Ο πόλεμος τιμών του Che Fengyun τον Αύγουστο δεν έχει ξεκαθαρίσει και ο πόλεμος κατάταξης σήμανε συναγερμό για την αεράμυνα
2024-08-09
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Αν και αντιμετωπίζει αμφιβολίες από πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, η Li Auto εξακολουθεί να κυκλοφόρησε την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων αυτοκινήτων για την 31η εβδομάδα του 2024 στις 6 Αυγούστου. Στη λίστα, η Li Auto υπερασπίστηκε τον πρωταθλητή πωλήσεων της λίστας νέων δυνάμεων για εκείνη την εβδομάδα.
Ωστόσο, σε αντίθεση με προηγούμενες λεκτικές διαμάχες, αυτή τη φορά, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποίησαν την ίδια κατάταξη στη λίστα για να αντεπιτεθούν.
Επίσης, στις 6 Αυγούστου, ο Yu Chengdong έδειξε μια λίστα έρευνας που ονομάζεται "Αγαπημένες μάρκες υψηλής τεχνολογίας των χρηστών" κατά την παρουσίαση του Hongmeng Smart Travel S9 και των νέων προϊόντων της Huawei σε όλα τα σενάρια. Η Wenjie είναι η πιο δημοφιλής μάρκα high-end μεταξύ των χρηστών, ακολουθούμενη από τις Weilai, Tesla, Mercedes-Benz, Jikrypton, BMW και Audi, αλλά το ιδανικό όνομα δεν βρίσκεται στη λίστα.
Το Ideal, που πωλείται σε παρόμοια τιμή με τις προαναφερθείσες μάρκες, δεν θεωρείται επωνυμία υψηλής ποιότητας ή σημαίνει ότι δεν αρέσει τόσο στους χρήστες; Αν και ο Yu Chengdong δεν εξήγησε, αυτό το περιστατικό αντικατοπτρίζει επίσης ότι με βάση διαφορετικές διαστάσεις, κάθε εταιρεία αυτοκινήτων μπορεί να δημιουργήσει διαφορετικές λίστες για να επιτύχει τους δικούς της σκοπούς. Στις 7 Αυγούστου, όταν μιλούσε για τη λίστα πωλήσεων αυτοκινήτων, ο Wei Jianjun, πρόεδρος της Great Wall Motors, είπε επίσης ότι θα πρέπει να ταξινομηθεί με πολυδιάστατο και ολοκληρωμένο τρόπο, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των εταιρικών καταγγελιών, της φήμης των καταναλωτών, της εταιρικής ευνοϊκότητας. και τη φορολογία κερδών.
Μετά τον πόλεμο τιμών, θα υπάρξει άλλος ένας γύρος πολέμου κατάταξης στην αυτοκινητοβιομηχανία;
Η συμπεριφορά της Li Auto να δημοσιεύει εβδομαδιαίες κατατάξεις ήταν αμφιλεγόμενη στη βιομηχανία για μεγάλο χρονικό διάστημα, ωστόσο, πρόσφατα, ανώτεροι ηγέτες, συμπεριλαμβανομένων των Weilai, Geely και Xiaopeng, επικρίνουν αυτή τη συμπεριφορά, φέρνοντας τη διαμάχη της κοινής γνώμης στο αποκορύφωμά της.
Πρώτον, υπάρχει το θέμα της πηγής των δεδομένων. "Δεν γνωρίζουν περισσότερα από 10 άτομα εσωτερικά τα εβδομαδιαία δεδομένα πωλήσεων της NIO, ο Qin Lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος της NIO, δήλωσε δημόσια στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO ότι αυτά τα δεδομένα δεν είναι σοβαρά και η NIO δεν τα αναγνωρίζει."
Η δικαιοσύνη και η αμεροληψία είναι ο ακρογωνιαίος λίθος οποιασδήποτε λίστας. Αυτή είναι μια αναμφισβήτητη αρχή. Ωστόσο, η Li Auto Weekly List επισήμανε την πηγή δεδομένων μόνο στο πρώτο τεύχος και στη συνέχεια δεν την ανέφερε πλέον και ερωτήσεις σχετικά με την πηγή δεδομένων δεν αποκαλύφθηκαν λόγω συμβατικών συμφωνιών. Αυτό αναπόφευκτα θα δώσει σε πολλές μάρκες στη λίστα μια δικαιολογία για να πουν ότι τα δεδομένα είναι ψευδή ούτως ή άλλως δεν υπάρχει πηγή απόδειξης.
Επιπλέον, η κάλυψη του καταλόγου θα πρέπει να είναι περιεκτική και αντικειμενική και ορισμένες επωνυμίες της ίδιας φύσης δεν μπορούν να αποκλειστούν επιλεκτικά. Στην εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων των νέων εμπορικών σημάτων ισχύος που κυκλοφόρησε από τη Li Auto, μπορούμε να δούμε νέες ενεργειακές μάρκες όπως Jikrypton, Deep Blue, Denza και Jihu, οι οποίες επωάστηκαν από παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, ωστόσο, η μάρκα Aian, η οποία είναι παρόμοια φύση στις προαναφερθείσες μάρκες, Αλλά αποκλείστηκε από αυτή τη λίστα, άλλωστε, η Aian κάποτε ξεπέρασε το ιδανικό όσον αφορά τις εβδομαδιαίες πωλήσεις. Αυτό το είδος επιλεκτικής λίστας αναπόφευκτα θα κάνει το κοινό να το αμφισβητήσει.
Η λίστα δημοσιεύεται ως σοβαρά δεδομένα και ο κλάδος θα πρέπει να έχει ενοποιημένα στατιστικά πρότυπα αντί να μιλούν όλοι γι' αυτό. Κάθε επωνυμία αναζητά τους λεγόμενους οργανισμούς για να δημοσιεύσουν λίστες για να επιδεικνύονται και να καταστείλουν τους αντιπάλους τους, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε χάος στον κλάδο. Για παράδειγμα, στον κλάδο της κινητής τηλεφωνίας, υπήρξαν περιπτώσεις όπου κάθε μάρκα κυκλοφόρησε τη δική της λεγόμενη λίστα «πρωταθλητών πωλήσεων» και τα δεδομένα ήταν συγκεχυμένα, αφήνοντας τους καταναλωτές σε ζημία. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να το λάβει αυτό ως προειδοποίηση και να δημιουργήσει ενοποιημένα και τυποποιημένα στατιστικά στοιχεία και μηχανισμό απελευθέρωσης καταλόγων για να διασφαλίσει την ακρίβεια και τη δικαιοσύνη των δεδομένων, έτσι ώστε οι καταναλωτές να μπορούν να κατανοήσουν ξεκάθαρα τις συνθήκες της αγοράς και να λάβουν σοφές αποφάσεις κατανάλωσης.
Ο ανταγωνισμός για την εβδομαδιαία κατάταξη της Li Auto δεν είναι πρόβλημα μόνο για μια εταιρεία, αλλά και ένα πρόβλημα που ολόκληρη η βιομηχανία πρέπει να σκεφτεί και να διορθώσει. Μόνο με την τήρηση της αρχής της δικαιοσύνης, την πλήρη και αντικειμενική παρουσίαση των δεδομένων και τη θέσπιση ενιαίων στατιστικών προτύπων δεδομένων, μπορεί ο κλάδος να αναπτυχθεί με υγιή και εύρυθμο τρόπο των καταναλωτών και ολόκληρου του κλάδου.
Ο δημοσιογράφος του εξωφύλλου Liu Nian
