와 전동화 전환이라는 과제에 직면해 있습니다. 특히, 지난 수년간 명품 브랜드들이 브랜드 프리미엄을 전기차 제품으로 옮기는 것이 어려웠다. 현재 BBA가 출시한 전기차 제품들은 단말기 가격이 폭락하는 모습을 보였다. 새로운 플랫폼을 기반으로 한 차세대 모델은 BBA가 전동화 시대에 시장 경쟁력을 강화하기 위한 핵심이다. 계획에 따르면 BMW의 신세대 모델은 2025년 글로벌 시장에 출시될 예정이며, 향후 2년 이내에 최소 6개 모델이 생산될 예정이며, 신차에는 새로운 전자 및 전기 아키텍처가 탑재될 예정이다. 새로운 사용자 인터페이스와 인간-컴퓨터 상호 작용 개념, 그리고 새로운 고성능 전기 구동 배터리.

현재 신에너지 자동차 시장의 경쟁에서 생산 효율성이 매우 중요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그 중 통합 다이캐스팅 공정은 자동차 생산 효율성을 향상시키는 핵심 요소입니다. 기존 차체 제조에 사용되는 "스탬핑 + 용접" 공정에 비해 통합 다이캐스팅 공정을 사용하여 알루미늄 합금 차체를 제조하면 자동차의 무게와 부품 수를 크게 줄일 수 있습니다.

“대형 다이캐스팅 공정에서 기술적 측면은 차체의 큰 부분을 하나의 재료로 균일하게 사용할 수 있는지 여부와 관련이 있습니다. 자동차를 설계할 때 차량 중량, 안전성, 강도 및 성능 간의 균형과 같은 많은 상충되는 설계 요구 사항에 직면합니다. 인성은 충돌 중에 차체의 물리적 구조를 유지할 수 있는 반면, 인성은 에너지 흡수 수준을 향상시키고 차량 탑승자의 안전을 보호합니다. 따라서 우리는 서로 다른 재료를 결합하여 최적의 재료 선택을 달성하기를 희망합니다. 단일 재료를 사용할 경우 에너지 흡수와 탑승자 보호 사이에서 절충안을 찾아야 합니다. 우리는 이를 달성할 수 있는 단일 재료를 찾을 때까지 계속해서 재료를 조합하여 사용할 것입니다. 설계 목표가 있으므로 현재 대규모 다이캐스팅 공정은 사용되지 않을 것입니다."라고 Dai Hexuan은 기자들에게 말했습니다.

Dai Hexuan은 공장의 효율성을 측정하려면 공장의 인력 수와 투입 수준만 살펴서는 안 되며, 생산 시스템의 효율성은 초기 비용뿐만 아니라 유연성과 품질 비용도 고려해야 한다고 믿습니다.

그는 산업 제조에서 가장 큰 비용 문제는 두 가지라고 말했습니다. 하나는 시장이 요구하는 한 가지 제품만 생산할 수 있는 유연성 부족이고, 다른 하나는 낮은 품질로 인해 반품이나 리콜이 발생한다는 것입니다. 비용은 생산 비용보다 훨씬 높습니다.

"오늘 지속 불가능한 일을 하면 내일 비용을 지불해야 합니다." Dai Hexuan은 BMW 생산 전략의 핵심 논리가 지속 가능성, 디지털화 및 린 생산이라고 말했습니다. 생산 시스템의 효율성을 향상시키는 지속 가능성. 또한 고려해야 할 비용 효율성에 대한 단기 및 장기 문제가 있습니다.

위챗 편집자수샤오 |