δεν μπορούμε να επιτρέψουμε το «τέλος πληρότητας» των οχημάτων νέας ενέργειας να γίνει «δολοφόνος τιμών»
2024-09-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
προκειμένου να βελτιωθεί το «ποσοστό αντικατάστασης» των πασσάλων φόρτισης, τα τελευταία χρόνια, ορισμένες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν κατασκευάσει σταθμούς φόρτισης που χρεώνουν «τέλη υπερωρίας χώρου» στα οχήματα φόρτισης. αυτό είναι κατανοητό, αλλά πρόσφατα, ορισμένοι πολίτες της σαγκάης ανέφεραν στα μέσα ενημέρωσης ότι ορισμένοι σταθμοί φόρτισης χρεώνουν κρυφά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υψηλά "τέλη χώρου" χωρίς προειδοποίηση ή ρητές οδηγίες.
με τη δημοτικότητα των οχημάτων νέας ενέργειας, η ζήτηση για εγκαταστάσεις φόρτισης αυξάνεται επίσης. προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα των πασσάλων φόρτισης, πολλοί σταθμοί φόρτισης που κατασκευάστηκαν από εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν αρχίσει να χρεώνουν «τέλη πληρότητας υπερωριών».
δεν υπάρχει τίποτα κακό με την επιβολή τέλους πληρότητας χώρου. η αρχική του πρόθεση είναι να αποτρέψει την παρατεταμένη κατάληψη του σωρού φόρτισης και να διασφαλίσει ότι οι άλλοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να το χρησιμοποιούν κανονικά. ωστόσο, στην πραγματική λειτουργία, ορισμένοι σταθμοί φόρτισης δεν εκπλήρωσαν πλήρως τις υποχρεώσεις ειδοποίησης, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να χρεώνονται χωρίς να το γνωρίζουν. αυτό το αδιαφανές μοντέλο φόρτισης κάνει ουσιαστικά τη χρέωση του placeholder μεταμφιεσμένο «δολοφόνο τιμών», μαχαιρώνοντας ακούσια τα πορτοφόλια των καταναλωτών. αυτό όχι μόνο βλάπτει τα συμφέροντα των καταναλωτών, αλλά επηρεάζει επίσης την υγιή ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων.
υπάρχουν επίσης προβλήματα με τα πρότυπα χρέωσης για τέλη πληρότητας χώρου. οι σωροί φόρτισης διαφορετικών εμπορικών σημάτων και τοποθεσιών έχουν διαφορετικά πρότυπα φόρτισης και μερικοί είναι ακόμη και 1 γιουάν ανά λεπτό. τέτοια υψηλά πρότυπα φόρτισης είναι δύσκολο να αποδεχτούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. το πιο σημαντικό είναι ότι ορισμένοι σταθμοί φόρτισης δεν έχουν αποκαλύψει το ανώτατο όριο της χρέωσης χώρου, γεγονός που αναμφίβολα αυξάνει την οικονομική πίεση στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και επίσης εγείρει ερωτήματα σχετικά με το εύλογο των χρεώσεων.
ως απάντηση στα παραπάνω προβλήματα, τα αρμόδια τμήματα και οι χειριστές σταθμών φόρτισης πρέπει να λάβουν πρακτικά και αποτελεσματικά μέτρα για τη βελτίωσή τους. πρώτα απ 'όλα, το σύστημα γνωστοποίησης τελών θα πρέπει να βελτιωθεί για να διασφαλιστεί ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να κατανοήσουν πλήρως τα πρότυπα χρέωσης και τους κανόνες του τέλους χώρου πριν από τη χρέωση.
δεύτερον, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να παρέχουν πιο φιλικές προς τον χρήστη υπηρεσίες υπενθύμισης. για παράδειγμα, μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, μπορεί να υπενθυμιστεί αμέσως στον κάτοχο του αυτοκινήτου να μετακινήσει το αυτοκίνητο μέσω sms, app push κ.λπ. για να αποφευχθούν περιττές χρεώσεις χώρου. ταυτόχρονα, για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που απασχολούνται υπερωρίες λόγω ειδικών συνθηκών, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει επίσης να παρέχουν ορισμένες πολιτικές χρόνου χάριτος ή μείωσης ώστε να αντικατοπτρίζουν τη φροντίδα και την κατανόησή τους για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
οι αρμόδιες υπηρεσίες θα πρέπει επίσης να ενισχύσουν την εποπτεία των σταθμών φόρτισης. μέσω τακτικών επιθεωρήσεων και ακανόνιστων επιτόπιων ελέγχων, διασφαλίζουμε ότι οι σταθμοί φόρτισης συμμορφώνονται αυστηρά με τους σχετικούς κανονισμούς φόρτισης και δεν επιτρέπεται να αυξάνουν αυθαίρετα τα πρότυπα χρέωσης ή να αυξάνουν τα έσοδα σε συγκαλυμμένη μορφή. οι παραβιάσεις θα πρέπει να τιμωρούνται σύμφωνα με το νόμο και να εκτίθενται δημόσια για να χρησιμεύουν ως προειδοποίηση σε άλλους.
συγγραφέας: wang qi
κανάλι για αναφορές ειδήσεων: κατεβάστε την εφαρμογή "qilu one point" από την αγορά εφαρμογών ή αναζητήστε το μίνι πρόγραμμα wechat "qilu one point" 800 ρεπόρτερ σε όλη την επαρχία σας περιμένουν να αναφέρετε πληροφορίες στο διαδίκτυο!
