berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sejak dimulainya perjalanan musim panas tahun ini, jumlah penerbangan dan penumpang di Bandara Shanghai terus meningkat karena pengaruh gabungan dari arus penumpang pelajar yang bepergian secara intensif selama liburan dan arus penumpang yang mengunjungi kerabat dan wisatawan. Menurut data ekspres, dari tanggal 1 hingga 31 Juli, Shanghai Pudong dan Hongqiao memiliki rata-rata 2,273 penerbangan setiap hari yang lepas landas dan mendarat, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 9,6%; rata-rata jumlah penumpang harian adalah 359,000, dalam setahun peningkatan -tahun sebesar 17,1%. Rata-rata jumlah penumpang harian yang masuk dan keluar adalah 106.000, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 57,8%. Pada tanggal 27 Juli, jumlah penumpang dalam satu hari di Bandara Pudong melebihi 250.000, sebuah rekor tertinggi.

Pada tanggal 1 dan 2 Agustus, Observatorium Meteorologi Pusat Shanghai mengeluarkan peringatan merah suhu tinggi yang pertama dan kedua tahun ini. Menghadapi suhu tinggi lebih dari 60 derajat Celcius di ramp bandara, masyarakat di Bandara Shanghai tidak takut dengan panas terik dan menempel di tiang, berkeringat dan bekerja keras demi kelancaran perjalanan penumpang, lepas landas dan pendaratan penerbangan yang aman, dan transportasi kargo yang efisien.

Pemantau pesawat keamanan

Jumlah langkah harian melebihi 30.000 langkah

Jumlah rata-rata lepas landas dan mendarat penerbangan harian di dua bandara Shanghai melebihi 2.000. Selama masa parkir, pengawas keamanan pesawat harus memperhatikan situasi di sekitar area pengawasan, memastikan bahwa orang dan kendaraan lewat sesuai peraturan, menghindari pendekatan. orang dan barang yang tidak relevan, dan menjamin keamanan pesawat. Mereka berjalan lebih dari 30.000 langkah setiap hari dalam suhu tinggi hanya untuk membuat setiap penerbangan lepas landas dengan aman dan tepat waktu. Seringkali, dalam waktu 10 menit setelah mulai bekerja, seragam sudah basah oleh keringat. Minum air putih sebanyak 3 liter sehari adalah hal yang wajar. Untuk lebih melindungi kesehatan dan keselamatan para penjaga, bandara telah mempersingkat waktu setiap tugas pemantauan, meningkatkan frekuensi rotasi tugas, dan melengkapi anggota tim dengan sepatu bersol tebal dan pelindung sinar matahari dengan insulasi yang lebih baik.

petugas bagasi

Menyelesaikan ribuan operasi bongkar muat di ruang kargo rendah

Setelah penerbangan memasuki pelabuhan dan sebelum lepas landas, petugas bagasi darat di bandara harus membungkuk dan berada di ruang kecil setinggi kurang dari 1,3 meter di ruang kargo pesawat penumpang selama lebih dari 45 menit agar dapat dengan cepat menumpuk, memuat, dan membongkar. setiap barang bawaan. Selama proses penanganan Tangani dengan hati-hati untuk memastikan barang bawaan penumpang tidak tertekan atau rusak. Pada siang hari, ruang kargo kedap udara seperti kapal uap, keringat mengucur dari pipi dan punggung mereka, dan embun beku putih terbentuk di pakaian kerja mereka. Setiap loader menangani rata-rata delapan penerbangan sehari, membawa lebih dari 500 bagasi, dan menyelesaikan ribuan operasi bongkar muat. Mereka bekerja keras hanya untuk memastikan bahwa bagasi dan kargo dapat diantar dengan aman dan efisien ke tujuan dan diantar ke penumpang.

pengisi bahan bakar pesawat

Lebih dari 10 kilogram tempat pengisian bahan bakar disentak puluhan kali

Setelah penerbangan memasuki pelabuhan, awak pengisian bahan bakar pesawat harus menyelesaikan hampir 40 prosedur operasional, termasuk memasang gear chock, menyambungkan kabel statis, menyambungkan hidran pengisian bahan bakar, menyambungkan antarmuka pengisian bahan bakar pesawat, pemeriksaan dan konfirmasi, dan memulai pengisian bahan bakar diselesaikan oleh kru pengisian bahan bakar saja. Gelombang panas bergulung di sebelah mesin. Mereka berulang kali mengangkat lebih dari 10 kilogram sambungan pengisian bahan bakar di atas kepala mereka puluhan kali sehari, membungkuk dan membongkar lebih dari 20 kilogram sambungan sumur bawah tanah, dan melakukan operasi pengisian bahan bakar secara profesional dan efisien. untuk hampir 30 penerbangan. Mereka berkata: "Kami satu-satunya yang menunggu pesawat, kami tidak bisa membiarkan pesawat menunggu kami."

Petugas penghitungan terminal barang

Berpacu dengan waktu untuk memastikan transportasi barang masuk dan keluar pelabuhan yang efisien

Departemen Produksi Terminal Kargo Area Barat Bandara Pudong 3 bertanggung jawab untuk memastikan pemuatan, pembongkaran dan pengangkutan kargo hampir 40 penerbangan per hari untuk 14 maskapai penerbangan. Penghitungan terminal kargo harus menangani lebih dari 2,000 ton kargo setiap hari. Area kerja di sisi udara apron tidak tertutup oleh langit-langit. Di bawah gelombang panas yang bergulung pada apron, staf penghitungan dengan hati-hati dan metodis menyelesaikan serangkaian konfirmasi nomor peti, pembersihan kode batang, inspeksi penampilan, dll. peraturan dan prosedur pengoperasian. Berusahalah untuk memastikan bahwa 100% peti telah diterima tanpa ada yang terlewat. Karena terminal kargo telah membuka bisnis pembalikan kargo transit internasional dan e-commerce lintas batas domestik, volume barang rakitan di gudang telah meningkat secara signifikan, terutama kebutuhan untuk melakukan de-palletisasi dan penghitungan, pemindahan, dan perakitan secara manual. palet dan kemudian menimbangnya sesuai dengan persyaratan pemuatan. Pakaian kerja petugas penghitungan basah dan kering, kering dan basah, namun pekerjaan di tangan mereka tidak henti-hentinya, berpacu dengan waktu untuk menjamin efisiensi pengangkutan barang masuk dan keluar pelabuhan.

pembangun bandara

Bekerja siang dan malam di garis depan pembangunan proyek besar

Saat ini, beberapa kelompok proyek proyek perluasan tahap keempat Bandara Pudong sedang berjalan secara intensif dan serentak. Lebih dari 3.000 pembangun Bandara Shanghai bekerja siang dan malam di garis depan pembangunan proyek untuk mengelas batang baja secara akurat dan profesional di atap lubang pondasi, dan beberapa operasi penuangan beton di lubang pondasi sedalam 30 meter di bawah tanah, berjuang menghadapi hari cerah dan hari hujan, memahami kemajuan dan memastikan keselamatan, dan berusaha sekuat tenaga untuk mempromosikan pembangunan proyek-proyek besar meskipun cuaca panas terik. Bandara dan unit-unit yang berpartisipasi telah secara khusus mendirikan kios teh dan tempat istirahat di lokasi proyek, serta menyediakan dispenser air, mesin es, dan kipas pendingin besar untuk lebih melindungi kesehatan dan keselamatan pembangun bandara.

Inspektur perjalanan bea cukai

"Pemeriksaan awal mesin" memungkinkan penumpang melewati bea cukai tanpa alasan apa pun

Ketika penerbangan internasional terus meningkat dan dibuka kembali, jumlah penumpang masuk dan keluar di pelabuhan bandara terus bertambah. Kantor Inspeksi Perjalanan Bea Cukai Bandara Pudong secara aktif mengoptimalkan model pengawasan "pusat + di lokasi" dan memberikan pengalaman bea cukai yang lebih nyaman dan bebas kerumitan kepada penumpang yang masuk melalui cara cerdas seperti "inspeksi mesin terlebih dahulu". "Pemeriksaan mesin pendahuluan" berarti bahwa sebelum penumpang mengambil bagasi terdaftarnya, bea cukai telah menggunakan peralatan pemeriksaan mesin lanjutan pada jalur penyortiran penerbangan masuk untuk mengawasi bagasi terdaftar dari jarak jauh secara real-time, mengidentifikasi barang-barang berisiko melalui perangkat lunak cerdas, dan setelah peninjauan dan konfirmasi, tindakan pengawasan yang sesuai akan diambil untuk bagasi terkait. Saat ini, waktu pemeriksaan dan penentuan satu bagasi telah dikurangi menjadi kurang dari 6 detik, dan waktu masuk normal bagi penumpang telah dikurangi menjadi kurang dari 30 menit.

Polisi inspeksi perbatasan sedang bertugas

Menghemat waktu masuk dan keluar 40 menit per orang

Tim Tugas Stasiun Inspeksi Perbatasan Shanghai ke-13 terutama bertanggung jawab atas inspeksi perbatasan terhadap pesawat kargo masuk-keluar serta awak pesawat penumpang dan kargo di Pelabuhan Bandara Pudong. Tim tersebut memiliki usia rata-rata 46,4 tahun dan dikenal sebagai "Paman Keras Kepala Tim." Kelompok "paman yang keras kepala" ini harus menanggung kebisingan di bandara yang panas terik, segera menemukan dan menyelidiki kasus berbagai ketidakkonsistenan visa dan prosedur yang tidak lengkap, serta memastikan keamanan pelabuhan. Untuk meningkatkan efisiensi bea cukai bagi awak kapal, tim tugas ke-13 secara mandiri mengembangkan sistem inspeksi substantif "Smart Eye" untuk mencapai cakupan penuh dan kontrol yang tepat atas pesawat kargo, dan melalui layanan inspeksi perbatasan "Internet +" dan " platform deklarasi elektronik satu jendela" Inisiatif seperti "ajukan dan proses kapan saja" 24 jam, pulang pergi langsung, dan registrasi layanan mandiri untuk jalur cepat awak telah memfasilitasi izin bea cukai untuk lebih dari 2,800 pesawat kargo dan lebih dari 160,000 anggota awak sejak saat itu musim perjalanan musim panas, menghemat waktu masuk dan keluar rata-rata 40 menit.

Tim komando pemuda kantor polisi

Turis asing melakukan perjalanan khusus dengan mengirimkan spanduk sebagai ucapan terima kasih

Tim komando pemuda "Escort with Me" Kantor Polisi Terminal Bandara Pudong beranggotakan 16 orang dan bertugas mengawal stabilitas keamanan dan ketertiban masyarakat di bandara. Selama periode perjalanan musim panas, mereka menerima banyak permintaan bantuan dari wisatawan setiap hari, termasuk banyak wisatawan asing. Tim komando telah menargetkan tambahan petugas polisi yang mahir bahasa asing untuk berpatroli di garis depan guna memberikan layanan kepada penumpang asing termasuk panduan prosedur naik pesawat, persuasi yang beradab, dan bantuan. Pada awal bulan Juli, seorang turis asing dengan cemas datang meminta bantuan dan mengatakan bahwa dia kehilangan tas tangannya yang berisi bahan-bahan pekerjaan penting. Setelah meninjau video publik, polisi menemukan bahwa staf kebersihan telah mengambil barang-barang tersebut dan menyerahkannya ke kantor barang hilang dan ditemukan. Setelah tas tangannya hilang dan ditemukan kembali, penumpang tersebut melakukan perjalanan khusus untuk mengungkapkan rasa terima kasihnya dengan mengirimkan panji berbahasa Inggris saat meninggalkan Shanghai. Komando juga bertanggung jawab untuk menjaga apron, melakukan inspeksi keselamatan kendaraan dan personel di area utama seperti landasan pacu dan tempat parkir di area penerbangan, dan ditempatkan di apron sepanjang waktu di tengah angin dan matahari untuk menyambut setiap penerbangan. untuk lepas landas dan mendarat dengan selamat.

Unit Bandara Shanghai di semua tingkatan

Merawat dan melindungi karyawan garis depan secara efektif

Unit Bandara Shanghai di semua tingkatan juga telah dikerahkan, bertindak, dan diatur terlebih dahulu untuk secara efektif melindungi karyawan garis depan di luar dan di dalam ruangan. Saat ini, lebih dari 10,000 kotak pencegah sengatan panas dan minuman pendingin serta minyak pendingin, rendan, air toilet dan perlengkapan pencegahan dan pendinginan sengatan panas lainnya telah didistribusikan; lebih dari 130 ruang tunggu staf telah dioptimalkan dan ditingkatkan di dua bandara, dan 7 baru ruang tunggu bersama apron telah dibangun di apron, yang dapat melayani 3.000 karyawan dari lebih dari 80 unit anggota komunitas bandara setiap hari. Unit di semua tingkat mengatur tim layanan medis, konselor psikologis, dan sukarelawan ke lini produksi berdasarkan kondisi aktual untuk memberikan pemeriksaan medis, promosi pengetahuan pencegahan sengatan panas, konseling psikologis, dan layanan lainnya, sehingga karyawan garis depan dapat menggabungkan kerja dan istirahat, istirahat yang cukup, dan lebih berkonsentrasi pada pekerjaan mereka. Jaminan produksi dan operasi musim panas.