νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

κάντε κλικ για να εισέλθετε στην παγκόσμια πλατφόρμα ελέγχου δεδομένων the paper

γρήγορη επισκόπηση

- η μέθοδος net legend δεν έχει αξιόπιστη πηγή. η φωτογραφία που δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο ήταν από το zhongtian news της ταϊβάν η αρχική αναφορά δεν παρείχε πηγή.

- η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί στο βιετνάμ σχεδιάστηκε και ξεκίνησε από το υπουργείο μεταφορών του βιετνάμ. δεν υπάρχει διαδικτυακό περιεχόμενο όπως η ινδία ή υποβολή προσφορών στο σχέδιο γραμμής.

- ούτε η ινδία ούτε το βιετνάμ έχουν πληροφορίες σχετικά με την υποβολή προσφορών ή τη νίκη για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας του βιετνάμ. δεν υπάρχει επίσης κανένα βιετναμέζικο σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στο επίσημο έγγραφο "india's development cooperation projects in vietnam".

- το πρώτο σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας της ινδίας με σχεδιασμένη μέγιστη ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα είναι ακόμη υπό διαγωνισμό.

φόντο εκδήλωσης

πρόσφατα, μια δήλωση κυκλοφόρησε ευρέως στο κινεζικό διαδίκτυο ότι «η ινδία κέρδισε την προσφορά για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας του βιετνάμ σύμφωνα με το περιεχόμενο των φωτογραφιών που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο, η ινδία και το βιετνάμ θα κατασκευάσουν από κοινού το ύψος του βιετνάμ μήκους 1.544 χιλιομέτρων». -έργο σιδηροδρόμου ταχύτητας με συνολική επένδυση 64,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ηπα και η ινδία θα είναι υπεύθυνη για τον καταμερισμό της εργασίας για την κατασκευή και τη λειτουργία, το βιετνάμ είναι υπεύθυνο για τους πόρους γης και την πολιτική υποστήριξη.

στιγμιότυπο οθόνης της μεθόδου net legend

ελέγξτε καθαρά

από πού προήλθε ο θρύλος του διαδικτύου;

σύμφωνα με τα αποτελέσματα αναζήτησης της google για τις φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο, η πηγή της φήμης θα έπρεπε να προέρχεται από το πρόγραμμα «zhongtian hot evening news» του zhongtian news της ταϊβάν στις 2 σεπτεμβρίου. η αρχική αναφορά δεν ανέφερε την πηγή της είδησης. η επαλήθευση χρησιμοποιώντας βιετναμέζικα, αγγλικά, χίντι και άλλες γλώσσες δεν βρήκε αξιόπιστη πηγή διαδικτυακού περιεχομένου.

στιγμιότυπο οθόνης του τηλεοπτικού προγράμματος zhongtian news

το «σχέδιο σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας 1.544 χιλιομέτρων» μπορεί να προήλθε από ειδήσεις νωρίτερα φέτος. κατά την επίσκεψή του στην κίνα τον μάρτιο, ο υπουργός σχεδιασμού και επενδύσεων του βιετνάμ nguyen chi dung εξέφρασε την ελπίδα του να διδαχθεί από την επιτυχημένη εμπειρία ανάπτυξης σιδηροδρόμων της κίνας και να προωθήσει νέα πρόοδο στην πρακτική σιδηροδρομική συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών. την 1η απριλίου, το reuters επεσήμανε ότι το βιετνάμ σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας συνολικού μήκους περίπου 1.545 χιλιομέτρων η συνολική αξία του έργου μπορεί να φτάσει τα 72 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα, αντιπροσωπεύοντας το 17% του αεπ του. «η κυβέρνηση του βιετνάμ δήλωσε ότι «η βιομηχανία σιδηροδρόμων της κίνας είναι η πιο ανεπτυγμένη στον κόσμο, επομένως το βιετνάμ ελπίζει να μάθει από την εμπειρία της, ειδικά όσον αφορά την τεχνογνωσία, όπως η τεχνολογία, η κινητοποίηση κεφαλαίων και η διαχείριση.» το σχέδιο δεν ανέφερε την ινδία ή τη διαχείριση. ο διαγωνισμός.

στιγμιότυπο της αναφοράς του reuters τον απρίλιο

στις 31 ιουλίου, ο πρωθυπουργός του βιετνάμ pham minh zheng δήλωσε κατά τη συνάντηση με τον πρόεδρο του adani group, μιας κορυφαίας ινδικής εταιρείας, ότι το βιετνάμ θα επενδύσει σε σημαντικά έργα υποδομής όπως αυτοκινητόδρομοι, αεροδρόμια, θαλάσσια λιμάνια, σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, μετρό και κέντρα logistics στο βιετνάμ για ξένους επενδυτές δημιουργήστε όλες τις ευνοϊκές συνθήκες. ο pham minh ching πρότεινε στον adani να επενδύσει κεφάλαια για να εισαγάγει προηγμένη τεχνολογία, καθαρή τεχνολογία, σύγχρονη διαχείριση και έργα με δευτερογενή αποτελέσματα στο βιετνάμ για τη σύνδεση παγκόσμιων αλυσίδων παραγωγής και εφοδιασμού. η έκθεση επίσης δεν ανέφερε τον διαγωνισμό.

στιγμιότυπο μιας αναφοράς από το πρακτορείο ειδήσεων του βιετνάμ στις 31 ιουλίου. η αναφορά δεν ανέφερε ότι το βιετνάμ θα υποβάλει προσφορά για το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στην ινδία.

ινδία και βιετνάμ κατασκευάζουν από κοινού σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας;

σύμφωνα με μια έκθεση που δόθηκε στη δημοσιότητα από την κυβέρνηση του βιετνάμ στις 6 σεπτεμβρίου, ο pham minh zheng προήδρευσε σε μια νομοθετική συνάντηση τον ιούλιο για να συζητηθεί ο άξονας βορρά-νότου για την επενδυτική πολιτική σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια αυτής της αναθεώρησης, αποφασίστηκε ότι το πρώτο σχέδιο υψηλής ταχύτητας του βιετνάμ. ο σιδηρόδρομος ταχύτητας σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί το 2035. το υπουργείο μεταφορών του βιετνάμ έχει σχεδιάσει τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα για τη μεταφορά επιβατών (το φορτίο μπορεί να μεταφερθεί όταν είναι απαραίτητο ολόκληρη η γραμμή έχει μήκος περίπου 1.541 χιλιομέτρων, διπλής τροχιάς, με εύρος τροχιάς). 1.435 χιλιοστών και συνολική επένδυση περίπου 65-70 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα.

η έκθεση υπογράμμιζε ότι το υπουργείο μεταφορών διδάχθηκε από τα μοντέλα 22 χωρών και περιοχών και οργάνωσε τη μάθηση σε 6 χώρες που έχουν και έχουν κατακτήσει την τεχνολογία των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας. σε αυτή τη βάση, το υπουργείο μεταφορών σχεδιάζει να συγκεντρώσει πόρους για να ξεκινήσει τα έργα σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας hanoi-vinh city και ho chi minh city-nha trang μέχρι το τέλος του 2027, συνολικού μήκους περίπου 642 χιλιομέτρων περίπου 899 χιλιομέτρων θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2030, προσπαθώντας να ολοκληρώσει τη γραμμή μέχρι το 2035. ολοκληρώθηκε ολόκληρη η γραμμή.

η έκθεση τονίζει ότι ο πρώτος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας του βιετνάμ σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το υπουργείο μεταφορών.

η έκθεση ανέφερε την κίνα, την ιαπωνία και την ισπανία όταν ανέφερε την ανάγκη κατασκευής σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, αλλά δεν υπήρχαν διαδικτυακές πληροφορίες σχετικά με την ινδία ή την υποβολή προσφορών στο πλήρες κείμενο.

επιπλέον, δεν υπάρχει «σχέδιο σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας του βιετνάμ» στις στήλες προσφορών των επίσημων ιστοσελίδων της ινδικής πρεσβείας στο βιετνάμ, της πρεσβείας του βιετνάμ στην ινδία και της κυβέρνησης του βιετνάμ. στο έγγραφο "india's development cooperation projects in vietnam" που κυκλοφόρησε από το γενικό προξενείο της ινδίας στην πόλη χο τσι μινχ, τα τελευταία έργα συνεργασίας περιλαμβάνουν: η ινδία βοήθησε στην κατασκευή κοινοτικής υποδομής στο ningshun του βιετνάμ από το 2019 έως το 2020 και 6 έργα στο βιετνάμ από 2018 έως 2022. τα άτομα με αναπηρία της επαρχίας παρέχονται με προσθετικά μέλη για τη δημόσια πρόνοια.

στιγμιότυπο του εγγράφου του έργου συνεργασίας ινδίας-βιετνάμ που κυκλοφόρησε από το γενικό προξενείο της ινδίας στην πόλη χο τσι μιν

τα "india's development cooperation projects" που κυκλοφόρησε η ινδική πρεσβεία στο ανόι περιλαμβάνει περισσότερα έργα που σχετίζονται με τους σιδηροδρόμους το 1989. η ινδία προμήθευε κάποτε σιδηροδρομικές εταιρείες.

στιγμιότυπο του εγγράφου του έργου συνεργασίας ινδίας-βιετνάμ που κυκλοφόρησε από την ινδική πρεσβεία στο βιετνάμ

από την άλλη πλευρά, το έργο mumbai-ahmedabad high-speed ​​railway project (mahsr), το οποίο σχεδιάζει να ξεκινήσει την κατασκευή στην ινδία, έχει ξεκινήσει την υποβολή προσφορών από τον ιούλιο του 2023. αυτό το έργο είναι επίσης η πρώτη τελική ταχύτητα της ινδίας (σχεδιασμένο να είναι 350 χιλιόμετρα σιδηροδρομική διαδρομή άνω των 250 km/h. πληροφορίες από την εκτελεστική του υπηρεσία, την national high speed ​​rail corporation of india (nhsrcl), δείχνουν ότι η προθεσμία υποβολής προσφορών είναι η 16η οκτωβρίου του τρέχοντος έτους. οι economic times της ινδίας ανέφεραν τον απρίλιο ότι το nhsrcl δεν ήταν σε θέση να αξιολογήσει την ημερομηνία ολοκλήρωσης του σιδηροδρομικού έργου, επειδή δεν είχαν ακόμη ολοκληρωθεί όλες οι προσφορές έργων.

στιγμιότυπο οθόνης των πληροφοριών προσφοράς της indian national high speed ​​rail corporation

συνοψίζοντας, δεν υπάρχει αξιόπιστη πηγή για τη μέθοδο του διαδικτυακού θρύλου. η φωτογραφία που δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο ήταν από το zhongtian news της ταϊβάν η αρχική αναφορά δεν παρείχε πηγή. η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί στο βιετνάμ σχεδιάστηκε και ξεκίνησε από το υπουργείο μεταφορών του βιετνάμ. δεν υπάρχει διαδικτυακό περιεχόμενο όπως η ινδία ή υποβολή προσφορών στο σχέδιο γραμμής. ούτε η ινδία ούτε το βιετνάμ έχουν πληροφορίες σχετικά με την υποβολή προσφορών ή τη νίκη για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας του βιετνάμ. δεν υπάρχει επίσης κανένα βιετναμέζικο σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στο επίσημο έγγραφο "india's development cooperation projects in vietnam". το πρώτο σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας της ινδίας με σχεδιασμένη μέγιστη ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα είναι ακόμη υπό διαγωνισμό.