uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tänään (5. elokuuta) Xpeng Huitian ilmoitti, että se on saanut 150 miljoonaa dollaria B1-sarjan rahoitusta varmistaakseen Xpeng Huitian lentävien autojen tutkimuksen ja kehityksen sekä laajamittaisen massatuotannon sujuvan toteuttamisen.

Viime aikoina useat matalan lentoliikenteen yritykset, mukaan lukien Fengfei Airlines ja Volante Airlines, ovat intensiivisesti ilmoittaneet uuden rahoituskierroksen valmistumisesta, ja alan investointi- ja rahoitusinnostus on lisääntynyt merkittävästi. Institutionaaliset sisäpiiriläiset uskovat, että alhaalla talousteollisuudessa on kaksinkertainen resonanssikausi "politiikka + uusien tuotteiden kaupallistamisprosessin kiihtyminen", ja teollistuminen ja kaupallistaminen lähestyvät vähitellen.

Edistää massatuotantoa ja kaupallistamista

Tänään Xpeng Huitian ilmoitti, että se on saanut 150 miljoonaa dollaria B1-sarjan rahoitusta ja on myös käynnistänyt B2-sarjan rahoituksen.

Xiaopeng Huitian vastasi tiedotusvälineille, että yrityksellä on tällä hetkellä riittävät pääomavarat ja tämä rahoituskierros käytetään pääasiassa tutkimukseen ja kehitykseen, laajamittaiseen massatuotantoon ja lentävien autojen kaupallistamiseen. Xpeng Huitian ei paljastanut rahoituksen arvostusta ja sijoittajia tuttuun tapaan.

"Lentävien autojen massatuotantotehtaan, jonka vuosituotanto on 10 000 yksikköä, on alkamassa rakentaminen, lentotukialusta vapautuu ja varaukset otetaan vastaan ​​neljännellä vuosineljänneksellä. Tutkimus ja kehitys seuraavan sukupolven ultra- pitkän kantaman tuotteet ovat täydessä vauhdissa. Xpeng Huitian auttaa Kiinan alhaalla taloutta." Xpeng Huitianin toimitusjohtaja. Zhao Deli esitteli.

Xpeng Huitianin A-sarjan rahoitus on ollut lähes kolme vuotta sitten. 19. lokakuuta 2021 Xpeng Motorsin 1024-teknologiapäivän aattona Xpeng Huitian ilmoitti saaneensa päätökseen yli 500 miljoonan Yhdysvaltain dollarin rahoituksen yli miljardi dollaria, se teki ennätyksen suurimmasta yksittäisestä rahoitussummasta aasialaiselle matalalla miehitetylle lentokoneyhtiölle tuolloin.

IDG Capital, Wuyuan Capital ja Xpeng Motors johtivat sijoitusta, ja rahastot, kuten Sequoia Capital, Bell Capital, GGV, Hillhouse Ventures ja Yunfeng Fund, seurasivat.

Uuden rahoituskierroksen päätyttyä Xpeng Huitian päivitti mittakaavassa massatuotannon ja kaupallistamisen aikataulunsa tänään.

Mitä tulee kaupallistamiseen, lentävä auto "Land Aircraft Carrier" aikoo käynnistää ennakkomyynnin tämän vuoden neljännellä neljänneksellä. Tämä aikataulu on yhdenmukainen Wang Tanin, Xpeng Huitianin varapresidentin kanssa Pohjois-Amerikan CES:ssä tämän vuoden tammikuussa. .

Xpeng Huitianin "maalentokoneen alusta" on jaettu, ja se jakaa lentävän auton kahteen osaan: maarunkoon ja lentävään runkoon, jotka voidaan automaattisesti erottaa ja yhdistää maa. On selvää, että viimeisellä vuosineljänneksellä pidettävä Guangzhoun autonäyttely voi olla tilaisuus käynnistää ennakkomyynti "maalentokoneen tukialukselle".

Laajamittainen massatuotannon kannalta Xiaopeng Huitian rakentaa lentävän auton tehtaan Guangzhoun kehitysalueelle. Sitä käytetään ensin jaetun lentävän auton "Xiaopeng Huitian" -asemien lentävän rungon valmistukseen tehdas "maailman ensimmäisenä käyttökohteena... Lentävä autotehdas moderneilla kokoonpanolinjoilla massatuotantoon."

Lisäksi Xpeng Huitian edistää myös kansallisen lentävän auton sovellusverkoston ulkoasua. Tähän mennessä lähes 60 lentoleiriä on allekirjoitettu onnistuneesti, mukaan lukien yleisilmailun lentokentät, maisemapaikat, kulttuurimatkailukaupungit, kaupunkien esikaupunkialueet jne. Tavoitteena on tarjota käyttäjille turvallisia ja vaatimustenmukaisia ​​lentotiloja.

CATL astuu peliin

Ennen Xiaopeng Huitianin nykyistä rahoitusta, viimeisin investointi- ja rahoitustapahtuma eVTOL-radalla tapahtui toissapäivänä. Tämä oli myös tämän vuoden suurin investointi ja rahoitus "satojen miljoonien dollarien" arvolla lähtötason puolue oli CATL A-osakkeen valokeilassa.

CATL ja Fengfei Airlines allekirjoittivat 3. elokuuta strategisen investointi- ja yhteistyösopimuksen, ja Ningde Timesista tuli Fengfei Aviationin ainoa strateginen sijoittaja eVTOL-akkujen kehittämiseksi.

Fengfei Aviation perustettiin vuonna 2017. Tällä hetkellä Kiinan siviili-ilmailuhallinto on hyväksynyt yrityksen hakemuksen Shengshilong TC:n miehitetylle versiolle ja käynnistänyt virallisesti mallin sertifiointiprosessin. Yritys edistää tuotekehitystä ja kaupallistamista.

Founder Securitiesin analyytikko Li Lujing sanoi, että CATL on aiemmin edistynyt siviili-sähkölentokoneiden alalla. Osapuolten yhteistyön odotetaan ratkaisevan yleiset akkuongelmat, kuten eVTOL-laitteiden akun riittämätön käyttöikä, ja johtavan yleisiin teknisiin valmiuksiin. eVTOL-koneet uusiin korkeuksiin nopeuttavat matalan lentoliikenteen kehitystä.

Volante Aviation, joka päätti viimeisimmän "A+++-kierroksen" rahoituskierroksen heinäkuussa, on tänä vuonna eniten rahoituskierroksia suorittanut eVTOL-yhtiö. Volante Airlines ilmoitti 5. heinäkuuta saaneensa päätökseen yksinomaan Legend Capitalin sijoittaman 100 miljoonan yuanin rahoituksen. Tämä on Volante Airlinesin neljäs 100 miljoonan yuanin rahoituskierros vuoden 2024 jälkeen. Volante Aviation perustettiin kesäkuussa 2021. Yhtiö on myös tällä hetkellä sitoutunut edistämään lentokelpoisuussertifiointia ja saavuttamaan kaupallistamisen mahdollisimman pian.

Matalatalouden investointi- ja rahoitustoiminta on kiihtynyt merkittävästi tästä vuodesta. Esimerkkinä eVTOL-ydinrata, toimittajien puutteellisten tilastojen mukaan kotimaisella eVTOL-kentällä on ollut tänä vuonna yli 10 rahoitustapahtumaa. , ja sijoitettuja yrityksiä ovat Fengfei Aviation, Wofei Mainstream kotimaiset eVTOL-yritykset, kuten Changkong, Volant ja Shide Technology. Vertailun vuoksi IT Orange -tiedot osoittavat, että kotimaisella eVTOL-kentällä on ollut 21 sijoitus- ja rahoitustapahtumaa vuosina 2021-2023.

Rahoitus eVTOL-radalla edelleen lämpenee Samaan aikaan, kun matalan maan talous kirjoitettiin ensimmäistä kertaa hallituksen työraporttiin ja määriteltiin "uudeksi kasvun moottoriksi", teollisuuspolitiikka on noussut sellaiseksi. toisen jälkeen.

3. elokuuta julkaistu "Valtioneuvoston lausunnot laadukkaan palvelunkulutuksen kehittämisen edistämisestä" on viimeisin keskeinen dokumentti, jossa mainitaan matalan tason talous. Lausunnoissa ehdotetaan uusien liiketoimintamuotojen, kuten risteilyalusten, kehittämistä , matkailuautojen retkeily ja matalat lennot.

Paikallisten politiikkojen toimeenpano on entistä intensiivisempi Shenzhenissä 2. elokuuta pidetty Low-Altitude Economy High-Quality Development -konferenssi paljasti, että vuoden 2025 loppuun mennessä Shenzhen on rakentanut yli 1 000 lentoonlähtöä ja laskua matalalla. alustat ja yli 1000 reittiä matalilentopalvelujen toteuttamiseksi. Varmista, että se saavuttaa kansainvälisen edistyneen tason.

Aktiivisilla investoinneilla ja rahoituksella sekä intensiivisellä tukipolitiikalla monet instituutiot uskovat, että nykyinen matalan tason talousteollisuus on uudessa monien politiikan katalyyttijaksojen kierrossa.

Huafu Securitiesin analyytikko Deng Wei uskoo, että kun otetaan käyttöön lyhyemmän aikavälin politiikkasuunnitelmia, jotka ovat enemmän määrällisiä kuin laadullisia, tarjouskilpailuja ja tilauksia toteutetaan, alhaisten alueiden talouden teollistuminen ja kaupallistaminen lähestyy vähitellen. Wang Fenghua, Northeast Securitiesin analyytikko, uskoo, että matalalla sijaitsevalla talousalalla on kaksoisresonanssiaika "politiikka + uusien tuotteiden kaupallistamisprosessin kiihtyminen", ja ala on valmis kehitykseen ja ansaitsee huomion.

Toimittaja: Chen Lixiang

Oikoluku: Yang Lilin