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Heute (5. August) gab Xpeng Huitian bekannt, dass das Unternehmen eine Serie-B1-Finanzierung in Höhe von 150 Millionen US-Dollar erhalten hat, um die reibungslose Umsetzung der Forschung und Entwicklung sowie die Massenproduktion der Flugautos von Xpeng Huitian sicherzustellen.

In jüngster Zeit haben eine Reihe von Unternehmen im Bereich der Tiefflugwirtschaft, darunter Fengfei Airlines und Volante Airlines, intensiv den Abschluss einer neuen Finanzierungsrunde angekündigt, und die Investitions- und Finanzierungsbegeisterung in der Branche hat deutlich zugenommen. Institutionelle Insider gehen davon aus, dass sich die Tieflandwirtschaft in einer doppelten Resonanzphase von „Politik + Beschleunigung des Kommerzialisierungsprozesses neuer Produkte“ befindet und Industrialisierung und Kommerzialisierung allmählich näherkommen.

Massenproduktion und Kommerzialisierung fördern

Xpeng Huitian gab heute bekannt, dass das Unternehmen eine Finanzierung der Serie B1 in Höhe von 150 Millionen US-Dollar erhalten und außerdem eine Finanzierung der Serie B2 gestartet hat.

Xiaopeng Huitian antwortete den Medien, dass das Unternehmen derzeit über ausreichende Kapitalreserven verfüge und diese Finanzierungsrunde hauptsächlich für Forschung und Entwicklung, Massenproduktion und Kommerzialisierung fliegender Autos verwendet werde. Xpeng Huitian gab wie üblich keine Angaben zu Finanzierungsbewertung und Investoren.

„Unsere Massenproduktionsfabrik für fliegende Autos mit einer jährlichen Produktion von 10.000 Einheiten steht kurz vor dem Baubeginn, der Landflugzeugträger steht kurz vor der Freigabe und Reservierungen werden im vierten Quartal entgegengenommen. Die Forschung und Entwicklung von Ultra- Langstreckenprodukte sind in vollem Gange. „Xpeng Huitian wird Chinas Tieflandwirtschaft helfen.“

Die Serie-A-Finanzierung von Xpeng Huitian ist fast drei Jahre her. Am Vorabend des 1024. Technologietags von Xpeng Motors gab Xpeng Huitian den Abschluss der Serie-A-Finanzierung im Wert von über 500 Millionen US-Dollar bekannt Mit über 1 Milliarde US-Dollar stellte es einen Rekord für den damals größten Einzelfinanzierungsbetrag für ein asiatisches Unternehmen für bemannte Tiefflugflugzeuge auf.

IDG Capital, Wuyuan Capital und Xpeng Motors leiteten die Investition, gefolgt von Fonds wie Sequoia Capital, Bell Capital, GGV, Hillhouse Ventures und Yunfeng Fund.

Nach Abschluss einer neuen Finanzierungsrunde hat Xpeng Huitian heute seinen Zeitplan für die Massenproduktion und Kommerzialisierung aktualisiert.

Was die Kommerzialisierung betrifft, plant der Start des Vorverkaufs des fliegenden Autos „Land Aircraft Carrier“ im vierten Quartal dieses Jahres. Dieser Zeitplan steht im Einklang mit Wang Tan, Vizepräsident von Xpeng Huitian, auf der nordamerikanischen CES im Januar dieses Jahres .

Der „Landflugzeugträger“ von Xpeng Huitian verfügt über ein geteiltes Design, das das fliegende Auto in zwei Teile unterteilt: einen Landkörper und einen Flugkörper, die automatisch getrennt und kombiniert werden können. Der Landkörper kann den Flugkörper vollständig im Auto verstauen und weiterfahren der Boden. Es wird davon ausgegangen, dass die im vierten Quartal stattfindende Guangzhou Auto Show eine Gelegenheit sein könnte, den Vorverkauf für den „Landflugzeugträger“ zu starten.

Im Hinblick auf die Massenproduktion in großem Maßstab ist Xiaopeng Huitian dabei, in der Entwicklungszone von Guangzhou eine Fabrik für fliegende Autos zu bauen. Diese wird zunächst zur Herstellung des fliegenden Karosserieteils der „Landflugzeugträger“ von Xiaopeng Huitian verwendet die Fabrik als „die weltweit erste Nutzung … Eine Fabrik für fliegende Autos mit modernen Montagelinien für die Massenproduktion.“

Darüber hinaus fördert Xpeng Huitian auch den Aufbau des nationalen Anwendungsnetzwerks für fliegende Autos. Bisher wurden fast 60 Flugcamps erfolgreich unterzeichnet, darunter Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt, malerische Orte, Kulturtourismusstädte, städtische Vororte usw., mit dem Ziel, den Benutzern sichere und konforme Flugplätze zur Verfügung zu stellen.

CATL kommt ins Spiel

Vor der aktuellen Finanzierung von Xiaopeng Huitian ereignete sich vorgestern der jüngste Investitions- und Finanzierungsvorfall im eVTOL-Track mit einem Betrag von „Hunderten Millionen Dollar“. Die Einstiegspartei war CATL im Rampenlicht der A-Aktien.

Am 3. August unterzeichneten CATL und Fengfei Airlines eine strategische Investitions- und Kooperationsvereinbarung und wurden zum exklusiven strategischen Investor von Fengfei Aviation, um eVTOL-Luftfahrtbatterien zu entwickeln.

Fengfei Aviation wurde 2017 gegründet. Derzeit hat die Zivilluftfahrtbehörde Chinas den Antrag des Unternehmens für die bemannte Version des Shengshilong TC angenommen und den Modellzertifizierungsprozess offiziell eingeleitet. Das Unternehmen treibt die Produktentwicklung und -vermarktung voran.

Li Lujing, Analyst bei Founder Securities, sagte, dass CATL bereits Fortschritte bei zivilen bemannten Elektroflugzeugen erzielt habe. Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien soll die gemeinsamen Batterieprobleme wie unzureichende Batterielebensdauer in eVTOLs lösen und die technischen Fähigkeiten insgesamt verbessern eVTOL-Flugzeuge beschleunigen die Entwicklung der Tiefflugwirtschaft.

Volante Aviation, das im Juli die letzte Finanzierungsrunde der „A+++-Runde“ abgeschlossen hat, ist das eVTOL-Unternehmen, das in diesem Jahr die meisten Finanzierungsrunden abgeschlossen hat. Am 5. Juli gab Volante Airlines den erfolgreichen Abschluss einer exklusiv von Legend Capital investierten 100-Millionen-Yuan-Finanzierung bekannt. Dies ist die vierte Finanzierungsrunde von 100 Millionen Yuan, die Volante Airlines seit 2024 abgeschlossen hat. Volante Aviation wurde im Juni 2021 gegründet. Das Unternehmen ist derzeit außerdem bestrebt, die Lufttüchtigkeitszertifizierung voranzutreiben und so schnell wie möglich eine Kommerzialisierung zu erreichen.

Die Investitions- und Finanzierungsaktivitäten im Tiefland-Wirtschaftsbereich haben seit diesem Jahr deutlich zugenommen. Laut unvollständigen Statistiken von Reportern gab es in diesem Jahr mehr als zehn Finanzierungsereignisse im inländischen eVTOL-Bereich Zu den investierten Unternehmen gehören Fengfei Aviation und Wofei. Mainstream-inländische eVTOL-Unternehmen wie Changkong, Volant und Shide Technology. Zum Vergleich zeigen die Daten von IT Orange, dass es von 2021 bis 2023 21 Investitions- und Finanzierungsveranstaltungen im inländischen eVTOL-Bereich gab.

Die Finanzierung im eVTOL-Bereich nimmt weiterhin Fahrt auf. Da die Tieflandwirtschaft in diesem Jahr zum ersten Mal in den Arbeitsbericht der Regierung aufgenommen und als „neuer Wachstumsmotor“ definiert wurde, hat sich gleichzeitig die Industriepolitik zu einem solchen entwickelt Nacheinander.

Die am 3. August veröffentlichten „Stellungnahmen des Staatsrates zur Förderung der qualitativ hochwertigen Entwicklung des Dienstleistungskonsums“ sind das jüngste zentrale Dokument, in dem die Tieflandwirtschaft erwähnt wird. Die Stellungnahmen schlagen vor, die Entwicklung neuer Geschäftsformate wie Kreuzfahrtschiffe zu fördern , Wohnmobil-Camping und Flüge in geringer Höhe.

Die Umsetzung lokaler Richtlinien ist noch intensiver. Die am 2. August in Shenzhen abgehaltene Low-Altitude Economy High-Quality Development Conference ergab, dass Shenzhen bis Ende 2025 mehr als 1.000 startende und landende Tiefflugflugzeuge gebaut haben wird Plattformen und mehr als 1.000 Routen zur Realisierung von Tiefflugdiensten stellen sicher, dass es das internationale fortgeschrittene Niveau erreicht.

Aufgrund aktiver Investitionen und Finanzierung sowie intensiver Unterstützungsmaßnahmen glauben viele Institutionen, dass sich die derzeit schwache Wirtschaftsbranche in einer neuen Runde mehrerer politischer Katalysatorperioden befindet.

Deng Wei, Analyst bei Huafu Securities, glaubt, dass mit der Einführung eher kurzfristiger politischer Pläne, die eher quantitativ als qualitativ sind, Ausschreibungen und Aufträge umgesetzt werden, die Industrialisierung und Kommerzialisierung der Tieflandwirtschaft allmählich näher rückt. Wang Fenghua, Analyst bei Northeast Securities, ist der Ansicht, dass sich die Tieflandwirtschaft in einer doppelten Resonanzphase aus „Politik + Beschleunigung des Kommerzialisierungsprozesses neuer Produkte“ befindet und die Branche für die Entwicklung bereit ist und Aufmerksamkeit verdient.

Herausgeber: Chen Lixiang

Korrekturlesen: Yang Lilin