Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

2024.07.20

Количество слов в статье: 1540, время чтения около 3 минут.

Введение: «Цена определяется дилером как независимой операционной организацией», — сказал Дай Хэсюань.

Автор |Первые финансы У Цзые

Недавно в отрасли ходили слухи о том, что люксовые бренды первого эшелона BBA (Mercedes-Benz, BMW и Audi) выходят из ценовой войны. Недавно генеральный директор BMW Brilliance Дай Хэсюань заявил China Business News: «Цена определяется дилерами как независимыми бизнес-структурами. BMW будет вести интенсивные обсуждения с партнерами по добыче и переработке, чтобы увидеть, какой должна быть устойчивая бизнес-модель, чтобы гарантировать, что все партнеры зарабатывают». достаточно денег, чтобы выжить в будущем».

«Некоторые конкуренты публично заявляют, что их цены ниже себестоимости. Мы пока не будем судить, правильно это или нет, но, по крайней мере, у нас должна быть устойчивая бизнес-модель, считает Дай Хексюань, что конкуренция – это внедрение инноваций и». способность Это движущая сила для предоставления клиентам инновационных продуктов, но конкурирующие стороны должны соблюдать определенные правила и честно конкурировать, чтобы такая конкуренция могла быть устойчивой.

Он сказал, что определение цены само по себе сложно и включает в себя спрос и предложение, коннотацию продукта, мягкую ценность, твердую ценность, эмоциональную ценность и т. д. Но ключевым моментом является то, что компания не может терять деньги в течение длительного времени, иначе компания не выживет, а послепродажное обслуживание продукции не будет устойчивым.

С начала этого года ценовая война в автомобильной промышленности распространилась на сферу автомобилей класса люкс. За последние несколько месяцев конечные цены на многие продукты BBA значительно упали, в результате чего многие магазины, работающие с люксовыми брендами, понесли убытки. Шэнь Цзиньцзюнь, президент Китайской ассоциации автомобильных дилеров, заявил на 16-м Китайском автомобильном форуме «Синяя книга» в июне этого года, что дилеры люксовых брендов начали нести масштабные убытки.

Стратегии снижения цен и другие стратегии не стимулировали эффективно рост продаж. Официальные данные показывают, что в первой половине этого года продажи Mercedes-Benz и BMW по-прежнему демонстрировали тенденцию к снижению. В BMW China заявили, что во второй половине года BMW сосредоточится на качестве бизнеса на китайском рынке и поддержит дилеров, чтобы они работали стабильно. Многие дилеры BMW в Восточном Китае заявили в интервью журналистам, что начиная с третьего квартала BMW China и BMW Brilliance отменили плановую оценку продаж для дилеров в Восточном регионе. Пострадавшие от этого дилеры BMW снизили нагрузку на запасы и сократили терминалы. ценовые акции По состоянию на текущий момент средняя цена продажи велосипедов увеличилась примерно на 13 000 юаней.

В настоящее время весь рынок роскошных автомобилей сталкивается с проблемами снижения продаж и трансформации электрификации. В частности, люксовым брендам в последние годы было трудно переносить премиальные цены на продукцию электромобилей. Цены на нынешние электромобили, выпускаемые BBA, резко упали. Следующее поколение моделей на базе новой платформы станет для BBA ключом к повышению конкурентоспособности на рынке в эпоху электрификации. Согласно плану, новое поколение моделей BMW выйдет на мировой рынок в 2025 году, а в течение следующих двух лет будет запущено в производство не менее 6 моделей. Новые автомобили будут оснащены новой электронной и электрической архитектурой. новый пользовательский интерфейс и концепция взаимодействия человека с компьютером, а также новая высокопроизводительная система электропривода.

Стоит отметить, что эффективность производства очень важна в условиях нынешней конкуренции на рынке транспортных средств на новых источниках энергии. Среди них интегрированный процесс литья под давлением является ключевым фактором повышения эффективности автомобильного производства. По сравнению с процессом «штамповка + сварка», используемым в традиционном производстве кузовов, использование комплексного процесса литья под давлением для изготовления кузовов из алюминиевых сплавов позволяет значительно снизить вес и количество деталей автомобиля.

«Что касается процесса литья под давлением, технический аспект заключается в том, можно ли равномерно использовать большие части кузова из одного материала. При проектировании автомобилей мы сталкиваемся со многими противоречивыми требованиями к проектированию, такими как баланс между весом автомобиля, безопасностью, прочностью и надежностью. Высокая прочность позволяет сохранить физическую структуру кузова автомобиля во время столкновения, а прочность повышает уровень поглощения энергии и обеспечивает безопасность пассажиров автомобиля. Поэтому мы надеемся объединить различные материалы для достижения оптимального выбора обоих материалов. и твердый, он может поглощать энергию и защищать пассажиров. При использовании одного материала мы должны найти компромисс между поглощением энергии и защитой пассажиров. Мы продолжим использовать комбинацию материалов, пока не найдем один материал, который сможет достичь этого. целей дизайна, поэтому в настоящее время процесс литья под давлением не будет использоваться», — сообщил журналистам Дай Хэсюань.

Дай Хэсюань считает, что при измерении эффективности фабрики следует учитывать не только количество людей и уровень затрат на фабрике. Эффективность производственной системы должна фокусироваться не только на первоначальных затратах, но также учитывать затраты на гибкость и качество.

Он сказал, что самые большие проблемы с затратами в промышленном производстве имеют двоякую природу: одна — это отсутствие гибкости, что может привести к производству только одного продукта, который востребован рынком; другая — низкое качество, что приводит к возвратам или отзывам продукции; себестоимость значительно превышает себестоимость продукции.

«Если вы сделаете что-то неустойчивое сегодня, вам придется заплатить за это завтра», — сказал Дай Хексюань, основная логика производственной стратегии BMW — это устойчивость, цифровизация и бережливое производство. Помимо финансовых затрат, она также фокусируется на гибкости и качестве. и свойства устойчивости для повышения эффективности производственной системы. Кроме того, необходимо учитывать краткосрочные и долгосрочные вопросы экономической эффективности.

Редактор WeChatСу Сяо