berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Hari ini (5 Agustus), Xpeng Huitian mengumumkan telah menerima pembiayaan Seri B1 sebesar US$150 juta untuk memastikan kelancaran realisasi penelitian dan pengembangan serta produksi massal mobil terbang Xpeng Huitian dalam skala besar.

Baru-baru ini, sejumlah perusahaan di bidang ekonomi dataran rendah, termasuk Fengfei Airlines dan Volante Airlines, secara intensif mengumumkan selesainya putaran pembiayaan baru, dan antusiasme investasi dan pembiayaan di industri ini meningkat secara signifikan. Orang dalam institusi percaya bahwa industri ekonomi dataran rendah berada dalam periode resonansi ganda yaitu "kebijakan + percepatan proses komersialisasi produk baru", dan industrialisasi serta komersialisasi secara bertahap semakin dekat.

Mempromosikan produksi massal dan komersialisasi

Hari ini, Xpeng Huitian mengumumkan telah menerima pembiayaan Seri B1 sebesar US$150 juta dan juga telah meluncurkan pembiayaan Seri B2.

Xiaopeng Huitian menanggapi media bahwa perusahaan saat ini memiliki cadangan modal yang cukup dan putaran pendanaan ini terutama akan digunakan untuk penelitian dan pengembangan, produksi massal skala besar, dan komersialisasi mobil terbang. Xpeng Huitian tidak mengungkapkan penilaian pembiayaan dan investor seperti biasa.

“Pabrik produksi massal mobil terbang kami dengan produksi tahunan 10.000 unit akan memulai konstruksi, kapal induk darat akan segera dirilis, dan pemesanan akan diterima pada kuartal keempat. Penelitian dan pengembangan ultra-generasi berikutnya produk jangka panjang sedang berjalan lancar. Xpeng Huitian akan membantu perekonomian dataran rendah Tiongkok." CEO Xpeng Huitian, Zhao Deli memperkenalkan.

Pembiayaan Seri A Xpeng Huitian hampir selesai tiga tahun lalu. Pada 19 Oktober 2021, menjelang Hari Teknologi 1024 Xpeng Motors, Xpeng Huitian mengumumkan penyelesaian pembiayaan Seri A senilai lebih dari US$500 juta dengan nilai lebih dari US$1 miliar, pendanaan ini memecahkan rekor jumlah pembiayaan tunggal terbesar bagi perusahaan pesawat terbang berawak ketinggian rendah di Asia pada saat itu.

IDG Capital, Wuyuan Capital, dan Xpeng Motors memimpin investasi tersebut, dan dana seperti Sequoia Capital, Bell Capital, GGV, Hillhouse Ventures, dan Yunfeng Fund mengikuti.

Setelah selesainya putaran pembiayaan baru, Xpeng Huitian memperbarui skala produksi massal dan jadwal komersialisasinya hari ini.

Dari segi komersialisasi, mobil terbang "Land Aircraft Carrier" berencana meluncurkan pra-penjualan pada kuartal keempat tahun ini. Jadwal ini sesuai dengan Wang Tan, wakil presiden Xpeng Huitian, di CES Amerika Utara pada Januari tahun ini .

"Kapal induk darat" Xpeng Huitian mengadopsi desain terpisah, membagi mobil terbang menjadi dua bagian: badan darat dan badan terbang yang dapat dipisahkan dan digabungkan secara otomatis. Badan darat dapat sepenuhnya menyimpan badan terbang ke dalam mobil dan terus melaju tanah. Dapat dipahami bahwa Guangzhou Auto Show yang akan diadakan pada kuartal keempat mungkin merupakan kesempatan untuk meluncurkan pra-penjualan untuk "kapal induk darat".

Dalam hal produksi massal skala besar, Xiaopeng Huitian akan membangun pabrik mobil terbang di Zona Pengembangan Guangzhou. Pabrik tersebut pertama-tama akan digunakan untuk memproduksi bagian badan terbang dari "kapal induk darat" mobil terbang terpisah pabrik tersebut sebagai "pemanfaatan pertama di dunia... Pabrik mobil terbang dengan jalur perakitan modern untuk produksi massal.”

Selain itu, Xpeng Huitian juga sedang mempromosikan tata letak jaringan aplikasi mobil terbang nasional. Sejauh ini, hampir 60 kamp penerbangan telah berhasil ditandatangani, termasuk bandara penerbangan umum, tempat-tempat indah, kota wisata budaya, pinggiran kota, dll., dengan tujuan menyediakan ruang penerbangan yang aman dan patuh kepada pengguna.

CATL memasuki permainan

Sebelum pembiayaan Xiaopeng Huitian saat ini, insiden investasi dan pembiayaan terbaru di jalur eVTOL terjadi kemarin lusa. Ini juga merupakan investasi dan pembiayaan terbesar di jalur eVTOL tahun ini, dengan jumlah "ratusan juta dolar". partai entry-level adalah CATL di bawah sorotan A-share.

Pada tanggal 3 Agustus, CATL dan Fengfei Airlines menandatangani perjanjian investasi dan kerja sama strategis. Ningde Times menginvestasikan ratusan juta dolar dan menjadi investor strategis eksklusif Fengfei Aviation akan bekerja sama dengan Fengfei Aviation untuk mengembangkan baterai penerbangan eVTOL.

Fengfei Aviation didirikan pada tahun 2017. Saat ini, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok telah menerima permohonan perusahaan untuk Shengshilong TC versi berawak dan telah secara resmi meluncurkan proses sertifikasi model.

Li Lujing, analis di Founder Securities, mengatakan bahwa CATL sebelumnya telah membuat kemajuan dalam bidang pesawat berawak listrik sipil diharapkan dapat memecahkan masalah baterai yang umum seperti masa pakai baterai yang tidak mencukupi di eVTOL dan memimpin kemampuan teknis secara keseluruhan. pesawat eVTOL ke tingkat yang lebih tinggi. mempercepat perkembangan ekonomi dataran rendah.

Volante Aviation, yang menyelesaikan putaran terakhir pembiayaan "putaran A+++" pada bulan Juli, merupakan perusahaan eVTOL yang telah menyelesaikan putaran pembiayaan terbanyak tahun ini. Pada tanggal 5 Juli, Volante Airlines mengumumkan keberhasilan penyelesaian pembiayaan 100 juta yuan yang diinvestasikan secara eksklusif oleh Legend Capital. Ini adalah putaran keempat pembiayaan 100 juta yuan yang diselesaikan oleh Volante Airlines sejak tahun 2024. Volante Aviation didirikan pada Juni 2021. Saat ini perusahaan juga berkomitmen untuk mempromosikan sertifikasi kelaikan udara dan mencapai komersialisasi sesegera mungkin.

Kegiatan investasi dan pendanaan di bidang ekonomi dataran rendah telah meningkat secara signifikan sejak tahun ini. Mengambil contoh jalur inti eVTOL, menurut statistik yang tidak lengkap dari para wartawan, ada lebih dari 10 peristiwa pembiayaan di bidang eVTOL dalam negeri tahun ini. , dan perusahaan yang berinvestasi termasuk Fengfei Aviation, perusahaan eVTOL domestik Wofei Mainstream seperti Changkong, Volant, dan Shide Technology. Sebagai perbandingan, data IT Orange menunjukkan terdapat 21 peristiwa investasi dan pembiayaan di bidang eVTOL dalam negeri sepanjang tahun 2021 hingga 2023.

Pembiayaan di jalur eVTOL terus memanas. Pada saat yang sama, sejak ekonomi dataran rendah dimasukkan ke dalam laporan kerja pemerintah untuk pertama kalinya tahun ini dan didefinisikan sebagai "mesin pertumbuhan baru", kebijakan industri telah muncul. sesudah yang lain.

"Pendapat Dewan Negara tentang Mempromosikan Pengembangan Konsumsi Jasa Berkualitas Tinggi" yang dirilis pada tanggal 3 Agustus adalah dokumen sentral terbaru yang menyebutkan perekonomian dataran rendah. Pendapat tersebut mengusulkan untuk mendorong pengembangan format bisnis baru seperti kapal pesiar , berkemah RV, dan penerbangan ketinggian rendah.

Penerapan kebijakan lokal bahkan lebih intensif. Konferensi Pembangunan Kualitas Tinggi Ekonomi Ketinggian Rendah yang diadakan di Shenzhen pada tanggal 2 Agustus mengungkapkan bahwa pada akhir tahun 2025, Shenzhen akan membangun lebih dari 1.000 pesawat lepas landas dan mendarat di ketinggian rendah. platform dan lebih dari 1.000 rute untuk mewujudkan layanan penerbangan ketinggian rendah.

Dengan investasi dan pembiayaan yang aktif serta dukungan kebijakan yang intensif, banyak lembaga percaya bahwa industri ekonomi tingkat rendah saat ini berada dalam babak baru dari berbagai periode katalitik kebijakan.

Deng Wei, seorang analis di Huafu Securities, percaya bahwa dengan diperkenalkannya lebih banyak rencana kebijakan jangka pendek yang lebih kuantitatif daripada kualitatif, penawaran dan pesanan sedang diterapkan, industrialisasi dan komersialisasi ekonomi dataran rendah secara bertahap semakin dekat. Wang Fenghua, seorang analis di Northeast Securities, percaya bahwa industri ekonomi dataran rendah berada dalam periode resonansi ganda yaitu "kebijakan + percepatan proses komersialisasi produk baru", dan industri ini siap untuk berkembang dan patut mendapat perhatian.

Editor: Chen Lixiang

Koreksi: Yang Lilin